Testovací jednotka Subaru Outback od roku 2009 Univerzální
Subaru Outback. Ruční terapie
Subaru Outback. Cena: 1363500 RUB. V prodeji: od října 2009 V polovině 90. let, Subaru, člověk by mohl říci, se stal zakladatelem segmentu univerzálního pohonu všech kol. Úspěch Outback inspiroval konkurenty, provokující narození celé řady univerzálního provozu univerzální: Volvo, Audi, Škoda Co se Japonci odpověděli, přinášeli čtvrtou generaci svého vojáka na trh?
Testovací pilot
Vladimir Makkaveev, 32 let, auto novinář, jízdní zážitek 13 let, osobní auto - Volvo C30
Subaru Outback stručně odhalil na vavřínech průkopnice. Rychle ocenění atraktivity a obrovského potenciálu segmentu rodinných univerzálních segmentů všech kol všech kol, evropské konkurenty ukázali zázraky reakce, velmi okamžitě komplikuje život piona ze země vycházejícího slunce. V poslední době, Volvo XC70 a aktualizované Audi Allroad nemají prakticky žádnou šanci japonského samuraju. Ale tady přišel a odpověď Subaru. Obdělávání 4. generace Outback se společnost snažila hrát dopředu: pokračování rozvoje off-road kvality a objemu jeho vozu, v Subaru, poprvé v tomto segmentu, pohonem čtyřkolových kol s plynulou variací přenosu lineartronic byl kombinován.
Vzhlednost vnitebrať se ve srovnání s vozem třetí generace významně změnil. Plastové operace k němu jasně šly. Pravda, pokud se podíváte na novou tvář vozu Osselulární stanice, můžete najít spoustu národních rysů, ve kterých může být mírné půjčky z Infiniti a Nissan Qashqai sledováno. Světlo, ale ne navíc: nebude otočit jazyk s plagiátorstvím. Zaoblené tvary, měkké čáry a korppedové pouzdro, aby se ukázaly podobně jako dobromyslný laman.
V zásadě jsou stejná asociace sledována v interiéru. Neutrální dekorace kabiny není absolutně nepříjemná, s výjimkou, že dřevěné vložky na dveře v kombinaci se šedo-modrým plastovým středovým konzolou vypadá poněkud ne na místě. Ale zároveň překvapil zde v aktuálních časech není absolutně nic. Příjemná řídicí panel s modrým kruhovým podsvíceným monitorem je poměrně originální, ale ne více než cent centrální konzole ve tvaru písmene V. Aktualizovaný volant beznadějně konzervativního designu je inspirováno rodinným omezením. Tenké pletací jehly, triviální šedé plastové a úhlové spínače nenosí ani sofistikovanost.
Síla nového vnitrozemí však není v obraze, ale v obsahu. Banální prohlášení, že velikost nezáleží, jsou špatně kombinovány s realitou moderního automobilového průmyslu. A proto, po poslední módě, zvláštní pozornost ve vývoji nového modelu, zaplatil Japonec nárůst jak vnějšího, tak vnitřního rozměru automobilu. Outback se stala 45 mm delší, výhonek o 50 mm a přidá se 70 mm na výšku. Rozchod se zvýšil o 75 mm, což je stopa 4555 mm, objem kufru vzrostl o 67 litrů. Jediná věc, která musela být obětována, řezání na hloubce 20 mm úschovny zavazadlového prostoru, která je plně odůvodněna, vzhledem k tomu, že vzdálenost mezi předními a zadními sedadly se zvýšila o 62 mm. Samozřejmě, samozřejmě, vůle: v Subaru, přirozeně, nemohla přijmout skutečnost, že Sdílené Outback Volvo XC70 v terénních vlastnostech. V důsledku toho se varující čtvrté generace zvýšili z 200 do 213 mm, i když pouze 3 mm, ale více než Švéd. V případě principu! I přes tradičně malý počet modifikací je rozptyl postavy nového vnitrozemí poměrně široký. Nejvýkonnější verze s 249-silným 3,6 litrovým motorem je agregován s 5-rychlostní automaty a plným pohonným systémem s variabilním distribucí točivého momentu. 2,5 litrové vnitra s kapacitou 167 litrů. s. K dispozici s obou 6-rychlostní mechanikou a diferenciál s Ukivoftem, a s Trumpem zpětným průchodem hladinovým řetězcem variátorem lineartronic. Obecně platí, že iniciatá iniciatita třídy plně odůvodněná, což umožňuje variabilitu charakteru vnitopy.
