Toyota Land Cruiser 100 2002 Test Drive - 2007 SUV

SUMO

V nejúžasnější formě bojových umění, zcela atypičtí Japonci jdou na koberec - bloky energie a masa. V automobilové aréně je pocta země chráněna Toyota Land Cruiser 100 VX a Lexus LX 470.
Na Dmitrovskoye Shosse to vzhled našeho sloupce humbuk nezpůsobil. Nikdy neznáte ty strmé po silnici, která vede k módním pod moskevským lyžařským střediskem ... sám prezident nepovažuje ... pouze taková auta nejsou v prvním státě prvního. Ale ve druhé nebo třetí je spousta jednoho.
Skutečnost, že současný vzhled aktualizovaného Land Cruiser 100 a Lexus 470 nezpůsobil zjevný zájem sousedů v proudu: od svého vzhledu na trhu v roce 1999 se pevně drží na vedoucí pozici na trhu SUV.
S tlačítky matky -of -pearl. Stylistické změny v novém Land Cruiser 100 jsou nevýznamné a dotkly se pouze mřížek radiátoru, předního nárazníku a zadní optiky. Kola s rozměrem 17 palců, za kterou majitel dříve zaplatil oddělené značné peníze, jsou nyní zahrnuty do standardního vybavení.
A Lexus 470 je v podstatě stejný Land Cruiser 100, pouze ve zvláštním představení. Konvenčně se liší od Toyota, stejně jako kusová zbraň s vložkou a název majitele na zadku se liší od jednoduché drahé karabiny. Mírně změněný řez předních panelů automobilu a lampy, vznešenější optiky ... není bez důvodu, že se křižník a Lexus shromažďují v různých továrnách.
V novém těle obou modelů bylo předchozí řešení zachováno - rezerva visí pod dnem. Majitelé Land Cruiser nebo Lexus to však zvlášť neobtěžují. Známe několik lidí, kteří během tří let provozu LC 100 nevěděli, jak se mění kolo. Ne proto, že se po celou dobu uchýlili ke službám mobilní technické pomoci, jen kolo nebylo nikdy propíchnuto.
Speciální sada. Land Cruiser je nyní nainstalován na palubní desce Optitron, dříve přístupný pouze majitelům Lexus. Se zapnutým zapálením neustále svítí barvou, která jsou pravidla provozu definována jako bílý lunární a intenzita této záře se automaticky mění v závislosti na osvětlení.

Interiér Land Cruiser byl podroben velmi významné, ale nenápadné změně. Návrháři si zachovali předchozí styl kabiny, ale na jedné straně to učinili racionálnější a luxusnější - na druhé straně. Zdá se, že umístění všech klíčů a knoflíků, výklenků a polic, háčků a ochranných krytů se vypočítá na centimetr. Kvalita materiálů - plast, dřevěné vložky a kůže - je velmi vysoká a všechny detaily jsou odsouzeny tak velmi pečlivě: torpédo vypadá jako monolit.
Podrobně se Salon Toyota na první pohled příliš neliší od Lexus. Ale ten se intuitivně cítí omezený a stručný luxus. Důvodem je kůže vyšší kvality nebo dřevěných panelů nebo lehkého koberce, ale v komplexu je aura prosperity a sebevědomí - ve slově, v Lexusu opravdu cítíte 20 tisíc bohatší. Dokonce i sada povinných příslušenství - první sada - Aid, hasicí přístroj, nouzová zastávka - zde spočívá ve speciálním černém kufru s nouzovou soupravou Lexus.
Ruský národní. Ale především na obou autech jsme byli ohromeni interiérem, ale prací nového automatického pětistupňového kontrolního bodu.


