Testovací jednotka Subaru Outback od roku 2009 Univerzální
Potřeboval voze 4x4 pro 1,5 milionu rublů
Nepoužívejte Suvs na Ducha, ale potřebují prostorné, pohodlné a rychlé auto, které má více než určité off-road talenty? Odpovězte na jeden: Podívejte se na vaše sen auto mezi univerzální jednotkou všech kol Alexander Barmin, 25 let, manažerka, jízdní zážitek 3 roky, jde do Toyota Corolla, chce stále univerzální, rozpočet - 1 500 000 rublů.
Požadavky na auto
obraz
Za prvé, auto musí respektovat auto. Značka musí být navíc významnou odpovědět na otázku: co jdete? nemusel červenat.
Styl
Něco není příliš agresivní, ale ne příliš amorfní. Mám rád dynamický a přísný, ale ne futuristický design.
Ekonomika
Nemá rozhodující hodnotu.
Výzvy
Stroj je potřebný pro lehkou off-road, většinu času budu jezdit na silnicích s pevným povlakem.
Interiér
Kvalita interiéru dekorace není menší než kapacita a ergonomie.
Zařízení
Stroj je vyžadován. Vzhledem k původně významným nákladům bych také rád viděl Bixenon, slušný audio systém, šest polštářů a ESP, ale nevidím potřebu poklopu nebo koženého salonu.
Dlouho jsem pochopil, že stereotypy přímo s tímto světem. S ohledem na výběr automobilů je to určitě. Většina mých přátel nepochybuje, že, řekněme, BMW je vždy sportovní audi, nejoblíbenější dítě je SUV, a někteří důchodci řídit na univerzálním. Nic, ale snadné podráždění je názorem nejvíce osobně nezpůsobuje. SUVS, parktails, pickupy a obecně jakákoli auta, že alespoň některé vedlejší postranní soupravy patří do SUV segmentu, nechte mě naprosto lhostejný. Nelíbí se a dobře, zdá se, co je problém? Skutečnost je však, že nyní je potřeba, aby se vozidlo pohonu všech kol pro město a cestovat do chaty. Musí hrát s lehkou off-silnicí, aby se dostal z nádvoří posetý sněhem a bez strachu, aby tiskla z informatiky Moskevské hranice. Ano, téměř jsem zapomněl na předpoklad: velký kufr. S rozhořčením odmítlo všechny SUV, přišel jsem k závěru, že se všemi bohatstvím moderního automobilového trhu není volba příliš velká. V podstatě tři All-Wheel Drive Universal Audi A4 Allroad, Subaru Outback a Volvo XC70 jsou naskládány v mém rozpočtu. Je pravda, že jsem okamžitě vzal švédštinu s kilometem. S celým ohledem na společnost z Göteborgu, Volvo Image není můj šálek čaje, protože Britové řekli. Ale kdo bude lepší ze zbývajícího páru?
Subaru Outback 2.5 LineArtronic. $ 45 450. Vybrané, protože: Japonský vůz zvýšené průchodnosti je již dlouho zásahem v tomto konkrétním, ale prestižním segmentu.
Styl
Při pohledu na nový vnitrozemí je těžké hádat, že je opravdu nový. Není ohromen
Výzvy
Supnau off-road talenty nejsou zpochybňovány, stejně jako spolehlivé a předpovězené manipulace. Ale dynamika, alas, zklamaná. Kompromis
Interiér
Všechno je velmi pohodlné, ale bez rozinutí. Ale kufr je prostě skvělý! Dobrý
Ekonomika
11-12 litrů ve městě je normální. Na úrovni
Zařízení standardně
Kompletní nastavení outback pro 1 526 200 rublů. Dokonce i kožený interiér a střecha jsou ve střeše. S okrajem
Výhody a nevýhody
+ Schopnosti mimo silnici, spolehlivá manipulace, úroveň zařízení, ergonomie, velký kufr.
- Sluggish Dynamics, skromný design.
