Toyota Land Cruiser 100 2002 Test Drive - 2007 SUV

Makeup pro admirála

Běh času je neúprosný a dokonce by se zdálo, že by to vypadalo věčné, hodnoty jako Toyota Land Cruiser ze série 100. V říjnu se změnilo pět let od doby, kdy prezentace tohoto kultovního vozu podrobil admirála Off - silniční flotila japonské značky na snadný make -up. Je to make -Up, protože auto stále nepotřebuje vážné restyling.
 
Zběžný pohled na setiny modelového roku 2003 je nepravděpodobné, že jej okamžitě odliší od prvních kopií. Je to všechno o několika úderech, které jsou patrné pouze pro dobře informovanou osobu. Radiátorová mřížka a design blokového far se mírně změnili a revidovaná architektura předního nárazníku dává vozu aerodynamiku. Zezadu se objevily lucerny nové kresby a podšívka se dvěma známými slovy po celém světě. V nejvyšší verzi VX je auto vybaveno 17palcovými disky z slitiny místo 16 palců. Nakonec se do barevného schématu přidají tři nové barvy těla.

   

Uvnitř je více novinek. Od nynějška je 100 VX vybaveno optronickým řídicím panelem, opalováním, když je zapalování zapnuté, to samé lze nalézt na Lexus a drahých korolacích. Byla provedena reorganizace centrální konzole. V čele IT byl uveden multifunkční informační displej, pod kterým je přijímač CD/kazeta umístěn s řetězem pro 6 disků a správa základních funkcí tlačítek na volantu. Zvukový objem zvukového systému a jeho frekvenční charakteristiky se mění v závislosti na úrovni vnějšího šumu. Na vozidle se objevil systém pro kontrolu klimatu a k likvidaci zadních cestujících je jejich vlastní jednotky pro kontrolu klimatizace a hudbu. Výsledkem je, že interiér automobilu začal vypadat modernější, ale dříve se nezískal. Tři velké muže budou moci pohodlně ubytovat ve druhé řadě sedadel a v zavazadlovém prostoru je instalována třetí řada sedadel, také kůže. Přístup k samotným zadních sedačkám akrobatických dovedností nebude navíc vyžadovat.
 
Hlavní změny v části mechaniky obsahují automatický selektor převodovky, který se nyní pohybuje podél krokového řezu. Ve skutečnosti bývalý čtyřstupňový stroj ustoupil dokonalejší pětistupňové. Jak ukázala praxe, umožňuje vám efektivněji realizovat schopnosti motoru. Intenzita zrychlení v rozmezí až 30 km/h je obzvláště působivá, i když dokonce s neúplným tlačením na plynový pedál se 2,5tunový kolos se rozpadne z místa s milostí sportovního oddílu. Přepínání je poměrně hladké a při skládce plynu se stroj včas přepne na spodní rychlostní stupeň.

  

Při vysokých rychlostech se stotina nechová o nic horšího nebo ještě lepšího auta. Stroj prakticky nereaguje na nepravidelnosti silnic, snadno se udržuje a ticho je umístěno v kabině. Obecně je úžasná hladkost pohybu jednou z hlavních výhod tohoto automobilu. Pravděpodobně, říci, že všechna typická nemoci městského asfaltu jsou pro něj lhostejní a nestojí za to, protože i v otevřeném poli se SUV jen mírně kymácí.
 
Intenzita energetiky suspenze umožňuje bez obav udržovat tempo peppa, když se pohybuje podél ledové nákladní koleje, manévrovat na zákeřných lesních stezkách a ponořit se do jám o hloubku metru obecně, což obecně vytváří pocit úplné permisivity.
 
A nejméně ze všech potěšením je průchod zatáček je ovlivněn nízkou citlivostí řízení, bezstarostným reaktivním úsilím a velkými roletami. Ačkoli to nestojí za starosti: strážce je rozvětvený komplex elektronických systémů, vedený neomezený systém stabilizace VSC, který v případě hrozby ztráty stability reguluje rychlost motoru a rozdělení úsilí brzdy mezi Kola.

  

Mimochodem, VSC je přesto deaktivován, ale to se děje automaticky, když stisknete tlačítko umístění středového rozdílu. Na terénu se blokovaný diferenciál vyhýbá proklouznutí kol, ale pokud se objeví, systém A-TRC antibux přijde na záchranu. Stále dochází ke snížení řady přenosu, ale nikdy jsme neměli šanci dostat se na místa, kde to muselo být nutné. Je dobře známo, že pokud jde o kvality off -road, Land Cruiser 100 je považován za jeden z nejlepších sériových strojů a auto nedalo důvod o tom na chvíli pochybovat. Zejména se geometrie těla vypočítá tak, že i v oblastech s vysoce rozvinutým reliéfem jsou případy kontaktů s půdou velmi vzácné.
 
Co můžete obviňovat Land Cruiser 100? Pravděpodobně pouze v nedostatečném luxusu interiéru. Naštěstí tuto mezeru odstraníme: oficiální zásoby modelu Lexus LX470 začaly v naší zemi, což lze nazvat nejbohatším výkonem sto. Problém problému dvacet tisíc dolarů na vrcholu těch sedmdesáti, který je požádán o Land Cruiser 100 VX.
 

Auto poskytlo LLC Toyota Motor.
 

Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 64/2003]