Toyota Land Cruiser 100 2002 Test Drive - 2007 SUV

Amnesty, starý muž!

Toyota Land Cruiser 100: Pro všechny příležitosti
 
Jakmile se báli křižníků, zvažovali trestné vozy. Koneckonců, ne každý by mohl pro auto rozložit více než 50 000 dolarů. Dnes se však situace v zásadě změnila: nyní, za volantem Toyota Land Cruiser 100, můžete stále více najít úspěšného manažera, obchodní ženy a dokonce i kněze. Kromě toho ceny stovek znatelně klesaly - tyto stroje se na sekundárním trhu zvětšily.
 
Je obvyklé rozlišit tři základní sady sektorů a liší se nejen v bohatství interiérové \u200b\u200bdekorace, ale také s designem a dokonce i designem! Nejjednodušší SUV (STD) jsou zamýšleny s větší pravděpodobností lidí v pracovních oděvech a gumových botách. Verze STD je utilitární auto se dvěma tuhými mosty a ve většině případů s nenápadným dieselovým motorem. V zásadě se jedná o prakticky modernizovaný Toyota Land Cruiser 80, vyrobený od roku 1989 do roku 1998. Zařízení Land Cruiser 100 STD je poměrně špatné - často existuje pouze klimatizace.
 
Nejchladnější sada GX již má elektrické vlaky a něco jiného. Toyota Land Cruiser 100 GX je skutečný SUV. Kromě tvrdých mostů existuje několik diferenciálních zámků a dokonce i standardní naviják! Navenek, STD a GX mohou být rozpoznány nenatými nárazníky a zadními zavěšenými dveřmi (na strojích prvních let uvolnění s velkým počtem najetých kilometrů lze rozmístit smyčky těchto dveří). Kromě toho je většina těchto úprav schopna transportovat 9-10 lidí. V takových strojích v kufru jsou nainstalovány dva velmi nepříjemné obchody po stranách a v některých verzích je také třísedavá pohovka vpředu!
 
Většina sad VX prodávaných na ruském trhu s nezávislým odpružením a velmi dobrým vybavením kabiny (často existuje kůže, klimatizace, spousta elektrické kontroly, včetně sedadel a sloupce řízení). Rusové náhle milují
 
Mnoho Toyota Land Cruiser 100 má pod kapotou nejvýkonnější benzínový motor V8 V8 v modelovém rozsahu, který produkoval 235 koní. (Někdy 231, 234 nebo 238 HP). Tento motor pod označením kódu 2UZ-FE byl nainstalován výhradně na verzi VX. K dispozici je také další benzínová jednotka, ale se šesti válci s objemem 4,5 litru (224 hp). Je dobře známo, že Service Centers Toyota pro model Land Cruiser 80. Mnoho automobilů hodně jezdí s motorem V6 pod kapotou. Taková napájecí jednotka s objemem 4,2 litru několika typů. Nejjednodušší auta byla vybavena motorem pro 1 Hz. Toto je nejslabší (pouze 131 koní), ale velmi nenáročný motor s obrovským přívodem točivého momentu na dně (již při 1400 ot / min je 430 nm). Zvláštností nafty 1Hz je absence přeplňovaného v designu. Na jedné straně nemá motor na druhé straně zvýšení výkonu, nebojte se o studnu turbíny. Riziko, že se dostanete na zničené vysokotlaké čerpadlo, samozřejmě zůstává vždy, ale Masters Opraky Toyota tvrdí, že k tomuto rozpadu se častěji vyskytuje opakovaným doplňováním paliva s nízkou kvalitou. Mimochodem, stojí za zmínku, že atmosférická nafta 4,2 -litru měla verzi pro provoz se špatným palivem - zdá se, že taková automobily obecně konzumují.
 
4,2-litrová nafta s přeplňovanou (1HD-FTE) má mnohem větší energii-204 HP. Výsledkem bylo, že přeplňovaná nafta byla nainstalována nejen na jednoduchých úpravách Land Cruiser 100, ale dokonce i na nejúčinnější verzi VX. A tam byla také nafta s výkonem dvojité turbíny již 250 hp. (Ale setkat se s takovými stovkami je docela obtížné). Nafta 204 koňských sil je také uznána jako mechanika velmi spolehlivá, ačkoli existují o něco potenciálně nebezpečnější místa.
 
V zásadě se objevují problémy s nedbalým postojem majitele k pravidelné údržbě stroje. A jsou poměrně jednoduché: každých 5 tisíc km mění olej (v benzínových motorech po 10 tisících km), s frekvencí 20 tisíc km (v Rusku můžete 15 tisíc km) nainstalovat nový palivový filtr (30 $ za originál) a Přibližně) a přibližně po 30-40 tisíc km najetých kilometrů vyčistěte trysky. Nezapomeňte také na rozvodový pás, který se nejlépe změní na přelomu 100 tisíc km, aniž byste čekali na zaručené 150 tisíc km.
 
