Peugeot 307 Test Drive 5 Doors 2001 - 2005 Hatchback

Nebe

Popularita značky Peugeot mimo Francii není náhodná. Nedávno na trasách rally patří mezi první, v různých publikacích se objevuje občas a sestava je neustále aktualizována a doplněna. To vše posiluje její postavení. Moje komunikace s produkty společnosti byla omezena na modely 504 a 505 - mimochodem, automobily. Přijal jsem tedy návrh na zástupce nové generace Peugeota při testu.

 

Model 307 zkazil Němci a Italové hodně krve. První s jeho golfovou třídou, samozřejmě, před planetou, ale takovou konkurenci neočekával. Ten jednoduše neměl čas provést fiat Stilo v čase a nechat francouzštinu vpřed. Všimněte si, že všichni tito výrobci, aniž by řekli slovo, používají stejné návrhové pohyby a v profilu jsou jejich auta stále více jako navzájem. Nepochybně však, že Němci nastavili tón.

 

Dostal jsem vůz na test, ale ne 307 BK (Break), ale Peugeot 307 SW - Sport Wagon. (Připomeňme si zpočátku na jaře 2001 se v 307. linii objevily tři a pětidveřové hatchbacks, v březnu 2002 debutoval Sportswagon a teprve o měsíc později- vůz Break Station. Posledně uvedený se liší od SW od Základna 100 mm a 120 mm je zadní převis. Kromě toho je střecha BK ocel a existují pouze dvě řady sedadel.) Tento typ těla nedávno získal popularitu - zdravý životní styl a podle toho a Objemný předběžný předvolbu, pro přepravu, jehož stanice se používají. Stejná péče o zdraví v legislativním vyjádření však jednoduše uškrtela zcela zdravé motory - extrémně přísné normy EURO IV neumožňují jejich potenciál zcela odhalit jejich potenciál. Nemusíte jít daleko na příklad -hrdina našeho testu Peugeot 307 SW je vybaven dvojitou velikostí ve čtyřech kubických metrech, což je jasně schopné více o tom, co demonstruje ...

 

Fotograf zírá na auto, chodí jako kočka kolem zakysané smetany - jeho Peugeot 306 xn stojí poblíž. Netřeba dodávat, že prostorný model, ale nový jej výrazně přesahuje ve všech rozměrech.

 

SW vyšší a delší než 307. hatchback. Salon lze transformovat, jak se vám líbí, změnit jeho konfiguraci v závislosti na počtu cestujících a nákladu.

 

Sedadla druhé řady jsou nejen složená, ale také odstraněna, a tuto operaci je mnohem snazší si představit. Algoritmus extrakce je zobrazen na zadní straně zády s ikonami. Stiskl jsem pár fixů - a sedadlo je ve vašich rukou. Chcete -li složit zadní část, stačí vytáhnout syntetický popruh na jeho základnu. Popruh je pohodlnější než jakákoli rukojeť, ale po dlouhou dobu to stačí?

 

V zavazadlovém prostoru jsou sedadla pro dvě sedadla, maskovaná jako speciální zástrčky - vše je docela esteticky příjemné. Můžete uspořádat židli (nebo křesla) z druhé řady, nebo si můžete koupit dva další - a získat sedmiseater auto. Zároveň třetí řada není v žádném případě dekorativní policí pro časopisy, ale docela plně plná sedící místa s dostatečnými nohama. Než se však spěcháte na nákup dalších židlí, přemýšlejte o tom, zda je opravdu potřebujete a kde je uložíte, pokud musíte přepravovat jakékoli zavazadla větší než kufr.

 

Zadní dveře jsou široké a snadno se vyšplhatelné - teleskopické zastavení perfektně fungují. Výška načítání není více než průměrná hladina kolena. Hrana zavazadlového prostoru je ocel, takže úhlové zatížení jej neublíží. Obzvláště bych si rád poznamenal, že pro cestující ve třetím řadě jsou poskytovány bezpečnostní pásy, jejich mechanismy jsou namontovány na stropě.

 

Auto má další nádhernou stránku - slunečný ... střešní panel nad prvními dvěma řadami sedadel je zcela sklo. Samotné sklo je mírně tónované, což dává vnitřnímu neobvyklému kouzlu: prostě se nechci dostat z auta. Podobné řešení bylo použito před několika lety na vlajkové lodi, poté Daimler-Benz: Roadster 500SL W129 byl vybaven odnímatelnou střechou se skleněným panelem. V Peugeot 307 SW není střecha odstraněna - konec konců stanice a třída automobilu není stejná. Ti, kteří chtějí vzít opalování do pohybu, lze doporučit 206SS ...

 

Nakonec se dostanu na sedadlo řidiče. Bez obtíží nakonfiguruji pracoviště. Velmi prostorné. Přehled předního přehledu je vynikající - nakloněné stojany vůbec nezasahují, kromě dveří jsou před vnějšími zrcátky malé skleněné trojúhelníky - část charakteristická pro mini -weny. Stěrače zpracovávají 95 procent celé frontální oblasti. Celá sklenice automobilu je mírně nazelenatá. Omezení hlavy zadní řady téměř nezasahují do zadní části zrcadla salonu. Boční zrcátka jsou malá, ale můžete otočit hlavu - bude to spolehlivější. Místa nad hlavou - nadměrně. Stisknutím tlačítka mezi předními sedadly zapnu světlo - tři oddíly se vydávají zpět ke stropu. Lze jej kdykoli zastavit, poté, co dosáhl nezbytného osvětlení.

