Testovací jednotka Toyota Land Cruiser 200 V8 od roku 2007 SUV

Recenze Off -Road Toyota Land Cruiser 105

Vzhledem k tomu, že se auto a cestování staly synonyma, jeho koncept prošel významnými změnami. I před deseti lety aktivní dovolená se vzdálenými výlety a teoreticky neznamenala mnoho základních věcí. Nyní je docela logické, že se objevily, a co je nejdůležitější, pochopení toho, co by mělo být expediční dopravou. Něco bylo vypůjčeno ze zahraničních zkušeností, něco bylo promyšleno v terénu, s přihlédnutím ke specifikami provozních podmínek. Budeme zvážit obraz automobilu RAID pomocí příkladu Toyota Land Cruiser 105.
Podle mnoha milovníků divoké relaxace je to Pestyat, která je ideální volbou pro silniční výlety. Roli se hrají dimenzemi, spolehlivostí, které auto vděčí za starý agregovaný strážce, celé mosty, které určují minimum slabých vazb v pozastavení. A v neposlední řadě roky propuštění. Land Cruiser 80 byl z dopravníku odstraněn zpět v roce 1997 a TLC105 byl vyroben (jak víte, pouze v levicové verzi) až do roku 2006. Důvodem je nekonzistentnost 4,2-litrového 1Hz pro ekonomiky. Mimochodem, pokud nezohledňujete vysokou hodnotu pro použité vzorky, je tato nafta jednou z negativních vlastností džípu. Ostatní motory na něj nebyly nainstalovány a 1Hz existuje pouze v atmosférické verzi a vyvíjí 135 sil. Je pravda, jak nám bylo řečeno ve společnosti Safari (kde ve skutečnosti byl křižník postaven na obrázcích), již existují některé krypty, které by se ohýbaly. Ti, kteří nejsou připraveni zaplatit asi 7-8 tisíc dolarů za australský turbocyt, se mohou spolehnout na instalaci turbíny od 1HD-T. V tomto případě budete také muset vyměnit palivové zařízení, získat korektor Boost a v případě potřeby dokonce změnit hlavu na 24-ventil z 1HD-ft spolu s prací bude stále stát levnější (náš LC105 bude pravděpodobně první ).
Pre-Heater, kompresor s přijímačem, další palivový filtr Hlavní modernizace motoru stále očekává. Je nepravděpodobné, že pro 1Hz kupují firemní australský turbocyt, ale s největší pravděpodobností je zakryt komponenty od 1HD-T
Krátkým známým je obtížné posoudit dynamické schopnosti Jeepu, podle majitele, na zrychlení 33 kol v oblasti 100 km/h je obtížné. Bylo to o něco snazší, když byl konstantní pohon všech kol nahrazen částečným časem (to bylo nainstalováno na arabské verze).
Úpravy verze na Středním východě jsou obecně schopny sdílet v Rusku mnoho neznámých prvků. Například brána pro náhradní kolo na dveřích, žebřík na střeše a co je nejdůležitější, 50-litrový další nádrž v zadní převisové převisování, což vám umožní vzít další náhradní kolo k nájezdu.
Všechno ostatní lze s námi udělat. Například souprava Power Body, která nezahrnuje externí rám na expedici (prahy lze provést duté pro rezervy technické vody), nebo k kufru na střeše, nebo ochrana zespodu (ne každý pokrývá jednotky, ale Řídicí tyče jsou posvátné). Neignorujte, že shneckel a džípy jsou koupeny nejen v trofeji. Povinný prvek a naviják.
Pomohla nám pouze s prodlužovacím kabelem zabývajícím se těžkým SUV, je důležité nepřeceňovat jeho schopnosti. Po kontrole trajektorie je lepší zabírat složité oblasti, protože je vhodné nevytvářet monstrum s obrovským povolením. A guma s příliš rozzlobeným běhounem, která nevzdává expedice, je důležité a hladké tahy a zdroj pneumatik a akustický pohodlí. Bohužel, jakýkoli radiální, včetně bahenního terénu BF Goodrich, se snadno promění v úhlednou.