Předchozí čtyřstupňový stroj Toyota byl úplně dobrý. Ale přesto byl trochu nudný, archaický a daleko od vždy dovoleno rychle přestavět z řady v řadě i ve volném proudu automobilů. Nová krabice se vyznačuje bleskovou - rychlou reakcí na dílo plynového pedálu, zatímco posuny rychlostního stupně se pro řidiče objevují naprosto nepostřehnutelně - bez sebemenších náznaků šoků nebo, boha, zakazuje, trhne. Současně existují sportovní a zimní provozní režimy. Zdá se, že v Japonsku si konečně uvědomili, jaké účely používají LC 100 VX a LX 470 v Rusku, a to nejen tam. Ve skutečnosti, v 95 procentech případů, tyto příšery off -road se valí podél asfaltové džungle a jejich majitelé, i když nezapomenou na existenci mnoha zámků, používají je velmi zřídka. Proto vzhled v roce 1999 na Land Cruiser 100 VX předního nezávislého pozastavení a jako logické pokračování tohoto procesu přidání asistentské elektroniky v systému údržby stability kurzu, asistent při brzdění a protitestování V roce 2002. Land Cruiser a Lexus se bezpochyby stali více silničními vozy: například na stovkách neexistují žádné mezipodnikové zámky.
Dítě však nevystříkalo vodou. Automobilové systémy se situaci chovají naprosto adekvátně. Při sestupu se tedy kontrolní bod automaticky přepne na spodní ozubením a poskytuje motor v takových podmínkách za takových podmínek. Řidič má také k dispozici nejen snižující řadu převodů, ale také možnost blokování středového rozdílu.
Stížnosti by mohly být vyjádřeny přenosovým algoritmem: rozsahy D (pohon) a 4 jsou umístěny velmi blízko sebe a v jedné rovině-nejprve jsme zmeškali více než jednou a nejeli ne vyšší než 4. rychlostní stupeň. Avšak jsme si na to zvykli, shodli jsme se, že podle algoritmu přepínání a rychlosti reakce je Toyota Automato jedním z nejlepších na světě.
, B ›Pracujte se svaly. Zdálo se nám, že Lexus 470 bude řídit o něco lépe než Land Cruiser. Nejprve jsme to odepsali pro magii čísel-po všem, rozdíl v ceně je 20 tisíc dolarů. Ukázalo se však, že to bylo opravdu. Na Lexus je nainstalován jiný systém řízení, který se nazývá VGRS. Při tvrdém zkratce anglické anglické zkratky je systém změněných převodových poměrů skrytý v závislosti na rychlosti. Úsilí, které řidič vloží na volant, se nemění, ale při nízké rychlosti, například na parkovišti nebo na těžkých odrazích, otočit kola od zastávky, je zapotřebí 2,4 zatáčky volantu. A při vysokých rychlostech - již 3,5.
Výhodou systému je, že těžké auto je mnohem menší než nos na dálnici a drží zamýšlenou trajektorii s nedobrovolným pohybem volantu. Ale na parkovišti v blízkém městě má SUV s velkým velikostí manévrovatelnost automobilu. Současně je volant při vysokých rychlostech znatelně těžký.

HOUPACÍ KŘESLO. Lexus 470 se liší od pozemního křižníku a přítomnosti systému nastavitelného vzduchového odpružení, který byl mimochodem nainstalován ve formě možnosti pro předchozí plavbu. Věc je jistě užitečná, protože vám umožňuje regulovat vůli silnice v závislosti na podmínkách silnice do 50 mm nahoru nebo dolů. Bohužel, takový LC 100 není dodnes dodáván na ruský trh.

Slavný příběh tandemu Land Cruiser - Lexus má téměř dvě desetiletí. Po celém světě jsou tyto stroje milovány a populární díky své fenomenální vytrvalosti, pohodlí, spolehlivosti a úžasným mimořádným vlastnostem. Bohužel, mnoho japonských automobilů má nejen citlivou reakci na požadavky na trh, ale také jasnou dodržování zákonů výroby dopravníku a touhu minimalizovat výdaje. V opačném případě, co jiného lze vysvětlit přítomností archaické a nespolehlivé elektrické antény rádia na modelech z roku 2003, která je zvýšena, zvláštní klíč, nepřítomnost v seznamu továrních možností pro parkovací senzory ... Další otázky byly způsobené xenonovým světlem. Z nějakého důvodu, na Lexus LX 470, to bylo namontováno na daleko vzdálených letech-zjevně se návrháři rozhodli, že v Rusku by to byli jen majitelé LX, aby zářili s Xenonem ...
Tito otázky však nemohou být položeni těmi, kteří řídí tato auta. V každém případě, pokud vzniknou, pak ne v prvních dnech řízení. S největší pravděpodobností se v mé hlavě točí značkový slogan ve vztahu k těmto strojům: to je skvělé!
Text Fedor Aleksandrov, Nikolai Kachurin, Photo Alexey Ilyin

Model/Modifikace Toyota Land Cruiser 100 VX Lexus LX 470
Počet dveří/míst 5/7 5/7
MOTOR
Typ/číslo/umístění benzínových válců/ve tvaru 8/V
Pracovní objem (Cubic Cub) 4664 4664
Čísla přenosu (zvýšená/snížená) 1/2,49 1/2,49
Brzdy, bezpečnost
Front/zadní disk ventilovaný ABS, pomáhající elektronickým systémům 4-kanály, s ABS, pomoc při systémech 4-kanálových systémů, se systémem proti icingu (VSC) a systémem distribuce brzdových sil (EBD)
Přední airbagy pro řidič a spolujezdce přední a strana pro řidiče a spolujezdce, nafukovací záclony s možností vyloučení operace
Rozměry/hmotnost
Základna kola (MM)/Clearance (MM) 2850/220 2850/Nastavitelné v pozicích 170-220-270
Pneumatiky 275/65 R17 275/65 R17
Vybavená hmotnost/plná 2540/3260 2540/3260
Objem palivové nádrže (L) 96 96
Maximální rychlost 180 180
Zrychlení na 100 km/h (odst.) 11.2 11.2
Spotřeba paliva (město/dálnice, L/100 km) 21,5/13,4 21,5/13.4
Cena v Moskvě je 69,9 tisíc 89,9 tisíc $.

Další vybavení, cena v Moskvě (USD):
Toyota Land Cruiser 100 Lexus LX 470
Ochrana předního nárazníku 1200-1900 1140--2050
Ochrana zadního nárazníku 950 740-1190
Capote Deflector 110--325 325
Obrana předního světlometu 70-80 70-80
Fakulta 440 415
Kroky jsou 1200 1230 -1850
Parkstronics 350 372-500

 

Zdroj: "Autopilot"