Testovací jednotka Toyota Land Cruiser 200 V8 od roku 2007 SUV
Obři? Lilliputs?
Velké varninged kluci byli nuceni kousnout se z a chleba, aby byli zlá voda, která přežila? Velké SUVS Real Kings of Roads. Jsou největší, status a brutální ze všech vozů, které jsou oficiálně zastoupeny na našem trhu. Přesto jsme v Sandy lomech našli pod Voskresenskyho, na jehož pozadí dokonce i Land Cruiser 200, Nissan Patrol a Cadillac Escalade Hybrid se zdají být Lilliputs.
Venku a uvnitř
Tento test by měl odpovědět na několik otázek. Za prvé, co je v této třídě ekonomičtější: nafta, benzín nebo hybridní elektrárna? Za druhé, jaké je tajemství Kruzakovy popularity? Zatřetí, mohou být mastodony, jako jsou naši hrdinové, pohodlně na těsných ulicích Moskvy? Odpovědi na tyto otázky však najdete na konci materiálu, ale prozatím vše v pořádku.
Můžete se hádat o tom, kdo vypadá v naší Trojici po dlouhou dobu. Osobně jsem hezčí než Escalade. Skála s chromovými disky s průměrem 22 palců, s fyziognomií několika podmínek strážce klubu v některých druzích bronů a nekonečných plochých stran, díky čemuž se každý sedí uvnitř, se cítí jako jay-z nebo alespoň mouka. Jak nevíte, kdo to je? Určitě potřebujete Escalade? Patrol a Land Cruiser nejnovějších generací spojil masku vstřícnosti, ale stále jsou to vážní kluci. Nějaký obří Pokémon, který, pokud jsou naštvaní a začnou je házet, a proměnit se v ledovou sochu pachatele. Ale dost o vzhledu, nakonec má každý svůj vlastní vkus. Je čas přesunout se do salonu.
Interiér automobilu, který stojí více než 3 miliony rublů (a mimochodem je téměř 110 000 dolarů), by měl zasáhnout luxus a bohatství vybavení, ale Land Cruiser není úžasný. Strom se zdá být plastový, kůže je umělá a plast, jako by byly odebrány z levného sedanu třídy golfu. Stop-Stop! Možná něčemu nerozumím? Toto auto se v loňském roce rozrostlo s oběhem 10 000 kopií a nutilo konkurenty pít validol a posypeme hlavou popela. Takže v tom je určitě něco zvláštního! Ale o tom více později.
Jednou v Nissanském salonu je porozumění armádě fanoušků Kruzak ještě obtížnější. Měkká, drahá kůže, strom, který vypadá jako strom a spousta možností. Dva monitory pro zadní cestující proti jednomu pro Escalade a ne jedinou Toyota, navigační systém s trojrozměrným obrazem hlavních atrakcí, kruhový revizní systém se 4 kamerami, aktivní kontrola tempomatu, třízónové kontroly klimatizace, zahřívání řízení, vytápění řízení Kolo a střešní deflektory vytvářejí vzduch závoj s otevřenými okny, tady je, prémiové! Po všech tomto luxusu se zdá, že jak Cadillac, tak ještě více, a to Toyota jsou asketické klášterní buňky. Patrol je tak luxusní, že existují pochybnosti o vhodnosti existence desátníka Infiniti QX56. Ale hlídka je nejen luxusní, ale je také promyšlená. Ochlazený boxerní kryt mezi předními sedadly se tedy naklání sem a tam, což jim umožňuje používat a cestující druhé řady. Za sebou je hodně místa: můžete sedět klidně, položit nohu na nohu. Nejzajímavější je, že ve třetí řadě je dostatek místa a kufr nezůstává nominální. Skutečný autobus! Ve třetí řadě mohou Land Cruiser a Escalade také sedět s dostatečným pohodlím, ale v tomto případě existují pouze vzpomínky z kufru Toyota a Cadillac nabídne jen skromný zákoutí pro pár balíčků z supermarketu.