Zdá se však, že riskování v tomto případě je dražší, zejména proto, že výměna rozvodového pásu nestojí astronomické částky: 250–400 USD pro majitele, dokonce ani použitý Toyota Land Cruiser 100, není příliš velká částka. V opačném případě je lepší na toto auto vůbec nedívat. Ačkoli je to spolehlivé, provoz SUV této třídy vždy vyžaduje finanční prostředky. A milovníci úspory mohou vážně zaplatit. Například, pokud nevyčistíte trysky ($ 30-50), můžete je dokončit, abyste je vyměnili - to je již 150 $ za kus. Neochota instalovat nové palivové filtry a pravidelně z nich vypouštět vodu z nich nakonec povede k smrti palivového čerpadla, které stojí více než 4 000 $!
 
Základní motory jsou také velmi spolehlivé.
 
4,5-litrový V6 není nalezen příliš často, ale pokud se narazí, pak si majitel takového Land Cruiser 100 stěžuje. Tato energetická jednotka je schopna pracovat bez problémů při 500 tisíc km nebo více s minimální údržbou. Zde tedy není prakticky vyžadováno nastavení ventilu a v systému distribučního mechanismu distribuce plynu se používá silný obvod. Motor V8 s objemem 4,7 litru (231-238 hp) již má rozvodový pás, jehož výměna stojí přibližně stejný jako dieselový motor (tj. 250–400 $). Tuto operaci musí být také provedeno pouze každých 100 tisíc km (současně s rozvodovým pásem je lepší dát pás generátoru za 120 $). K tomu je nutné přidat periodickou potřebu koupit zapalovací svíčky (někdy na našem benzínu podávají pouze 10-20 tisíc km, ale častěji odolávají 40-80 tisíc km). Cena sady osmi kusů je 120 $. A majitelé automobilů si musí pamatovat roční čištění radiátoru (30–50 $).
 
Ve skutečnosti a všechny výdaje, které ve většině případů musí nést majitele benzínu Toyota Land Cruiser 100. Samozřejmě existuje v motoru mnoho částí nejrůznějších detailů, jako je senzor nebo škrticí klapka na plyn nebo škrticí klapku (100-200 $, jak v tom, tak to je, a to samé v jiném případě), ale to je docela vzácné. Věci, jako je generátor nebo čerpadlo, po běhu 200 tisíc km mohou selhat na jakémkoli automobilu (i když je třeba poznamenat, že náhradní díly pro stotinu nejsou levné - stejné čerpadlo stojí více než 200 USD). A startér (cena nového 300–500 $ v závislosti na výrobci) může být ve většině případů opravena utraceným méně než 100 USD.
 
Povolení lze změnit
 
Systém všech pohonů kol, bez ohledu na úpravu, je velmi spolehlivý. Zejména pokud je auto provozováno hlavně ve městě a v souladu se základními pravidly. Například se nedoporučuje jezdit na diferenciálních zámcích po dlouhou dobu (ale i s takovým barbarským oběhem bude přenos fungovat po velmi dlouhou dobu). Je také třeba si uvědomit, že kříže kardanských hřídelí musí být namazána každých 10 tisíc km. Pak budou dokonce stačit na 150 tisíc km (výměna každého kříže značkovými stovkami bude stát asi 100 USD). Mimochodem, je vhodné monitorovat pány, aby nezapomněli vyčistit zátěž v zadním mostu během další údržby, jinak mohou olejové těsnění semi -axis proudit (ale i tento problém je vyřešen za 100 $) . Možná jediné slabé místo Land Cruiser 100 mistrů volá přední převodovku, která může selhat i při poměrně klidném provozu (oprava v tomto případě stojí 1000–1500 $). Problémy s převodovkami jsou však charakteristické pouze pro stroje prvního roku výroby, pak jejich design se stal mnohem spolehlivějším.
 
Některé verze Toyota Land Cruiser 100 VX jsou vybaveny velmi pohodlnou pneumatickou suspenzí se schopností upravit vůli a rigiditu silnic. Když je motor vypnutý, automatizace snižuje zavěšení 50 mm pro pohodlí výsadby a musíte pouze vytočit více než 5 km/h, protože stroj znovu stoupne na normu (220 mm). Elektronika v případě potřeby navíc zvyšuje vůli vozu na 270 mm. Navíc, pokud existuje touha, může být pozastavení upraveno ručně.
 
Pneumatika je překvapivě docela spolehlivá, ale po 100–150 tisíc km běhu mohou s ní začít problémy. A jejich řešení obvykle stojí velmi vážné prostředky - obnovení zabitého pneumatického systému může vyžadovat více než 1 500 $! Zvláštní pozornost musí být věnována kontrole takových sofistikovaných automobilů. Při nákupu byste měli samozřejmě zkontrolovat podvozek a jednodušší verze setin. Je pravda, že pozastavení závažných oprav Land Cruiser 100 vyžaduje velmi zřídka. Podle majitelů, s klidným provozem, musí být každých 20-60 tisíc km změněna pouze elastické pásy předního stabilizátoru (zadní stabilizátory jsou spolehlivější). Ale pro tuto práci, dokonce i na stanici branding, vezmou 20 $, přičemž vezmou v úvahu náhradní díly. Více či méně závažné výdaje přicházejí až po 100–150 tisíc km-čas přichází změna spodních pák a tlumičů nárazů. Originální páky stojí 250–400 $, ale u tlumičů šoků je to mnohem snazší - dokonce i při zohlednění práce můžete splnit méně než 100 $ za kus. Někdy je potřeba přepážky z regálu řízení, ale v tomto případě náklady nebudou příliš zničit - 200-300 $.
 
