Testovací jednotka PEUGEOT 301 Od roku 2012 Sedan

Peugeot 301. Conqueror.

Peugeot 301. Cena: n. Na prodej: od května 2013


První zemí, kde začaly prodeje Peugeotu 301, se Turecko stalo, což není překvapující: na sedany pro B a C-segmentu existuje více než polovinu trhu s automobily. Alžírsku, Maroku, v Latinské Americe, a, samozřejmě, Čína bude také klíčové trhy pro prodejní trhy. V metru, má se za to prodat asi 75.000 kusů Peugeot 301 ročně tolik, jako na všech ostatních trzích v kombinaci! Do Číny, samozřejmě, jsme daleko, ale do Ruska v Peugeot také velkou sázku. To je důvod, proč jsme byli schopni seznámit se s novým sedanem jednoho z prvních, šest měsíců před zahájením jeho oficiálních prodejů v naší zemi. Místem pro testovací jízdu byl vybrán velmi blízko k Rusům uchýlit Antalya.

Peugeot má svou vlastní produkci v Turecku, ale pouze Bipper a Partner podpatky jsou zde sestaveny. A hrdina našeho testu se vyrábí ve Španělsku, v závodě ve městě Vigo. Kromě toho překvapení v španělském trhu tento model není v plánu prodat! Nebude to ve Francii a dalších zemích západní Evropy. Proč, co to zeptat, jestli kompaktní sedany zaujímají pouze 2% podíl na trhu? Nicméně, Citroen má jiný názor na to, aby se dvojčetem Peugeot 301 Citroen C-Elysee se objeví ve starém světě. No, budeme prodávat oba sedany. Který z nich bude poptávka větší, nevěda cen, je obtížné říci, ale já osobně mám ještě pěkný zub, připomínající zmenšená kopie Peugeot 508.


Novinkou je postaven na podvozku Peugeot 208, a i když se liší od celkové dárce zvýšenou rozvor a prodloužení do krmiva, formálně se vztahuje k B-segmentu. Ale jen formálně. Není divu, že na začátku indexu modelu není dvakrát, ale trojnásobný. Koneckonců, kapacitou, tento sedan není horší pouze u modelů s golf třídy, ale i mnoho z nich překročit! S výškou 186 cm, klidně seděl jsem v sobě, a tam je ještě tuhý sklad prostor v kolenou. Objem kufru je také impozantní: 506 litrů. A na prezentaci jsme nazvali druhou číslici 640 litrů! Chyba? No, prostě Francouzi považován objem v jejich vlastním způsobem: je možné dosáhnout takové fantastické ukazatelů v odvětví vodního hospodářství kufru.


Na úkor velkého místa rozvorů pro nohy na zadní řadě, dokonce i dluh

Pro PEUGEOT 301 jsou nabízeny tři možnosti motoru: benzín, 1,2 a 1,6 litrů (72 a 115 litrů), stejně jako 1,6-litrové potrubí (92 litrů p.). A druhá se objeví v Rusku! Verze s automatickou převodovkou však bude pouze jedna: Stroj obdrží nejsilnější benzínový motor. Proč ne vybavit automatickou políčko a dieselovou jednotku? Ukazuje se, že je obtížné z hlediska logistiky, protože rozsah motorů a rychlostních stupňů dodávaných do závodu v systému Vigo je omezen. Kromě nového sedanu, španělská společnost vyrábí Peugeot Partner, Citroen Berlingo a C4 Picasso a žádný z těchto modelů nemá verze s dieselovou a automatickou. Do konce roku 2014 však francouzský stále plánuje rozšířit rozsah dvoukřídlého PEUGEOT 301, vybaveného 1,2-litrového motorového robota.


O palivové rezervy informuje měřítko na centrálním displeji

Pro test, jako obvykle, jsme se vyvalili dobře vybavené automobily: je zde také značkový mediální systém a klimatizaci a celé elektrické auto. Dveře, stejně jako kufr, otevřené od tlačítek na klíči malé věci a pohodlné. Bylo možné se dostat na sedadlo řidiče téměř okamžitě, navzdory skutečnosti, že volant zde je nastaven pouze na výšku. Salon zdobený stručně (interiér avantismus PEUGEOT 208 Sedana kupující nemohl přijmout), i když ne bez vředů, jako je zkrácen ve spodní části řízení nebo vložky z lesklého plastu. Na přístrojové desce pouze dva vytáčení rychloměru a tachometru. Přívod paliva se odráží na obrazovce palubního počítače a místo lampy ukazatele teploty motoru, signalizační přehřátí. Jednotka klimatizace je seskupena do tří symetrických kol, jednoduché a pohodlné, můžete okamžitě zjistit, co.

