Peugeot 307 Test Drive 5 Doors 2001 - 2005 Hatchback

Leo skočil!

Vydání nového modelu, zejména pokud je to dědic extrémně populárního vozu po celém světě a dokonce i velmi slavné příjmení, je vždy zkouškou pro každého, kdo se zúčastnil jeho vývoje. Takže pro slavnou francouzskou společnost Peugeot, která je již dlouho výrobcem nejelegantnějších vozů, se nahrazující model 306, zastupující společnost v malé střední třídě, se stala skutečnou zkouškou. Koneckonců, po debutu nádherných modelů 406 a 607 si Francouzi si prostě nemohli dovolit zahájit pravidelné auto do výroby. Úspěšný prodej modelů všech tříd, začínajících od dítěte 206 po komerčního partnera, nejen jasně prokázal, že francouzská auta mohou bojovat s německými a japonskými modely za stejných podmínek, ale také ukázaly, že společnost má velký potenciál ve vývoji komerčně úspěšných modely. Proto byla hozena elitní jednotky, aby rozvinuly nástupce 306. a jejich cíl byl sám - vytvořit něco zvláštního. Bylo již známo, že novinka bude nosit index 307 a měla by se stát nejlepší ve své třídě! Francouzští návrháři se přirozeně přiblížili k tomuto úkolu s originalitou vlastní pouze tímto národem. Výsledek této práce, nejnovější Peugeot 307, jste již mohli vidět na autosalonu 2001.
 
Musím říci, že od samého začátku, navzdory neobvyklému vzhledu a mnoha inovacím, byl Peugeot 307 velmi nejednoznačně přijat veřejností. Ano, auto je neobvyklé a krásné, mnoho souhlasilo, ale nejvíce se obává více o: může být Peugeot 307 schopen konkurovat jiným modelům malých tříd a ještě více, aby v něm vedl? Nováček od samého začátku podal velmi závažné žádosti o úspěch a dokonce ve srovnávacích testech rozbil chmýří konkurentů, ale zatím nemohl prokázat své vedení. A tady je, dobře si zasloužený úspěch - nedávno bylo známo, že Peugeot 307 získal prestižní evropský titul auta roku 2002!
 
Abychom pochopili, jak tvrdé bylo toto vítězství lví mláďata, můžeme pro tento titul převést další uchazeče. Peugeot 307 se pokusil vypořádat s takovými tvářemi, jako je nejnovější BMW 7, prestižní typ Jaguar X, Renault Laguna, Fiat Stilo, Honda Civic a mnoho dalších ne méně hodných uchazečů. Každý z těchto modelů, jako je Peugeot 307, je symbiózou nejnovějších technických řešení. Ale kompetentní porota, které se skládám, si vzpomínám, od automobilových novinářů různých zemí, vybrala přesně 307. místo.
 
Rozhodli jsme se tedy obnovit naše vzpomínky a znovu vzali Peugeot 307 na test. Je pravda, že na rozdíl od letního těsta, když nám Siftrans laskavě poskytl dvě auta s 1,6-litrovým motorem najednou, tentokrát jsme si vzali auto s výkonnějším motorem. Seznamte se tedy, Peugeot 307 2.0.
 
K dnešnímu dni se rozsah energetických jednotek navržených pro Peugeot 307 rozrostl na pět až tři benzín a dva turbodiesel, 1,4- a 2,0-litru, s přímým injekčním systémem paliva HDI. Je pravda, že ten druhý je navržen ve dvou verzích. V závislosti na verzi PEUGEOT 307 2.0 HDI vyvíjí sílu 90 nebo 110 HP. Ale 1,4-litrový turbodiesel, který vyvíjí kapacitu 70 hp, se dosud neprodává. Základní možností je benzínový motor o výkonu o výkonu 1,4 litru a okamžitě následuje 1,6-litrová verze o výkonu 110 koňských sil. A dokončí obrázek motoru 2,0 řas, který vyvíjí 138 HP, a dává automobilu téměř jako ve sportovním prostoru - zrychlení z místa na sto na Peugeot 307 2,0 trvá 9,7 sekundy a maximum Rychlost je 205 km/ h. Je však docela možné, že to nebude omezeno na to, takže brzy můžete očekávat nástupce ve verzi GTI.
 