Nelze rozpoznat: v automatickém režimu provozu variátoru, hodně být žádoucí, dynamika auto opustí. Ale to se děje v mnoha ohledech úmyslně. Lineartronic je nakonfigurován na pohodlnou jízdu s maximální úspoře zdrojů a pohonných hmot. Ale tato inhibice se snadno vytvrzuje manuální terapie. V manuálním režimu OUTBACK chová o řád vyšší. Pro ruční ovládání, převodový poměr vztah vztahy jsou stanoveny v šesti bodech, spínací čas je minimalizována na 100 ms, takže je nutné uznat, měnič od Subaru se ukázalo být docela upřímný a sport: to je velmi zajímavé práce s stealless lístky zde. Ve stejné době, v celkovém chování vozu se zdá, že prioritou při aktualizaci Outback byl stále rozvoj terénních kvalitách. Volant je prázdná a uložila. Na off-road je to ještě dobré, ale při vysokých rychlostech hustoty řízení, to nestačí: po dálnici Audi Allroad, že není odpůrcem. Ve středně rychlých zatáček, Outback již běží lépe, něco připomínat HS70. Je to, že příčné rohlíky v zatáčkách trochu víc, ale v přiměřené lhůtě. Obecně platí, že z hlediska stability kurzu, japonský je ještě horší než Audi Allroad, a pravděpodobně Volvo XC70. Ale off-road snadno dávat šanci evropským konkurentům.
Variace na téma Hlavní technické inovace a nejstrašnější zbraní konkurenčního boje, tající v hlubinách nový Outback 2.5i, byla podélná plynulá variace převodovka Lineartronic. Navíc k tomu, že jde obvykle první měnič, který získal vstupenku do života v segmentu univerzální průchodnosti, Lineartronic může pochlubit inovační strukturu převodového poměru. Místo toho, aby standardní kovového pásu v transmisním mechanismu točivého momentu, jsou použity Luk výrobní řetězce. Použití přenosu změnu typu řetězec umožnilo zmenšení velikosti řemenic a v důsledku zvýšení rozdílu mezi maximální a minimální průměr řemenice se zvýšila rozsah výkonu. Ve srovnání s plynulá variací typu pásu, díky obvodu, na tom, jak zvýšit přenos, účinnost přenosu kroutícího momentu se zvýšil o 5%.
Láska není láska
Základní verze Outback získala elektronickou parkovací brzdu. Moderní
Outback obdržel volitelné tlačítko bezkontaktní klíč a startování motoru. Komfortní
Pero pro transformaci zadní pohovku. Snadno
Jízdy
Není nejakutnější auto při řízení. Ale off-road vlastnosti Především chvály.
Salon
Je to docela neutrální, že pro rodinné auto spíše plus.
Pohodlí
Konstrukce nosných motorů umožnila snížit vibrace. Suspenze je pohodlná, i když auta pro Rusko dostanou rychlejší tlumiče.
Bezpečnostní
Tvrdý pomocný rámec v motoru Zlepšené nastavení zabezpečení.
Cena
2.5i s variátorem stojí 1 421 300 rublů. Trochu levnější hlavních konkurentů.
Výhody a nevýhody + Multiflowed charakter auto dává variátor: ospalý v automatickém režimu a sportu frisky v manuálu.
- Na dálnici postrádá Ruta hustotu, ale je pravděpodobnější, že bude obhájit.
Specifikace
Značka a model - Subaru Outback 2.5i
Rozměry - 4775x1820x15 mm
Motor - benzín, 2457 cm3, 167 HP / 5600 min-1
Přenos - 6-poloha StenleSeless Wariator LineArtronic
Dynamika - max. 198 km / h; 10,4 s až 100 km / h
Konkurenti - Volvo XC70, Audi Allrooad
Náš názor
Brutální pevné auto nemusí být tak expresivní jako Audi allroad, a ne tak stručné, stejně jako Volvo XC70. Díky novému variátoru však Subaru Outback původně kombinuje terénní měkkost v automatickém režimu s téměř sportovní agresí během ručního terapie.
Publikováno uživatelem: Vladimir Makkaveev