Specifikace Značka a model - Subaru Outback 2.5
Rozměry - 4788x2170x1817 mm
Motor - benzín, 2457cm3, 167 HP / 5600 min-1
Přenos - plynulý variátor
Dynamika - 198 km / h, 10,4 s až 100 km / h
Konstrukce Subaru vždy mírně byl není z tohoto světa. A mnozí se to líbilo. Nicméně, poslední Outback generace není působivá. Exteriér vozu je zcela postrádá charisma, jen statný stodoly, v profilu s něčím kartáčování na staré Volvo. A i tyto rozptýlené světla v celém fyziognomie ... Ne, ne moje. Nejurážejícejší je to, že od obvyklé Lagacy papírnictví verzi Outback se liší pouze tím, zvýšenou clearance a plastovým pláštěm na spodním obvodu těla. S takovou nenápadné vzhled, Outback je zcela rozpuštěn v proudu strojů.
Salon vypadá skromně. Konstrukce a materiály cíli zjevně neodpovídají ceně a stavu pro který pojistných Subaru. Na druhou stranu, přísný lakonický Přístrojová deska a středová konzola Outback jsou spokojeni s promyšlenou ergonomii. Na tom není nic zbytečné zde. Dobrý a sofa. Na zadním sedadle, který má několik poloh opěradla, a drahého řidič snadno snadné. No, zavazadlový prostor je živý vůbec. I v konfiguraci minimální, jeho objem je 575 litrů, a je-li složený z pohovky, objem se zvyšuje až na 1725 litrů. To ano, jsem asi potřebovat tolik.
V pohybu Outback vlevo dvojí dojem. Na jedné straně, nová variátor potěšila. Plynule Lineartronic box, instalovat pouze s benzínovým motorem opačným o objemu 2457 cm3, rozděluje moment 229 nm na přední straně, a přes třecí spojku s více disků a zadních kol. Vzhledem k neustálým tlakem na zadní spojku po celou dobu dostane trakci z motoru, který příznivě ovlivňuje jízdní židle stroje. Z tohoto důvodu, v pohybu, a to i na silnicích se smíšeným povlakem, chování vnitrozemí zůstává jistý a předvídatelné. Navíc, zvýšená světlá výška 213 mm kompletně umožňuje vnitrozemí i tam, kde je vstup nařízeno jiných než závažných SUV vozů.
Ale se všemi těmito výhodami, dynamika vozu upřímně rozrušit. Zrychlení se koná až příliš hladce, bez růžově představují duši, a co je nejdůležitější, 10 a půl sekundy až sto se jedná o extrémně nízký výsledek za cenu osobních automobilů v rámci jednoho a půl milionu.
Audi A4 Allroad. $ 52 130. Vybrán z následujících důvodů: Nový hráč v segmentu pohonu všech kol Univerzální zaslouží alespoň blízkého známého.
Styl
Elegantní a non-otázky. Mám rád. Přesně to, co je potřeba
Výzvy
Silniční návyky fascinovat. Výborné dynamiky a ovladatelnosti Allroad dodávat opravdovou radost. rozumný kompromis
Interiér
Krásná, vhodná, vysoká kvalita. Co ještě přeji? Super
Ekonomika
Výkonnější Audi spotřebovává méně paliva než vnitrozemí! Úžasný
Zařízení standardně
Pro jeden a půl milionu allroad bude bez kůže, Xenonu a pouze s mechaniky. Drahé, ale roztomilé
Výhody a nevýhody
+ Velký reproduktor, luxusní a promyšlený salon, solidní vzhled.
- vysoké ceny, drahé možnosti.
Specifikace
Značka a model - Audi A4 Allroad
Rozměry - 4775x1820x1605.