Během několika posledních let prošly malými automobily střední třídy, která zahrnují Peugeot 307, cestou revolučního rozvoje. A pokud navenek zůstali téměř stejní, pak lze technické změny skutečně nazvat tichou revolucí. A možná to bylo s Peugeotem 307, že tato tichá revoluce v této třídě automobilů začala. Koneckonců, pouze Francouzi se podařilo prokázat celému světu, že i takové prostorný a multifunkční auto může být velmi krásné. A Peugeot 307 je opravdu krásný, a to navzdory skutečnosti, že jeho silueta je nyní mnohem blíže ke stejné posádce než běžným autům. Když se podíváte na auto na boku, bude patrné, jak neobvyklá je jeho silueta. Můžete dokonce říci, že Peugeot 307 nastavuje nové standardy v malé střední třídě - to už není pravidelný hatchback, ale také ne minivan. Ale právě to byla tato vlastnost 307., která tvůrcům umožnila získat neobvykle prostorný interiér: s minimálními vnějšími rozměry přesahuje Peugeot 307 další modely střední třídy v rezervě vnitřního prostoru, nemluvě o tradičních modelech malého průměru. s nímž přímo soutěží. Vzhledem k mírně vertikálnímu výsadbě a důkladnému studiu ergonomie vnitřního prostoru uvnitř Peugeot 307 se nyní podobá limuzíně. Mimochodem, neobvykle velký rozsah nastavení sedadel na výšku dává řidiči možnost vybrat, které přistání má rád více: jako v minivanu nebo jako v pravidelném hatchbacku. Cestující sedí na zadní židli a sotva dosáhne zadní části předního sedadla. Ano, a je pohodlnější posadit se - jako obvykle nespadnete do auta, ale skoro jdete.
 
A řidič a přední spolujezdce v tomto vozidle jsou obecně velmi volné: stojany na čelní sklo a široké dveře opouštějí daleko dopředu velmi usnadňují výsadbu a ukázalo se, že uvnitř je prostornější. Z nějakého důvodu na mysl okamžitě přijdou minivani. Ale i když vzhledem k tomu, že Peugeot 307 má velmi prostorný salon, téměř jako mikrominoveny, které jsou nyní, porovnejte lví mládě s modely jako Renault Scenic nebo Mazda Premay je nesprávné. Koneckonců, 307. je osobní auto, i když velmi prostorné a pohodlné, a mikrominoneny jsou stále blíže minibusům, i když jsou vyrobeny na základě konvenčního modelu. A to znamená, že konkurenti s jedním objemem týkajícím se mikrominovenů budou zaprvé mnohem dražší a za druhé, mají daleko od návyků spolujezdce. Vyšší těžiště je činí náchylnými k nesrovnalostem silnic a kontrolovatelnost bude horší. Další věcí je Peugeot 307 - Francouzi jasně táhli své pozastavení pod aktivními řidiči, i když se to nestane tvrdě.
 
Další trend, který se nedávno objevil v této třídě: všechny moderní modely mají velmi bohaté vybavení i v základní konfiguraci. A Peugeot 307 v tomto smyslu je před planetou. Základní vybavení, které má označení XR, zahrnuje mnoho vybavení, které je stále dodáváno s jinými automobilovými pracovníky pouze za příplatek. Nový Peugeot 307 obsahuje: Brzdový systém protilocku s elektronickým rozložením brzdové síly a nouzovým brzdovým systémem, předními airbagy pro řidiče a spolujezdce a druhý polštář lze pomocí klíče vypnout. K dispozici je také centrální hrad s dálkovým ovládáním, zesilovač variabilního typu, nastavitelný na výšku a délku, sloupec řízení, imobilizátor, přední elektrická okna, asonecký zpětný zrcátka, tónované brýle, hydraulický obvod světlometů, nevšímavý alarm , další stop-signal, aktivní titulky předních sedadel, stěratel čelního skla s přerušovaným provozním režimem a dokonce i rádiovým tréninkem. Peugeot 307 2.0 je dodáván alespoň v konfiguraci XS, což znamená, že kromě všech výše uvedených v autě je automobilové rádio s ovládacím panelem na sloupci řízení, sedadlo řidiče nastavitelné na výšku, zamlžená světla, boční airbagy, boční airbagy , okno polštáře (nafukovací záclony (nafukovací záclony), elektrická pohon vnějších zrcadel a odlité 16palcové disky z lehké slitiny. Existuje mnoho dalších zvonků a píšťalků, které nelze připsat ani standardnímu ani dalšímu vybavení, protože to jsou jen konstruktivní nadšení tohoto vozu. Mluvíme o nouzovém alarmu, automaticky zahrnuté v nouzovém brzdění, jedné multiplexní pneumatice, která nahradila veškerou tradiční zapojení a výrazně zvýšené rychlosti zpracování dat. Takže nákupem nového Peugeot 307 získáte nejen moderní, krásné a velmi pohodlné, ale také bezpečné a dobře vybavené auto. A kromě toho, hrdé titulní auto roku 2002!
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

Zdroj: Autogazet / N 40 (343) ze dne 05.12.01