Testovací jednotka PEUGEOT 207 5 Dveře od 2009 Hatchback

Ford Fiesta a Seat Ibiza Alder Mazda2 a Peugeot 207 ve spotřebitelském testu řídit pánové Evropanů

Městské meče
Bailies se stávají dokonalým satelitem, pokud jde o stísněný v městském prostoru. Zdá se však, že nový Ford Fiesta je schopen obejít Mazda2, Peugeot 207 a SEAT Ibiza nejen v městských podmínkách.
Žádný v žádném jiném segmentu výrobců automobilů nevykazují tolik horlivé v boji za umístění kupujících, jako v segmentu malých aut. Možná, že nový Ford Fiesta spadne ze svých konkurentů místo pod sluncem pro automobilový průmysl Kolín nad Rýnem, a to není snadný úkol, protože ostatní výrobci jsou také plně vyzbrojeni. Ale Ford je přesvědčen v úspěchu modelu Fiesta a je připraven přijmout výzvu. V tomto testu, MAZDA2 1.3, PEUGEOT 207 95 VTI a SEAT 1,4 16V působí jako protivníky Fiesta.
Tělo a vybavení
Kvalita materiálů a především plynu hraje důležitou roli nejen v prémiové třídě, ale také v segmentu malých vlaků. A je to tady, že Ford svítí. Jeho tělo produkuje nejlepší dojem, a s výběrem materiálů pro dokončení kabiny vyrobené v moderním stylu, návrháři nejsou mylné. Trójové konkurenti zůstávají jen závidět. Sedadlo Ibiza a Peugeot 207 vypadají tak pevně, jsou hříchy v nesrovnalostech prasknout v oblasti palubní desky a přední suspenze. A Mazda nemá příliš vysokou kvalitu dokončovací pevný plast. V důsledku toho je to nová fiesta, která činí nejpříjemnější dojem a v neposlední řadě kvůli návrhu kabiny.
Pokud jde o prostornost kabiny, pak pro cestující na zadní pohovce, nejoptimálnější podmínky nabízí Mazda2. Řidič a řidič a předním sedadle cestujícího v tomto voze budou více omezeny v pohybech než v salonech jiných účastníků testu. Peugeot je nejprostornější malé auto: v malém francouzštině, dokonce i obři se budou cítit pohodlně, jeho interiér je srovnatelný s některými kompaktními třídami s některými představiteli CD. Sedadla Ford a Fiat, naopak, naopak se nachází v blízkosti dveří, takže svoboda pohyby je poněkud omezená. Nicméně, dospělí a děti a kompletní, a ředění budou moci sedět v těchto vozech.
Ale koneckonců by malé vlaky měly nejen poskytovat komfort pro cestující, ale také přizpůsobit jejich zavazadel. Skromné \u200b\u200ba obrovské nákupy jsou nejlépe umístěny ve velkém zavazadlovém prostoru Fiesta. Stejně jako v Peugeot 207 a Mazda2, v Fiesta, zadní stranu zadního sedadla je rozdělena do dvou částí, které poskytují dostatečný prostor pro transformace. Sériová sada sedadla však poskytuje pouze kompletní skládání zadní části zadní pohovky. Praktičtější řešení ve formě dvou sekcí bude stát Španěly 150 eur.
Tento nedostatek Ibize mistrovsky vyhlazuje svůj komplexní bezpečnostní systém. A i když pro toto auto, Xenonové světlomety s nastavitelným světlem bude muset dodatečně zaplatit 800 eur, zbývající tři výrobci neposkytují takovou užitečnou možnost vůbec. Kromě toho má Ibiza systémový asistenční systém na zuřivosti, anticatrate je jednoduše. Tato okolnost se spustí pro získání potřebných bodů Španělem, díky které v prvních pořadech obchází Ford Fiesta.
Pohodlí na silnici
Trend směrem k očekávání podvozku je pozorován v segmentu malých vlaků. Alespoň sedadlo a Mazda si vybrali tuto cestu. V důsledku toho jsou pevné prvky suspenze schopny snadno zkazit pohodlné nakupování ve městě. Lepení víka poklopů a jiných silnic dávají odpočinek nebo Ibiza ani Mazda2. Kromě toho takové nesrovnalosti způsobují nepříjemné praskání.
