Testovací jednotka Toyota Land Cruiser 200 V8 Od roku 2007 SUV

Ikona odstranění

Restaurátoři z high-tech-střapce TOYOTA odstranily lehkou patinu z kanonického obrazu LC 200.
Land Cruiser 200 Co je to neuvěřitelné auto. Odvažuje se, že je a nezdá se, že by to bylo kolem. Spolehlivý, mocný, muž. V tomto kanonickém obrazu, navzdory vícenásobným řádkům otáčných spolužáků, více než polovina ruských kupců SUV se stále modlí. Taková ikona, pokud to vyžaduje reprodukci, pak velmi opatrný, promyšlený. Co se stalo od restaurátorů z Toyota?
Kazachstán, kde jsme ukazovali reprovovanou ikonu, že červený úhel pro LC 200. Žádné vysokorychlostní vazy otočí nebo dlouhých oblouků, které by mohly hodit stín na světelném obrazu modelu, který si zachoval rámovou strukturu těla a zadní části závislé suspenze. Ale na petici s velkým krokem stepních silnic Cuser skutečného Všemohoucího, inkarnace síly myšlení návrhu a ducha sedmi generací předků. Přesněji, sedm a půl. Přibližně uprostřed životní cesty LC 200 byl zaslán na restaurátorské workshopy. Zde ikona, jako obvykle aktualizovala plat. Radiátorové mřížové proužky se otočily vzhůru nohama, ve vnějším zrcadlovém pouzdru integrované opakovače otáčení ukazatelů otáčení a lesklé lisování bylo položeno s chromovanými knoflíky na dně dveří. Přední nárazník brutálního pohledu s mlhou nového tvaru a světlometů se stylovými LED Daylight popruhy dělal LC 200 ještě hroznější. Zdá se, že on udělal dojem i na obrovském psa, při pohledu na stáda koní vedle slavných samovarů, které dodávají město Aktau na sestupnou mořskou vodu. Fangy hlídač, nepřátelský, který se snaží zpomalit černý křižák, preferovaný odchod do důchodu. Zda pes varoval o naší aproximaci plameňáků, který si vybral jezero Karakol, není znám, ale tyto děti západu slunce nikdy nepadly do našich očí. Kdo reagoval na vzhled dvou set 2012 modelu roku 2012 s filozofickým klidem, takže je to lodě pouště. Na jeho hrbáč viděli a ne. Dobře, každý.
Opuštění velbloudů jejich ostrovů, jsme se zaměřili na pikantní delikát. Aktualizováno LC 200 pro trhy Ruska, Kazachstánu, Ukrajiny, Japonska, zemí jihovýchodní Asie a Středního východu dostaly mírně nucený 4,6-litrový benzín V8 od Lexus GX 460. Tento atmosférický s mírným (439 vs 445 nm) se sníží trakce při 21 l. s. Více díky bývalému 4,7 -ritrovému motoru a v partnerech, místo ACP5 ACP6 se \u200b\u200bstejnými převodovými poměry jako dieselové krabice. Náhrada dovolila dvě stě světelného paliva, která překročila vysokorychlostní strop 200 km / h a resetuje se od času stovky přesně tak, aby se vyrovnat šance v sprintu s více cestujícím solárium. Ale na důkladně usrkávaných stepních silnicích, druhý je důležitější: srozumitelnější odpověď na plyn benzínu V8 umožňuje s důvěrně ovládat chování zadní nápravy. Citlivost, informativita vybavená hydraulickým posilovačem řízení všeho. Zde můžete a světlo! A podél cesty vypálit 34 l palivo na 100 km. Diesel LC 200 chuť k jídlu v podobném tvrdém režimu je dvakrát tak skromný! Řada inovací, které nejsou ovlivněny návratem 4,5-litrového biturebo-V8 (235 litrů s. / 615 nm), téměř prodloužená dieselová talek salóna. A upgrade Softu učil ACP6 přizpůsobit se stylu jízdního stylu, který poněkud závislý bez ideální kompenzace prudce přechází na pokles se zvýšením moci ve středním rozsahu otáček. V každém případě, s Dieselem V8 je možné, že jistý předjíždění na trati je možné a jako ekonomický šestý stupeň.
