Testovací jednotka Toyota Land Cruiser 200 V8 od roku 2007 SUV
Testování Canar
Land Cruiser 200 je nástupcem slavné stoté série, která dobyla dělicí pás Kutuzovského prospektu. Tónované brýle, blikač, parametr ozbrojených chlapů jsou nedílnými atributy velkého japonského SUV. Zbývá zkontrolovat, jak daleko Apple spadl z jabloní. Před zahájením testu strávíme půl hodiny na inspekci novosti. Land Cruiser 200 přidal trochu v rozměrech. Délka se zvýšila na 4950 mm (+60 mm) a šířka na 1970 mm (+30 mm). Design zůstal brutální. Touha umělců automobilů nelze bez povšimnutí přidat vzhled dynamiky.
Nyní stoupáme do salonu, ale neuděláme to tradičním způsobem, ale prostřednictvím zavazadlového prostoru. V novém modelu je horizontálně rozdělen do dvou křídel. Nejprve, jeden, sklo, se otevírá, pak druhý, železo, dolů. To usnadňuje nakládání těžkých a celkových předmětů. Kromě toho je vhodné sedět na dolních dveřích a povídat si s nohama, obdivovat spravedlivé útesy.
Změněná ergonomie umožnila rozšířit interiér kabiny kvůli poklesu
motorový kompartment. Výsledkem je, že prostor od pedálu akcelerátoru po dveře zavazadlového prostoru se zvýšil o 130 mm. Maličkost, ale pěkná. Pokud jde o počet sedadel, nenabízejí nám žádné možnosti, kromě sedmiseater rozvržení. Samozřejmě je velmi pohodlné sedět v první a druhé řadě. Ale dvě křesla za sebou jsou vhodné pouze pro děti. Ve spravedlnosti si všimneme pohodlného designu skládání druhých a třetích řádků. Po několika jednoduchých akcích, které trvají několik sekund, se před vámi tvoří dokonale ploché roviny, ve které se podle pocitů vejde parametr chladniček. Ale dost chatování, je čas se dostat do podnikání. Asfaltová oblast dvacet kilometrů nezakrývala žádná překvapení. Najednou dálnice zmizela a pneumatiky šustily podél písečného kanálu. Čas od času došlo k nepříjemné ránu do železa. To bylo poraženo na těle těchto velmi špičatých dlážděných. Čím dále do lesa, tj. Na hory, čím větší a akutnější se kameny staly, přemístily relativně bezpečný písek. Reliéf se také změnil. Nějak neočekávaně, téměř okamžitě, se náš karavan ukázal jako obklopen poměrně vysokými útesy. Kde jsou květiny, které nám v písni slíbily? Pouze sněhové racky připomněly blízkost Atlantského oceánu a pláže s lehátky.
Před námi vznikla vysoká hora. Tým zněl v rádiu: vpřed! Co dopředu, kde tam není cesta vpřed! Vpřed! Tvrdohlavě opakoval černou skříňku s anténou. Poté, co jsem tiše zkřížil a zapnul systém řízení procházení, který je zahrnut do základního balíčku benzínové verze, nasměruji Land Cruiser na svislou stěnu. A pak se stane zázrak. Auto s chrastítkem, jako obří želva, se plazila. V tuto chvíli se zdálo, že některé sací šálky, které pomáhají SUV, nespadly na střechu. Dlouho jsem takový vzrušení nezažil! Později, při technické prezentaci, japonští inženýři řekli, jak se jim podařilo dosáhnout takových působivých výsledků. Díky velké vůli (230 mm vpředu a 240 mm zezadu) a krátké převisy těla Land Cruiser 200 získaly příležitost překonat nejkrubší neprůchodní. Posuďte sami, maximální úhel vstupu je 32 a maximální úhel východu je 25. Ten den jsme čekali na spoustu překvapení. Organizátoři testu, aniž by šetřili auta, ani nás, se neomezili na jediný zápletka. Mučení kamenů trvalo nejméně deset hodin, pro které se podařilo řídit pouze sto kilometrů. Jedinou nevýhodou lze považovat za provoz asistenčního systému při spuštění hory. Stojí za to uvolnit brzdu jako auto, na rozdíl od očekávání řidiče, valí se kolem metru a teprve pak se zastaví. To by mělo být opraveno.