Pokud jde o Escalade, připomíná to luxusní Cadillac minulosti: tenký volant, automatický převodovka, absolutně ploché křesla, přistání s ohnutými nohama, jako na židli. Možná to není příliš pohodlné, ale okamžitě pochopíte, že jste v Cadillacu. Nedostatek prostoru nad hlavou však nemůže být ospravedlněn ani velkým poklopem, protože je to stále velký SUV! Ano, a není za nimi moc místa jako v Nissanu.
V pohybu
První známost s Escalade byl šokován a přinesl vzhled prvních šedých vlasů. Je to děsivé se zvykem! Nevíte, jak vzít tenký volant, kromě toho je zcela bez jakéhokoli reaktivního úsilí. Tělo se houpe, kola reagují tlumeně, když se dostane do každé rány, a těžký zadní most rozbije auto z trajektorie na kloubech. Auto chodí po silnici a neposlouchá volant vysokou rychlostí. Hrozný zklamání, ale čekal jsem na schůzku s ním! Ale všechno se změnilo příští ráno. Cadillac mě nesl na tempomatu podél dálnice M5 Ural, v držáku poháru hazardních her, 2PAC Dubasil z reproduktorů a já jsem byl utopen v měkké židli. Takový americký styl pohybu ve vesmíru okamžitě umožnil velkému caddy cítit se v pohodě a ukázat ve všech kráse.
Escalade není pro ty, kteří se rozruší. Jakmile se měří pohyby řízení a pravá noha přestane zoufale vyvíjet tlak na plyn, hornina přináší vysoko. Ano, velká kola ukradnou část pohodlí, ale vždy je lze vrátit objednání 18palcových disků. Ve světle ranních luceren se zdá, že znak na volantu je vyroben ze zlata a strom na volantu znovu připomíná stav. Nemáte co dělat, začnete se ponořit do nabídky počítače na On -board a v tu chvíli Cadillac šokuje podruhé. Tentokrát je překvapení příjemné. Spotřeba paliva je 11,5 litrů! Při odchodu z Moskvy jsme dohlíželi na náznaky průměrné spotřeby paliva, musíme pochopit, kdo je nejlepší ekonomikou v naší Trojici. Betonový kroužek se nutil předjet vozy a zvýšit spotřebu na téměř 14 litrů. A pak jsme jeli do Voskresenska s ranními Jags a spotřeba paliva zmizela. Hybridní! Escalade Hybrid se pohyboval výhradně na elektřinu a zabil až 12,7 litrů. Není to špatné pro auto vážící tři tuny! Nepříjemně zasáhl Land Cruiser, jehož nafta V8 nebyla méně než 13 litrů ani na dálnici, nemluvě o městě, kde nákladové údaje dosáhly 13,6 litrů. Pokud jde o Nissan Patrol, očekávalo se, že bude vzácný glutton. Z dálnice jsme zaznamenali spotřebu přesně 20 litrů, které se po provozu Voskresenska zvýšily na 24 litrů. Problém není v tom, že majitel hlídky nebude mít dostatek peněz na benzín. Jen v rozšířeném městském rytmu spotřebuje velký Nissan 2730 litrů benzínu. V této situaci nestačí tank hlavního města ani 400 km. Kdo se chce usadit na čerpací stanici? Ale není možné jít na hlídku klidně.
Nejsilnější V8 s objemem 5,6 litrů bude katapultem mastodon do 100 km/h za mizerných 6,6 sekundy! To je o 6 desetin rychlejší než Škoda Octavia RS, která podle roku podle našeho časopisu loni vyhrála SportCar! Poté, co Cadillac Nissan vyvolává dojem téměř auta. Dobře se řídí volantem, je méně oplocený, lépe se zpomaluje. Ačkoli v chování obou existují obecné rysy kvůli stejnému designu. Nejistý zadní most je to, co určuje chování těchto strojů. Rozbije záď z trajektorie, zbaví stroj pro průchod plných příčných vln základního nátěru, a když se nacházejí policisté, a to způsobí, že se tělo chvěje, jako trup malého letadla před převzetím -vypnuto.
