PEUGEOT 207 Testovací jízda 5 dveří od roku 2009 Hatchback
Najděte deset rozdílů
V Rusku začal prodej aktualizovaného Peugeot 207. Je zajímavé sledovat, jak moc se tato verze liší od předchozí? Peugeot 207 se objevil na trhu v roce 2007 a všechny jeho úpravy hatchback, stanic Wagon a Coupe-Capriolet se okamžitě staly vůdci segmentu. Pokračoval v autě, aby posílil své pozice v příštích 12 měsících a objem jeho světového prodeje za rok 2008 činil 423 700 kopií. Nicméně dva roky po zahájení výroby byl model aktualizován. Faktem je, že konkurence v tomto segmentu trhu je velmi akutní a každoročně se objevují nové jasné produkty.
Restyling Peugeot 207 ovlivnil tři hlavní pokyny: design, environmentální přívětivost a modernizace zařízení a automobilů. Přední část těla tedy získala jiný design a zdůrazňoval rychlost a eleganci modelu. Zezadu se objevila nová LED světla s fluorescenčními diodami a mnoho chromových prvků a částí namalovaných v barvě těla zdobilo pouzdro.
Mlhová světla umístěná ve speciálních výklencích na obou stranách přívodu vzduchu vizuálně rozšiřují auto. A chromové části těla dostupné pro prémiovou verzi verze hatchback a sportovní verze CC jsou zdůrazněny jasnou osobností aktualizovaného Peugeot 207. Herek-Cabricet Peugeot 207 je vybavena inovativními zadními světly vytvořenými na Základ technologie LED, která se zřídka používá na vozidlech této třídy. Zadní nárazník Peugeot 207 je také natřen v barvě pouzdra (verze hatchback a kupé-kabriolet) a vybaven moderním parkováním pro parkovací systém. A také aktualizovaný model se objevil nové vzorky disků a čepic kol.
Pro verzi hatchback existuje deset možností pro barvu těla, včetně dvou nových. Kompartment Cabiolet bude dodáván v osmi barvách, z nichž sedm je společný pro linii 207 a osmý se používá pouze pro tuto možnost těla.
Návrh interiéru Peugeot 207 je jednou ze silných stránek modelu. Přístrojová deska je oříznuta příjemným na dotek s moderními materiály. Novinka také změnila ovládací panel klimatizace. A v kabině je mnoho oddělení pro malé předměty. Kupujícím je nabídnuto několik typů designu vnitřního prostoru automobilu:
Urban (Hethchbec verze) atraktivní a demokratický výkon. Sedadla jsou zakončena savanou a omni tkaninami se světlým grafickým vzorem.
Aktivní (verze hatchback) ve dvou verzích: Mistral a Light Beige + Dark Beige. Černá nebo hnědá přístrojová deska je kombinována s obložením textilních sedadel Chilico.
Premium (verze hatchback) ve dvou verzích (černá a světle Beige + Dark Beige).
RC-formování se podobá dokončení salonů závodních automobilů.
Snížení spotřeby paliva a škodlivých emisí do atmosféry bylo dosaženo z důvodu následujícího:
moderní motory se sníženou emisí oxidu uhličitého;
snižování odporu pneumatik válcování;
Zlepšení aerodynamických indikátorů (koeficient aerodynamické odolnosti modelu (CI) je 0,274);
Ukazatel rychlosti ve verzi s manuálním kontrolním bodem, který řekne řidiči optimální přenos v konkrétní situaci.
Tyto změny umožnily nejen snížit spotřebu paliva, ale také snížit uvolňování CO2 na rekordní indikátor 99 g/km. Řada energetických jednotek aktualizovaného Peugeot 207 zahrnuje pouze benzínové motory.
1,4 L 54 kW (75 hp), točivý moment je 118 nm při 3300 ot / min, 5stupňová manuální převodovka s elektronickým ovládáním. Průměrná spotřeba paliva je 6,4 l/100 km, uvolnění CO2 147 g/km.
1,4 L 2. Tronic 65 kW (90 hp), točivý moment je 133 nm při 3250 ot / min. Průměrná spotřeba paliva je 6,2 l/100 km, uvolnění CO2 146 g/km.
1,6 VTI 88 kW (120 hp), točivý moment je 160 nm při 4250 ot / min. Spotřeba paliva 6 l/100 km, uvolnění CO2 139 g/km. Odpovídá standardu Euro-5.
1.6 VTI 88 KW (120 HP) s automatickou převodovkou. Spotřeba paliva 6,9 l/100 km, vyhazovací CO2 160 g/km. Odpovídá standardu Euro-5.
1,6 THP 128 kW (175 HP) s přeplňovaným momentem je 240 nm (260 nm s přeplňovaným) při 1600 ot / min. Spotřeba paliva 7,2 l/100 km, emise CO2 171 g/km.
Zvětšená dráha, optimální geometrie předního zavěšení pseudo-znak a zadní torzní zavěšení, nádherné tlumiče nárazů a elektrické napájení řízení poskytují stabilitu vozidla v jakýchkoli podmínkách silnice a poskytují nezapomenutelné pocity z kontroly Peugeot 207.
Model je dodáván s koly různého poloměru, včetně pneumatik 15 (185/65 R15) a 16 palců (195/55 R16). Jako standardní vybavení pro PEUGEOT 207 RC jsou nabízena 17palcová kola (205/45 R17).
Jako standardní nebo dodatečné vybavení je systém ESP (nebo ESP + SSP) k dispozici ve verzích s motorem 1,6 THP 175.
Pro test byly poskytnuty automobily vybavené 1,4-litrovým motorům (90 hp) v kombinaci s robotickým přenosem a model s 1,6-litrovou energetickou jednotkou (120 hp) s automatickou převodovkou. Modifikace Peugeot 207 s robotem (cena od 583 tisíc rublů) je nejoblíbenější na ruském trhu. A to není překvapivé, protože kvůli dopravním zácpě v megacitách je provoz strojů s manuální převodovkou velmi obtížný a robotický přenos je mnohem levnější než klasický kulomet. Pro město je tato možnost optimální. Kapacita motoru s výkonem 90 koňských sil je dostatečná pro sebevědomé jízdy. Algoritmus pro práci robotického kontrolního bodu Peugeot 207, i když nedokonalý, je obecně lepší než většina spolužáků. Podle jiných ukazatelů lze novinku nazvat standardem ve své třídě: vynikající ergonomie, ovladatelnost a hladkost. Na příměstských stopách však stále chci mít silnější energetickou jednotku pod kapotou. Nejlepší možností je 1,6-litrový motor (120 hp) v kombinaci s automatickou převodovkou. Je to skvělé pro dynamickou jízdu, navíc spotřeba paliva příliš nepřesahuje náklady na 1,4-litrový motor. Náklady na auto v prémiové konfiguraci jsou 670 tisíc rublů.
Aktualizovaný Peugeot 207 obdržel nejen vylepšené základní vybavení a začal vypadat dynamičtější, ale také si udržel výhody svého předchůdce. To vše v kombinaci s cenově dostupnou cenou (náklady na základní verzi z 512 tisíc rublů) umožní lví mládě zůstat hitem své třídy.
