PEUGEOT 207 Testovací jízda 5 dveří od roku 2009 Hatchback

Praxe relativity

Opravdu považujete Británii za zemi útulného konzervatismu a obvyklého světového řádu? Takže tam žiješ. No, nebo nikdy nebyl. Pro řidiče z kontinentu, ostrovní pravidla a dopravní rysy - nepřetržitý stres. A co je levý cestující? Spěchejte podél blížícího se pruhu s nepořádkem místo volantu! A dobře, bylo by to na Land Rover nebo Jaguar - autentický původ technologie obvykle pomáhá sladit mozek s realitou. Takže ne - na kontinentálním Peugeotu! Jedním slovem organizátoři dokonce překročili úkol uspořádat nezapomenutelnou zkušební jízdu k ruským novinářům.
 
Poloostrov Fayf ležící severně od Edinburghu je považován za rodiště golfu. Podle Legend, právě tady, na pobřežních dunách Severního moře, byl první kámen opuštěn pastýři v králičí díře. Od té doby je na těchto místech do svých klubů více než jedna generace golfistů, která soutěží o tvrdost ruky a přesnost rány. Zeptáte se, proč se jedná o lyrickou odbočku? Ano, na skutečnost, že deset ruských novinářů pozvaných Peugeotem na zkušební jízdu v modelové řadě aktualizovaných 207 a 308s se ukázalo jako jediné hosty Fairmont St. Andrews nehraje golf. A skutečně jediní takoví lidé v celém okrese, doslova sestávající z golfových polí. Ale Peugeot různých generací (mysli, bylo tam spousta modelů golfových tříd a kompaktnější). Dokonce bych řekl, že se jedná o obecně nejoblíbenější francouzskou značku na Britských ostrovech. Výsledkem je, že žurnalistická kavalérie zapadá do místního silničního provozu velmi organicky. Pokud řidiči sousedních vozů otočili hlavu směrem (a udělali to s záviděníhodnou stálostí, zejména při průchodu složitých a kruhových křižovatek), rozhodně ne kvůli automobilům. Skutečnost je, že i u rekytovaných 207s, které se objevily v ruských prodejnách automobilů v říjnu v říjnu, byly zde prodány po dlouhou dobu. Co pak mluví o 308 letech přítomných na trhu déle než šest měsíců.

 
V obou konvertivech je tvrdá střecha odstraněna za 20 sekund jedním kliknutím na tlačítko.
 
Obecně některé zvláštní technické zjevení nefungovalo. Nicméně porovnání pěti nejoblíbenějších úprav a dokonce vybavených různými motory se ukázalo jako velmi kognitivní zážitek. Mimochodem, z energetických jednotek se mi líbilo mocný a elastický turbodiesel nejvíce ze všeho, stojící pod kabelem nádraží 308SW. Ale bohužel, není k dispozici na našem trhu. V současné době je do Ruska dodáváno pouze 1,6 litrů a vyvíjí se v různých verzích od 75 do 150 koní. Mimochodem, je to nejlepší motor o výkonu 150 koňských sil, který v mnoha ohledech vysvětluje, proč je Peugeot tradičně považován za horké řidičské auto ve Velké Británii. Je to všechno o marketingové strategii a výběru jednotek.

 
Aktualizovaný Peugeot 207 lze rozlišit osvětlovacím zařízením a lišty.
 
Během výletů na úzkém a klikatém, ale zároveň velmi vysoce kvalitní dálnice skotského zázemí odhalila jedna zajímavá nuance. Pro řidiče neexistuje prakticky žádný rozdíl, který z Peugeot má spravovat. Faktem je, že rozdíly v ergonomii místa řidiče a chování všech vozů na silnici byly tak zanedbatelné, že ... výběr těla lze určit čistě praktickými důvody. Například oba a priori kupé je lepší vnímat oba a priori jako dvoumístná auta. A to navzdory skutečnosti, že i ve tříbodové hatchback s indexem 207 lze za sebou umístit dva plné cestující. Zvláště pokud jsou bez zavazadel. Pokud jde o vůz Station 308 SW, je to zcela pociťováno jako velmi velké auto. Byl to on, kdo si ho vybral, aby šel na první, aby poznal pobřežní rybářské vesnice. A vůbec to nelitovali (což znamená výběr auta). A skládací střecha v tu chvíli byla pro nás zbytečná: začal škrábat déšť a u moře vyhodil ostrý studený vítr. Současně se v přední zahradě rozkvetly jižní růže a přetrvávající skotští muži, jako by se nic nestalo, pokračovaly v procházce v sukních na kolena: to je stále podivné mořské klima.
 
P.S. Co tedy nakonec ukázalo testovací jednotku Peugeot? Stručně řečeno: Skotsko není krásné, čtení popáleniny, aktualizované Peugeot 207 a 308 jsou také úžasné. Ale při této příležitosti Burns nic nenapsal
Reference historie
Tři číslice s nulou uprostřed
Asi před čtyřmi lety představila retro -mobile společnost Peugeot retrospektivu série 20X. Začátek indexace modelů Peugeot se třemi čísly s povinnou nulou uprostřed položil model 2019 vydaný v roce 1929 (pomohl podniku přežít krizi 30. let). První post -poválný model 203 také užil velký úspěch (480 740 kopií bylo propuštěno od roku 1949 do roku 1960). Na začátku 60. let se společnost, která měla ve svém rozsahu většinou velké sedany, rozhodla dosáhnout úspěchu modelů 201, 202 a 203 a v roce 1965 byla Peugeot 204 zastoupena v Paříži v různých tělech těla až do roku 1976. Pokud jde o Peugeot 304, který se objevil v září 1969, pak to byla ve skutečnosti prodloužená verze 204. Mimochodem, dědic, který nahradil 305. v roce 1977, se stal v roce 1987 405. a ne 306., jak se dalo předpokládat. Ale možná nejvíce legendární číslo je 205. Model představený v roce 1983 byl propuštěn oběhem 5 278 300 kopií. Toto auto, vyrobené předtím v roce 1999, také kleslo v historii motoristického sportu díky verzi Turbo 16. Uplynulo 15 let, než byl Peugeot 206 nahrazen v roce 1998 (více než pět milionů kusů bylo nahrazeno za osm let).

Text a fotografie: Evgeny Konstantinov

 

Zdroj: "Autopilot"