Šestkrát během naší cesty jsem musel změnit pneumatiky nakrájené na kousky. To nebylo dost na plný čas. Na záchranu však přišel magický vyzvednutí, ucpaný koly. Pokud ne pro něj, mnoho bojovníků by se nevrátilo na základnu. Když kameny skončily, silnice se začala podobat mycí desce. Abyste se netřásli, musíte zrychlit kilometry na šedesát. Na jednom z těchto míst se ze strany z boku objevila z boku divoká koza, která se na těchto místech často setkává. Cesta běhu zvířete byla zkřížena s trajektorií před nadcházejícím autem. Zároveň Artisancock zjevně nepřiznal velké SUV. Kolega sedí na volantu až v poslední chvíli se vyhnula sebevraždě. Koza přežila a my, jako pozorovatelé třetích stran, se podařilo zajistit zajímavý detail. Ukazuje se, že nový Land Cruiser není prakticky prasklý. Později jsme opakovali takový manévr na asfaltu a výsledek byl opakován. Toto je zásluha modernizovaného pozastavení. Zadní čtyřjádrová pružina byla podrobena zlepšení, což vedlo k minimalizaci válců a zlepšení hladkosti kurzu.
V naší zemi se Land Cruiser používá jen zřídka pro svůj zamýšlený účel. SUV je lépe známý jako bezpečnostní stroj, který doprovází bohatý Pinocchio. Možná je v tom něco, ale zrychlení na stovky po dobu 9,2 s,
upřímně řečeno, ne působivé. A maximální rychlost 200 km/h není nejlepším indikátorem pro doprovod. Samozřejmě stojí za to chválit nepřítomnost velkých rolí a volantu docela ostrý pro SUV, ale skutečný prvek Land Cruiser 200 se nachází tam, kde nejsou žádné silnice, ale existují určité směry. Díky bohu, že v Rusku je spousta takových míst. Tomu také rozumí obchodníci z Japonska. V roce 2008 se na našem trhu prodá více než 9 000 dvou a poloviny celé evropské implementace. Kameny, písek a hory
Kanárský ostrov Fuerteventure, na kterém byl uspořádán první test Toyota Land Cruiser 200, je zcela na rozdíl od zeleného ráje. Autor starého hittera o květinách a oceánu zjevně nebyl v tomto geografickém bodě. Toto místo, které má sopečný původ, je osmdesát procent velkých, středních a malých špičatých kamenů, které rychle proměňují pneumatiky na vtipné gumové kousky. Dalších patnáct procent je skutečná poušť se Velveny z nádherného bílého písku a některých pichlavých keřů. A pouze zbývajících pět procent jsou slavné pláže, s velkými potížemi, které člověk dobyl ve vzpurné přírodě.
Jízda
Na skutečném off -road se Land Cruiser 200 setká s několika konkurenty. Jednou z hlavních výhod lze považovat za nepřítomnost velkých rolí a přítomnost velkých pohybů zavěšení.
Salon Velké množství tlačítek vyžaduje předběžné studium. Kvalita materiálů nezpůsobuje stížnosti. Ergonomie ve výšce, novinka se stala ještě prostornější.
Pohodlí
Na špatných silnicích poskytuje Land Cruiser 200 SUV maximální pohodlí. Samostatná kontrola klimatu vám umožní nastavit různé teploty na přední a zadní řadě sedadel, každý bude spokojen.
Bezpečnost
Deset polštářů poskytuje nezbytnou úroveň bezpečnosti a k \u200b\u200btomu přispívají poměrně velké rozměry.
Cena
Náklady odpovídají očekáváním klientely. Drahý a bohatý.
Technické vlastnosti Toyota Land Cruiser 200 Rozměry, MM 4950X1970X1910
Benzínový motor, 4664 cm3, 288 HP/5400 min-1
Automatická převodovka, 5stupňová
Dynamika 0-100 km/h, C 9.2
Maximální rychlost, km/h 220
Konkurenti Mitsubishi Pajero, Infiniti QX
Výhody a nevýhody
+ Vynikající křížová schopnost, nedostatek velkých rolí s ostrými manévry.
- Nedostatek laterální podpory sedadel, nedokonalý provoz systému asistence při spuštění.
Náš názor
Toyota Land Cruiser 200 je hodným nástupcem slavné stotého. Paradoxem je, že v Rusku je Land Cruiser zřídka používán pro svůj zamýšlený účel. Kruzaki se často stávají doprovodnými stroji. V bahně, písku a horách se dvě stoté promění ve skutečný dobyvatel off -road. Opravdu nepotřebuje silnice. Je tedy čas změnit priority?
Stanislav Pavlov