Ale brzdy se trochu čerpaly - s častým ostrým brzdem se snadno přehřívají a rozpadají se. V každém případě jsou však disky navrženy po dobu 1,5–2 let. A jsou docela drahé - asi 200 $ za kus. Musíte také vyčistit mechanismus parkovací brzdy na každém.
 
VÝLET
 
Vzdálený příbuzný Toyota Land Cruiser 100, samozřejmě, lze nazvat American Jeep, protože právě toto auto Japonci začali produkovat licenci ve své zemi zničené válkou. Ale prababička stotého série je však považována za model, který je nyní obvyklé zavolat na 60. sérii Cruiser. Inženýři Toyota zpět v roce 1976 začali vytvářet velký SUV s pohodlím vozu pro osobní stanici. Debut modelu se však konal až v roce 1980. Toto auto bylo vybaveno benzínovým i dieselovým motorům. Kromě toho v 60. epizodě v roce 1984 začali automatickou převodovku dávat - až do té chvíle byly všechny japonské SUV vybaveny manuální převodovkou.
 
V roce 1989, po několika modernizacích, se výroba 60. série Land Cruiser otočila. Nová 80. série byla nahrazena. Auto se stalo mnohem pohodlnějším než jeho předchůdce a v té době také obdržel velmi moderní design, stále relevantní. Začínalo to Toyota Land Cruiser 80, že japonští SUV přestali být vnímáni výhradně jako utilitární vozidla v lesích a polích. Na 80. modelu by se dalo zcela jezdit ve městě (zejména v luxusní verzi VX). Toyota Land Cruiser 80 byl vybaven 4,5 litrovým benzínovým 6 -vačecovým motorem v karburátoru, který vydal 197 HP, a v přítomnosti injekčního systému - 205 HP. nebo 215 HP Bylo tam několik možností a 4,2 litrový dieselový motor. Jeho atmosférická verze se vyvinula 136 HP a přeplňovaný 167 HP. nebo 170 HP
 
Na samém konci roku 1997 byl na autosalonu v Tokiu uveden nový luxusní Toyota Land Cruiser 100, jehož tržby začaly v roce 1998. Auto, stejně jako dříve, mělo několik úprav, ale tentokrát se nejdražší verze VX lišila od jednodušších balíčků nejen přítomností nejmocnějších motorů a bohatou stáží, ale také nezávislou pozastavení (v jiných strojích ji byl závislý, jako na 80-Th série).
 
Toyota Land Cruiser 100 byl vybaven benzínovými motory V6 a V8 s objemem 4,5 a 4,7 litru, respektive 4,2 litrový dieselový motor s kapacitou 131 koní. V atmosférické verzi, 204 HP s přeplňovaným a dokonce 250 HP. S dvojitou turbínou.
 
V roce 2002 modernizoval Toyota Land Cruiser 100. Vůz neprošel žádné významné změny, ačkoli je možné si všimnout vzhledu nových světlometů, nárazníků, radiátorových mřížek a mírně odlišného designu interiéru.
 
Montáž
 
Toyota Land Cruiser 100 ve verzi VX s dieselovým motorem 4,2 l s kapacitou 204 HP. Byl propuštěn v roce 1999. Auto má velmi bohaté vybavení, které zahrnuje kožený salon, plný elektrický balíček atd. K dispozici je dokonce i pneumatická odpružení, které vám umožní změnit vůli silnice! Auto je v Rusku téměř 1,5 roku. Ihned po nákupu majitel provedl nezbytnou údržbu, vyměnil olej, rozvodový řemen ve všech uzlech, nainstaloval nové brzdové destičky a pouzdra stabilizátoru.
 
Auto je provozováno hlavně ve městě, ale o víkendech se Land Cruiser 100 vezme svého pána k přírodě. Ačkoli, podle samotného řidiče, nikdy nezasáhl opravdu vážnou mimorozci.
 
Během jeho života v ruských podmínkách se auto nikdy nezlomilo. Z oprav stojí za zmínku pouze výměnu pneumatických prvků v zadní zavěšení. Ačkoli Land Cruiser 100 se stále nutil starat se o svůj osud. V loňském roce se to pokusili ukrást, ale majitel měl štěstí - došlo k alarmu, s nímž se loupeři nedokázali vyrovnat, a poblíž cestovala policejní hlídka. Úředníci činní v trestním řízení zachránili SUV a dokonce zadržovali zločince. Nyní se auto prodává za 37 000 $.
 
Text: Denis Smolyanov
 

Zdroj: Magazine Mkobil [05/30/2005]