Motor - benzín, s turbodmychadlem, 1984 cm3, 211 HP / 4300 min-1
Přenos - poloautomatická, 7-rychlostní, se 2 spojkami
Dynamika - 230 km / h, 6,9 s do 100 km / h
Možná, že vzhled AUDI nemá vliv na představivost, ale také nezpůsobuje otázky. Strict, rozpoznatelný, pevný, a pojďme říkat, bohatý design. Off-road prvky, jako jsou prahové hodnoty, expandátory kola oblouk, plastové úpravy nárazníků připomínajících kovovou ochranu skutečných off-směrovače jsou úspěšně integrovány do vzhledu vozu spolujezdce. Tato přirozenost auto fouká. Ale pozemní vůle pro auto, z nichž v názvu je transparentní náznak off-road, by mohlo být vyšší. Bez ohledu na to, jak je chladno a 180 mm není AH. Ale pokud se můžete stále hádat o vzhledu Audi, pak salon jednou a pro všechny. Nejméně pár minut sedět za allroadem kola a já nechci jít ven. Všechno je skvělé tady: od výběru dokončovacích materiálů a přísných, ale elegantního designu přemýšlivý na malou ergonomii a bohatství zařízení. Allroad kufr je menší než v Outback, ale také objem 490-1430 litrů s okrajem.
Stojí to jen proto, aby spuštěn audi motor a jít do města, jak chápete tento reproduktor! 2-litrový turbokrinní výkon 211 litrů. S. Práce ve dvojici se 7stupňovou poloautomatickou převodovkou se dvěma spojkami nezanechává lhostejný. Musel jsem slyšet názor, že S-Tronic box, je DSG, údajně dosud nepřinesla k dokonalosti. Nevím, kdo, ale podle mého názoru nejsou žádné stížnosti na přenos a nemohou být. Auto s polovičním slovem chápe tým řidiče, když je potřeba rychle přepne, aby přidalo energie do výbušného zrychlení, a v klidném způsobu řízení, naopak, živě třese kroky nahoru, šetří palivo. Jak jsem již poznamenal, chuť k jídlu mě neřekne zvlášť obávají, ale skutečnost, že silnější a mnohem rychlejší a mnohem rychlejším audiem jí na litr s přebytkem méně než vnitrozemí, mluví mnoho věcí.
Na off-road A4 beznadějně ztrácí Japonce. S menší vůlí, auto je sypáno břichem i na malých vlnách a řeky, vyrazené NIVAMI, pro allroad obecně, smrt je podobná. Ale potřebuji auto pro off-road Pokatushek v písčité kariéře. Pro bouřkové zimní obrubníky ve městě a neboj se podzimní ticho v primeru země, vlastnosti A4 pro mě stačí.
Moje volba
Na rozdíl od Subaru, více na off-road, Audi je více měst. Stejně tak od estetiky vzhledu kvalitě plastu v kabině, německy nenechává japonské šance. Zvláště bych chtěl poznamenat luxusní dynamiku a Oxoraxt-Strand S-Tronic box. Pro sebe rozhodně zvolím allroad, navzdory skutečnosti, že zařízení, které mi vyhovuje, bude stát více než jeden a půl milionu. Je lepší zaplatit trochu a jezdit na auto svých snů než ušetřit pár sto tisíc a litovat nejméně tří let provozu.
Výběr redakce
Není možné obdivovat talent, aby se dojem charakteristický pro všechny audi auta. Zde je allroad A4 v takových disciplínách jako kvalita interiéru dekorace, bohatství zařízení a dynamika, soupeřová jízda. Další věc je, že talent německého vozu pohonů všech kol je velmi drahé. Dokonce i v základní konfiguraci s MCP, tkáňový salonek a allroad halian světlomety jsou dražší než šikmé outback 2.5 s variátorem, pokožkou, xenonem a dokonce i střešním poklopem. Pokud přidáte všechny tyto další dokumenty k nákladům na Audi, pak se cena stroje přiblíží na dva miliony. Zde bude soupeř A4 allroad zcela odlišný vnitrozemí s 3,6 litrovaným 6-válcem s kapacitou 260 litrů. S.
Foto: Sergey Costes