Je řidič velkého SUV odsouzen k vypořádání se s rohlíky, prázdným volantem a nosiči z trajektorie? Ne, pokud si koupil Land Cruiser. V hnutí Toyota okamžitě odstranil všechny otázky o tom, proč je tak populární. Naučte se, konkurenti! Bez ohledu na to, co se děje pod koly, Land Cruiser klidně spěchá dopředu, jako by podél kolejnic. Udržitelnost kurzu je příkladná! Brzdy jsou nejlepší v triu a hladkost kurzu je nahoře. Svou roli samozřejmě hrály samozřejmě malá 18palcová kola s baculatými (60%profilovými) pneumatikami, ale také o odpružení musí být řečeno, aby vám děkovaly. Tam, kde se Cadillac vplíží tak, aby netřásl jeho cestujícími, a Nissan hlasitě rachotil s koly a nutil zpomalit, Land Cruiser letí vpřed, aniž by analyzoval silnice. Hrpovky, jámy, vlny děložního písku, kolejnice jsou pro něj. Nyní je jasné, proč jsou bohatí lidé v provinciích tak rádi. Přemýšlejte o: V Primorye, dva -stupně nejpopulárnějšího nového auta! Hlavní mínus dieselové Toyota na pozadí konkurentů je nedostatek dynamiky. 235 l. S. Nestačí vždy, aby se dynamicky pohybovala 2640 kg vybavené hmoty v prostoru. Specifická síla na úrovni strojů třídy golfu s motory 1,61,8. A pocity z přetaktování jsou přibližně stejné, ačkoli dvě stoté pas je jen o něco pomalejší než Escalade. Existuje však tolik trakce, že na přívěsu Toyota může snadno vytáhnout poměrně velkou jachtu. Zajímavé je, že je to na dieselovém Land Cruiser, že představuje 80% prodeje.
Kariéra vzkříšení je zajímavá v tom, že po dokončení práce v nich vánoční stromky zasadily vánoční řady, které tvoří labyrint uliček, které se konverzily z pravého úhlu. Poté, co jsme se spouštěli, pokusili jsme se vrátit do pruhu, ale silnice byla blokována pevnou hloubkou příkopu. Denis Halfin, seděl za volantem hlídky, neváhal nic k bouři. Patrol spojil půdu pouze nárazníkem a klidně překonal překážku. Denis zahrnoval celý off -road arsenal, ale pak připustil, že Nissan by podle jeho pocitů cestoval ve silničním režimu přenosu. Land Cruiser hrál příkop hravě. Ano, má menší vstupní úhly a vůli, ale těžká hlídka tlačila měkkou půdu, což usnadnilo úkol pro Toyota. Ale Cadillac zachránil. Nízký okraj předního nárazníku a hybridní pohon, který obsahoval buď elektrický motor, pak led, pak oba najednou, vedl k skutečnosti, že se Cadilla téměř usadila. Ale zkušenost a obratnost odvedly svou práci: Escalade vystoupil z pasti. Nicméně Cadillac není plně naplněný SUV, ale spíše obří crossover.
souhrn
Ukázalo se, že je snadné odpovědět na otázky položené na začátku článku, ačkoli některé odpovědi byly překvapeny. V rámci tohoto testu byl nejúspornějším soudě podle svědectví bočních kompliferů hybrid. Na druhém místě naftu a benzínový motor u outsiderů. A tajemství popularity Land Cruiser ve své úžasně vyvážené povaze. Je pohodlný, talentovaný mimo Road, spolehlivý a nepřekonatelný v manipulaci. Nicméně se hlídka stává vítězem testu. Je nejmocnější a nejluxusnější. A jezdit na to v Moskvě pro neustálé potěšení. Jeho výkonný motor vám umožní okamžitě zrychlit, abyste se zaklínovali do proudu, díky vynikající viditelnosti jsou snadno pociťovány rozměry a četné kamery a parktronika vám umožňují snadno a v klidu zaparkovat obří. Zároveň je Nissan jediný, kdo může být použit pro řízení s řidičem. A Cadillac je styl, kouzlo a charisma. Ano, je to horší a ne tak pohodlné kvůli obřím kolům, ale kdybych byl kupujícím, vybral bych si to. Skála buď láska nebo nenávist. Miluji.
Zdroj: Auta