Je pravda, že se zřídka podařilo zvýšit kroky AKT. A rozhodně ne na mysu Sandy. Zde jsme čekali na krátkou, ale nezapomenutelnou silnici v mazaných dunách z písku plovoucí viskozity. Ideální mnohoúhelník pro testování, které se objevily na LC 200 systému nucené seřízení motoru a brzdy brzd pod typem povlaku, když se pione zapne! A i když naše dvě stovky nebyly v sezóně (Nokian Hakkapeliitta 7 SUV), automatizace nezdařila. Ani jsem nemusel zablokovat rozdíl mezi inter-systém. Jedna rezervace: zabalená s výběrem přenosu v ručním režimu a rychlost na výtahu je bezmocná elektronika. Lopata v ruce, bez možností. Jediná věc, která se v takové situaci potěší, vzhled servomotoru, zvedacího úseku dveří nákladního prostoru. Jedná se o část lexusového balíčku aktualizovaného LC 200. Existuje účinně pracující volant v zóně uchopení, další funkce ventilace předního sedadla a zásuvky na 220 V., ale zpět na naše sudy, více Právě do systému Multi-Terrain Select System (MTS). Podařilo se jí udělat hádanku. Jak se stalo, že mezi pěti režimy neexistuje žádný sníh a led? Ale pokud jde o prodej dvou set Ruska, Rusko s jistotou řadí na druhém místě po zemích na Středním východě. Ano, oddělení od vůdce (12,3 vs 58,4 tisíc v roce 2011) je velký, a přesto, přesto, nicméně, na druhé straně, systém ABS automatické nastavení pro povahu povlaku, meziročním torzem, elektronickou imitací interclace blokující diferenciál a postižený stabilizační systém vždy s LC 200.
Obecně, Ne, ne, a navštívil jsem vedoucího Kramol myšlení: Nové rysy opravdu rozšířily off-brankový potenciál dvou set, nebo zde více od zlého marketingu? Najděte odpověď bez přímého porovnání Dorestaying a aktualizovaná verze je sotva možná. Mezitím si všimneme, že kromě regulace procházení (off-road tempomatu), otočná pomocný systém při rychlostech až 10 km / h na vnitřní zatížení zadního kola vnitřního zadního kola zaplňuje LC 200 na strmých zatáčky. Samotná kontrola procházení je nyní tři, ale pětistupňová. Zřetelný pocit, když nejen na sestupu (což je známé), ale také v pohodě, s kroky z balvanů vzestupu, tato věc je zcela převzata nad zátěží na sebe, a vy, odstranění nohou s pedály, jen řízení. Ach ano. Na dvou set 2012 modelu roku již není snadné, ale s výhledem na 8palcový barevný dotykový displej, na kterém jsou promítány obrázky se čtyřmi kamerami kruhového přezkumu. Nissan Patrol vyrazí high-tech trumfovou kartu. Kromě toho, i když se dobře cítíte rozměry auta, video zpráva není nadbytečná. V tom jsme byli přesvědčeni o omezených tropovaných útesech do kaspického blízkého tzv. Fallen země, obrovský selhání pobřeží poloostrova mangyshlaku způsobeného zemětřesením, ať už jaderným palšzerbusem.
Na polygonu ve stepích Kazachstánu, atomové houby nerostou na dlouhou dobu, ale poté, co zrálo na primery se hluboko, killy tvrdá za suchého počasí s vyjeté koleje sotva leze VW Passat, začnete otřít oči nejsou Mirage Závětří? Co je Passat! Nejnovějším Prado z doprovod týmu není sladká. A dvě stě mouchy, Aki po asfaltové stroit, což resetovat rychlost pouze před kříže protínající téměř kolmo od brázdy. A pak se to od týkající se bezpečnosti své vlastní páteře. Zde přední část zesilovače rámu a podélné tělo nepomůže lépe absorbovat energii čelního nárazu. Zázrak hladkosti bouře podmínek zásluh suspenze a hydraulickým stabilizačního systému těla, KDSS, zejména. Je to nejen obratně mění tuhost příčných stabilizátorů stability, pokud jde o situaci, ale jeho přijímače sloužit jako dodatečné pneummons, jejichž účinnost rostla po rekonfiguraci ventilový blok. A přesto na otázku: Co je to nejcennější v aktualizovaném dvě stě? Odpověď bude spíše spíše na úrovni RACIO. Je možné argumentovat, zda růst cen 117.000 / 163.000 rublů je odůvodněné z hlediska techniky. Pro diesel / benzín verzi. Ale pocit naprosté spolehlivosti LC 200 přesně nemá cenu absolutní spolehlivost LC 200 přesně celém náhradní trasu 500 kilometrů. Schopnost vzbudit takovou víru vlastnost skutečný, ošklivé ikony.
 
 
 
 

Zdroj: Auta