Tato havárie je slyšena v Peugeot, ale jeho pružiny a tlumičové tlumiče vám umožní cítit atmosféru francouzského komfortu. Nicméně, to nejlepší zde je Ford Fiesta, ukazuje mnohem více látky a zaměřuje se na pohodlí. Klouby a vlny silničního nátěru rodák z Kolíně nad Rýnem procházejí bezchybně. Navíc, v případech, kdy jsou sedadlo, Mazda a Peugeout nakoupeny cestujícím s havárií a vrzáním, toto auto se chová úžasně tiše, která opět dokazuje dobrou kvalitu jeho těla jeho těla.
Ale tady přední sedadla Fiesta nelze nazvat stejné optimální jako nastavení podvozku. Zda v křesle lepší podpěru nohou a boční podpora by mohla být mezera mezi nimi a pohodlnými sedadly sedadla snížena. Peugeot a zde se chová ve francouzštině: jeho židle se vyznačují měkkým, což je však dosaženo cenou dobré podoby. Mazda ztrácí v tomto pořadí kvůli malým místům, ale získává body díky klimatizaci, která má pouze v základní konfiguraci.
Motor a přenos
Malé 4-válcové motory s objemem asi 1,4 litrů jsou instalovány pod kapotami všech čtyř kandidátů. Síla Sídla a Mazda je 86 HP, Peugeot dal jeho 207. modelu 95 koní a Ford se zúčastnil dalšího výkonu více. Takže nejsilnější Fiesta se ukáže jako nejrychlejší při zrychlení. A se zvláštní lehkostí dosáhne rychlosti 100 km / h. Při přetaktování až 120 km / h Ford je před Mazda o 2,3 sekundy.
Ford docela s jistotou urychluje již na nízkých otáčkách, a MAZDA palivová směs postrádá vzduch. Stejný problém negativně ovlivňuje vývoj točivého momentu rychlostí 80-120 km / h. Zde se japonští zpožďuje významně za sedadlem'a C Peugeotem. FORD Převodovka Rychlá, poměry převodovky jsou přibližné. Optimalita výběru poměru převodových poměrů je potvrzena dobrými vlastnostmi pohybu automobilu. Na stejné úrovni jsou zahrnuty přenosy přenosu sedadla. Přinejmenším dobré nastavení převodovky vyhlazuje takovou španělovou chybu jako špatnou schopnost vyvíjet točivý moment. Přenosy MAZDA nejsou pod silou při posunutí to funguje poněkud ostře. Nejméně se ukázala jako necitlivá a pevná převodovka Peugeot.
Ti, kteří se očekávají odpovídající spotřebou paliva, nezklame Ford a sedadlo. Ibiza hoří pouze 7 litrů paliva na 100 km. Appetite Fiesta jen více než 7,2 litrů za 100 km. Peugeot (7,7 litrů) a Mazda (7,8 litrů) tráví příliš mnoho paliva pro svou třídu.
Dynamika
V tomto pořadí, priority uspořádají sedadlo. Odmítá komfort ve prospěch sportovních vlastností. Podle vlastnosti nemá rovný mezi jinými konkurenty. Španěl se s jistotou přichází do otáčení řízené informativním volantem a ukazuje úžasnou stabilitu, když projde. Kromě toho se rozlišuje hladkým kurzem a značné zásluhy patří do širokých 16palcových pneumatik (650 eur).
Je cizinec pro příležitostné role charakteristické pro Peugeot a Mazda2. Ford není také příliš hříšná tělesná role. A jeho neschopnost soutěžte v této akci s SEAT a MAZDA, která má také široké pneumatiky v hodnotě 166 eur, je vysvětleno skutečností, že Ford nemůže zakázat systém ESP. Ale Fiesta má nejlepší brzdy, které v každodenním životě hraje velkou roli, spíše než drážka v managementu.
Ceny
V této části soutěže bylo vítězství rozděleno Mazdou a sídlem. Obě vozy skórovaly dobré body za nízké emise škodlivých látek. Japonci navíc odpovídají většině požadavků redakční rady Auto Zeitung, pokud jde o konfiguraci a má nejlepší záruční podmínky. Potřebné body pro konečné posouzení sedadla zajišťuje, že není příliš děsivá cena. Takže Peugeot a Ford zde nemohou nic překvapit, a zůstávají být umístěny do ocasu.
Závěr
Podle výsledků testu, sídla a Ford získal. Postupnější cena, sportovní management a vysoká úroveň bezpečnosti hovoří ve prospěch Španělů. Ford má nejlepší pohodlí a hravý motor a v kvalitě překonává svá soupeře. Nedostatek Mazdy spočívá ve svém slabém motoru a Peugeot zaostává za všechno díky nízké úrovni bezpečnosti.
 
 
 

 
 
 

 
 
 

   
 
 

Zdroj: Autozeitung.de.