Toyota Land Cruiser 100 1998 Test Drive - 2002 SUV
Existuje názor ...
Jsme vždy spokojeni s hosty, zejména proto, že se neobjevují prázdné. Druhý den přišel k editoru mladý muž jménem Nikolai - sdílejte zkušenost s provozováním dvou zcela odlišných aut, Toyota Land Cruiser 100 a Ford Mondeo. Obě auta padla do jeho rukou, jak říkají, od nuly. První dnes běžel asi 10 tisíc km, druhý - 90 tisíc km.Nikolai, který je zkušeným mechanikem, má také vážnou zkušenost s rally - to vše nám umožňuje považovat jeho názor docela autoritativní. Všimněte si, že se jednalo pouze o nedostatky automobilů - zřejmě náš host považoval výhody méně zajímavé. Nikolai z nějakého důvodu požádal, aby nezveřejnil své příjmení. Nebudeme - ne název věci. Zde je podstata příběhu.
Toyota Land Cruiser V loňském roce bylo zakoupeno SUV Toyota Land Cruiser 100 SUV s 4,7 litrů. Cracability je někde na úrovni UAZ, ještě lepší, což například umožňuje zaparkovat na místech nepřístupných pro jiné stroje. Ale schopnosti automobilu by neměly být přeceňovány - nějak se pohybují skrz ne příliš velkou ledovou hromadu sněhu, Nikolai slyšel nepříjemný chrastítko pod dnem - což nepřipojil důležitost a rozhodl se, že to byl zvuk rozpadajícího se ledu. A teprve poté, co se zastavil na jámě, zjistil, že všechno bylo velmi poškrábané zespodu - však nedošlo k žádným poruchám.
Zahrnutí Interikon a zadní diferenciální zámky způsobuje strašlivé zvuky do přenosu - jako by bylo přerušeno nějaké vybavení. Možná je to v pořádku, ale nesmírně nepříjemné.
Jízda města je velmi vyčerpaná a je upřímně nebezpečná i pro připraveného řidiče. Počet otáček volantu od zastávky na zastávku výrazně přesahuje požadované. To zbavuje kontrolu nad ostrostí a zvyšuje pravděpodobnost nehody - řidič nemá čas na zdanění a dokonce i obvyklá smyk může mít žalostné důsledky. Zvláštní výcvik na ledě mimo město navíc nedal výsledky a bývalý sportovec takovou jízdu vůbec nepřinesl.
Pneumatiky továrních pneumatik při brzdění nedrží SUV špatně, rozpadněte se při sklouznutí s velkou hmotou. Instalace jiné gumy, s menším vzorem a hroty, mírně vylepšené schopnosti brzdy. Současně se snižovala pravděpodobnost smyku a byla usnadněna cesta ven.
Spotřeba benzínu byla (v závislosti na stylu jízdy) 20-22 l/100 km proti dealerovi 16-17 slíbila prodejce.
Kovové kroky v zimě jsou prostě nebezpečné - sklouznutí nohou. Výsledkem bylo, že dvě spolujezdce byly vážně zraněny. Problém byl vyřešen nálepkou s nepromokavou kůží E 16 a vzhled stroje se z toho nezhoršil - na našich silnicích jsou kroky zřídka čisté ...
Velké mezery mezi koly a křídly mění Land Cruiser na bláto. Dojem je, že auto shromažďuje nečistoty záměrně. Obzvláště zadní dveře se dostanou. Je dvojitý -leafs, s konektorem na pásu. Při nakládání stačí zvýšit horní křídlo, spodní může být buď spuštěna nebo vlevo, jak je. V tomto případě jsou v prvním případě špinavá kolena a ve druhém - žaludek. Aby se tomu zabránilo, Nikolai připojil baldachýn nadávky zevnitř, který se naklonil - můžete zakrýt spodní křídlo.
Šedé čalounění kabiny je snadno rozmazatelné špinavé boty. Není snadné vyčistit čalounění, výstup - na podlaze můžete položit koberečky ve tvaru kbelíku z domácích strojů. Kmen kufru Vaz -21099 je dobře přiváděn do nákladního prostoru - téměř jako rodák. Světlá kůže sedadel je také rychle špinavá, ale je dobře praní obyčejnou mýdlovou vodou.
Anténa nemá vzdálený pohon a vyčnívá přes střechu centimetrů po čtyřicet - existuje riziko, že ji odtrhne nějakou náhodnou větev. Pokud je snížena v horním bodě vozu, získáte dobrý rozměrový indikátor, který vám umožní ovládat situaci u vchodu, například do nízké garáže.
Zdá se, že tlačítka Windows byla umístěna na základě japonských představ o ergonomii - ocitnou se někde pod zápěstí evropského. Musíte je stisknout prsty pravé ruky, a to je nepohodlné. Pro 10 tisíc km běhu nejzávažnějšího (a pouze) rozpadu byl konec podložky světlometů.
Ford Mondeo Druhým vozem je vydání Ford Mondeo z roku 1995 s 1,6 litru motoru. Získal nový v Belgii, nebyl upraven Rusku. K dnešnímu dni prošlo 90 tisíc km. Náš host nazval toto auto vysavač pro rodinný rozpočet a v potvrzení jednoduše uvedl opravy.
30 tisíc km - nahrazení předních pák zavěšení v důsledku mrtvých tichých bloků. Z nějakého důvodu se ve službě mění pouze. Mimochodem, navenek evropské a přizpůsobené páky jsou identické.
60 tisíc km. Tlumič tlumený, přední brzdové disky se opotřebované a znovu nahrazují páky.
80 tisíc km. Výměna disku, košík a stisknutí ložiska (asi 1 000 $).
Kromě toho: Výměna brzdových destiček každých 20 tisíc km a poté po 10 tisících km. Po 50 tisících km je každá z nich 15-25 tisíc rublů, což se blíží ceně nové Oka.
Silné klepání v přední zavěšení nezmizelo ani po instalaci nových regálů, pák, tipů a všech druhů elastických pásů, což naznačuje některé konstruktivní nedostatky.
Zdroj: Motor časopisu