 

Úhledná dekorace, praktické materiály s vysokou kvalitou ... Zařízení - Čtyři, stupnice, písma a návrh komentářů nezpůsobují komentáře, oranžová podsvícení je velmi atraktivní. Tachometr, rychloměr, indikátory hladiny paliva a teplota chladicí kapaliny v šipce. Matrice LED zobrazují data kilometrů a režim přenosu. Nad centrálním tunelem je hnízdo na palubní elektrické mřížce s zástrčkou a mnoha výklenky - pro plechovky s nápoji a jen maličkostí. V autě je pouze jeden popelník a vůbec není zapalovač cigaret: boj o zdravý životní styl vede k porušení zájmů občanů, kteří atmosféru otráví.

 

Nad popelníkem je ovládací panel instalace klimatu (existuje displej s indikací provozních režimů a zóny dodávek vzduchu), což zcela kompenzuje nepřítomnost poklopu. Ještě vyšší - dvoudenní kompartment pro zvukovou instalaci, naplněný, pouze polovina. Standardní rádio poskytuje velmi dobrý zvuk. Ovládání pásů -sale je zcela logické, rozhlasová stopa si zaslouží samostatnou chválu. Ve druhé polovině sedadla můžete umístit několik kazet nebo mobilní telefon. Řídicí panel je korunován jiným displejem. Ukazuje frekvenci nastavení tuneru, čas, přes palubu teploty, průměrné rychlosti, okamžité a průměrné spotřeby paliva, datum a vzdálenost, které lze řídit až do dalšího doplňování. Obecně je vše v pořádku s kontrolou všech druhů parametrů v autě.

 

Nechutné nejrůznější římsy a přílivy volantu nejsou špatné, ale ne v tlačítku Klaxon extrémně těsné prameny, ale zní to velmi slavně. Vpravo jsou umístěny tři spínače volantu. Dva jsou nabity s funkcemi tradičními pro evropské automobily a třetí je radost pro milovníky interaktivního řízení volného času - je zodpovědná za dálkové ovládání rádia a změnu způsobů indikace horního displeje.

 

Při otočení klíče bliká mnoho signálních žárovek a na kilometru se zobrazí kilometr na plánovaný. Pracovní motor v kabině není prakticky slyšet. Efektivní zesilovač volantu umožňuje obratně manévrovat při velmi malém tahu. Automatická převodovka se dokonale vyrovnává se svými funkcemi, funguje velmi hladce a může dobře konkurovat útočné pušce Audi A3 - a to je další výklenek ceny. Páka je tenká, chrome, talíř se štěrbinou trajektorie - z leštěného hliníku, pohodlné hlavy - kůže a kovu. Blízko polohy parkování je zajímavá ikona - bota stisknutí na pedálu. Dokonce i ultra -normentary si uvědomí, že se musíte začít pohybovat stisknutím brzdy!

 

Uvolňuji brzdu a Peugeot 307 SW se pomalu pohybuje. Sportswagon, rozumíš ... auto nevyžaduje závislost - otočí se a zpomaluje a jde dobře. Bezpečnostní pásy nejsou obtěžovány nadměrnou ztuhvostí a zvuk rádia dobře vyplňuje salon. Zkusím auto o intenzitě zrychlení. Pedál na podlahu - po malém zpoždění následuje poměrně ostrý snímač, dochází k přepínání přibližně u tří tisíc revolucí. Velká oblast zasklení, specifika výsadby a nedostatek hluku zcela uhasí pocit rychlosti. Pouze zrychlením na asi 120 se nedobrovolně táhnete - že se nikdo nedaří poblíž?

 

K dispozici je také sportovní režim. S lisováním odpovídajícího tlačítka se auto stává dynamičtějším, zvuk motoru, prolomení zvukové izolace, pomáhá zvyšovat pozornost na prostředí silnic. Zase, auto poslušně splňuje všechny touhy řidiče, ačkoli výkonnější motor a mechanickou přenosu by vás přimělo podívat se na chování vozu z jiného hlediska. Diskové brzdy (na všech kolech) dokonale zpomalují auto při jakékoli rychlosti, ABS se chová velmi taktně - prahová hodnota aktivace je optimální.

 

Dobré auto - Peugeot 307 SW. A ona obdržela všechny nadšené recenze tisku automobilu, dalo by se říci, že podle jeho zásluh. S takovou akvizicí bude spokojen nejen sport, ale také velká rodina, a Luke Besson mohl ve filmu dobře odstranit PEUGEOT 307 SW a nákladní taxi.

 

Pokud jde o ceny ... pokud si vyberete model s benzínovým motorem, nejlevnější 307 SW (1,6 litru, 109 HP, mechanická krabice) bude stát 16,690 $, nejdražší (2 l, 137 HP, Tiptronic) - za 21,400 $.

 

Text: Egor Karpunin

 
 
 
 

Zdroj: Motor Magazine [č. 7/2002]