Ačkoliv povrch PEUGEOT 301 používá tvrdý plast, pocity jsou levnější, obeznámeni se přes další francouzský spolužák, neexistuje ne a ve vzrostlém. Dokonce i tlačítko Windows umístěné na středové konzole nedodala nepříjemnosti, s výjimkou případů, kdyby nepočítá pokaždé, v úmyslu otevřít okno, byl jsem zvyk s rukou nad dveřním panelem. Ale sedí na zadním sedadle táhnoucí se k klíčům umístěným mezi předními židlemi jsou daleko a nepříjemné. Bylo jednodušší provádět Windows Control klasickým schématem? Ukazuje se ne! Takové uspořádání má důležitou technologickou výhodu ve dveřích nemusíte vytáhnout vodiče, což zjednodušuje montáž vozu. Mimochodem, ze stejného důvodu, přední reproduktory nebyly umístěny ve dveřích, ale na torpéda.


První zkuste nejsilnější sedan a zklamaný. Ne, auto jde dobře a havárie jednotka odpouští chyby ve výběru zařízení, ale emocionální složka v nastavení motoru a převodovky zde se snaží nulu. Motor řádně provádí svůj úkol, ale bez nadšení, jako by pracoval od volání na volání, Ditty úředník, život, ve kterém není více než v kancelářské tiskárně. Ve srovnání s verzí vybavenou starodávným 4-rychlostním automatem, který přepíná převody Nefpleu a s pozastavím, že Stanislavsky sám by záviděl, stroj na mechanici není tak špatný. Ale Diesel je skvělá: Peugeot 301 nejde s ním, ale letí! Ano, a 3-válcová benzínová jednotka s objemem 1,2 litrů se ukázalo být obrobek: na úkor krátkých převodů ve městě, 72-silný sedan je urychlen vzácným 115-silným. Pravda, při rychlosti pro sto, motor dělá motor a hluk z něj se zbytuje obsedantně.

Mimochodem, v Peugeot, hlavní sazba je prováděna na verzi 3 válce, a v této volbě plně podporuji francouzštinu.
 
Náš verdikt
Polo Sedan a společnost získala další silný konkurent z Francie. Před oznámením cen však mluví o úspěchu PEUGEOT 301 brzy. Ano, a skromné \u200b\u200bobjemy výroby, stejně jako nedostatek plánů pro montáž takových sedanů v Rusku, nemají vliv na tento model v bestsellerů domácího trhu rozpočtových sedanů.
 
VÝHODY A NEVÝHODY
+
Roztomilý design, prostorný interiér, velký trunk, slušná silniční vůle, odolnost proti stresu.
-
Automatický stroj je starý a k dispozici pouze s jedním motorem, tento model nebude shromažďován v Rusku, a proto budou náklady na celní odbavení přidány do ceně.

Jízdy
Volant není dostatečně ostrý na horských serpentinech, které napjaté. Ve strmých zatáčkách je tendence k zadní nápravě ocenění.

Salon
Prostorné mnoho spolužáků a třída vozů výše.

Pohodlí
Suspenze je přizpůsobena špatným silnicích. Hluk z energetických pneumatik Michelin překrývá hlas motoru.

Bezpečnost
Plný bezpečnostní balíček obsahuje 4 airbag a ESP.

Cena
Nespecifikováno. Ale bude to určitě pod cenou Peugeot 208.
 

Láska není láska

Průhledná
Palubní počítač je Russified, takže komunikace s autem prochází v srozumitelném jazyce. Lingvidistická znalost Peugeot 301 je jasně vázána na prodejní trhy.

Interferes
Okraj kapičky zcela zasahuje, aby se opíral vodítko stěrače, který v zimě může dodávat určité nepříjemnosti. Výpočet skutečnosti, že vyhřívaný čelní skla ušetří ze sněhu?

Nepříjemný
Vraťte se do tlačítek zadních elektráren umístěných na centrálním tunelu, daleko a nepříjemné.

SPECIFIKACE
Rozměry 4442x1748x1466mm.
Základna 2652 mm
Curb Hmotnost 980 kg
Plná hmotnost n.d.
Clearance 142 mm
Objem trupu 506 l
Objem palivové nádrže 50 l
Benzínový motor, 4-válec,
119900 m3, 72/5500l.s. / min - 1, 110/3000 nm / min-1
Přenosová srst., 5-stupňů., Jednotka přední
Dynamika 160km / h; 14,2SHO100KM / C.
Spotřeba paliva 6.9 / 4,2 / 5,2 1 na 100 km
Konkurenti Chevrolet Aveo, Citroen C-Elysee,
Hyundai Solaris, Kia Rio, Seat Toledo, VW Polo Sedan

Zdroj: Journal 5 Wheel [leden 2013]