Pro převládající pohyb při vysokých rychlostech musí být věnována zvláštní pozornost výtahu. Dny byly prošly, když byl přijat z částí vlastní výroby. V současné době jsou nabízeny značkové sady. Zbývá pouze zvolit hodnotu vzestupu. V našem případě se majitel usadil na tvrdých absorbérech šoků psů a poskytoval 4 palce výtahu. Zadní prameny byly vybrány v podobné velikosti. Ale přední museli být umístěni se dvěma palci a spacerem (jinak nos nadměrně zvednut) a aby kompenzovali závažnost nafty a navijáku, byli vybráni z nejtěžšího (tvrdý pes má také takovou volbu) . Má smysl kontaktovat 6palcové velryby? Pouze pokud je majitel připraven se vyrovnat s významnými roletami a obecně výrazně změnil chování na silnici.
Opravdu, dokonce i se čtyřmi palci a se zavedenými Castor-Kita (jeho přítomnost na silnici je v podstatě povinná, jinak odcházející scid povede k nedostatečnému zacházení; druhý způsob, jak odstranit úhel instalace shkvoreni tovární rozpěrky nad zadními upevňovacími prvky podélných pák) SUV se válí. A odpoví líným a zpožděním otočení volantu. Abychom nějak udrželi běžící vlastnosti, nemusíte opustit stabilizátory stability stability plazů, je opět dostačující k vytvoření spaceru mezi nimi a tělem. Sluttious a vložený bude muset vytvořit Panarovu trakční standard, který vynoří mosty zpod rámu na stranu. Obecně platí, že zavěšení a zvedání těla (zvedání těla vzhledem k rámu je také možnost) přímo závisí na vnějším průměru kol. Pokud 32. nebo 33. kaučuk s železem nebo bez těla vstoupí do dvou palců, proč plot vysokou strukturu?
Někdo si vybere 35. velikost v režimech RAID. Taková kola mohou dráždit vážně zvýšené neprocesované masy a ještě větší boční skládky v rozích. Rozhodnutí je však spíše individuální.
Lze také říci o dalším osvětlovacím vybavení (4 Hella Prince na střeše LC105 stál s křížovým členem silnic Honda Avancier), pre -heater Webasto, samostatný palivový filtr a kompresor s přijímačem pro houpání kol. Věci nejsou nadpřirozené. Expedice však nejsou nejen léto, ručně zvyšují tlak v kaučukovém kaučuku dlouhou a obtížnou záležitost a spojení mezi auty ve sloupci, jak ukazuje praxe, pomáhá zabránit mnoha nepříjemným nekonzistencím.
Pokud se však toto vybavení může lišit v závislosti na praktických a finančních nárocích majitele, je nepravděpodobné, že by někdo nebyl v kufru zbytečný. Pokud není jen ten, kdo je zvyklý trávit noci ve stanu na nějaké genetické úrovni. Nyní lze spací pytel objednat z Japonska, v Irkutsku je snazší. Z desek, překližky, měkkého plniva a koženky se rovný povrch získá ve třetině výšky nákladního prostoru, který vám se složenou pohovkou umožňuje jít do plného růstu. Současně, pokud je to žádoucí, je uspořádáno prázdný objem nebo zatahovací role pro zavazadla. Nebo něco v kombinované podobě.
Nelze říci, že současný obraz expedičního vozu šel daleko od standardního SUV. Ve skutečnosti se jedná o všeobecně připravený stroj, který nebyl nařízen poměrně vážným mimorozraktem a na kterém můžete zároveň cestovat autonomně po dlouhou dobu. Jeep samozřejmě není kemp. Avšak pro pokyny, které jsou dostačující jak na Sibiři, tak obecně ve východní části naší země, potřebujete jen takovou dopravu.
 
 
 

Zdroj: Automobicket+Sport