Testovací jednotka PEUGEOT 207 5 Dveře od 2009 Hatchback
Peugeot 207 1.6 na 657 000 rublů.
Francouzské stroje nejsou pro ruské silnice, ještě více, takže s pěnou, lidé říkají lidi, kteří, zřejmě, nikdy nejezdili na francouzštině. Strávili jsme celou zimní polovinu roku s Peugeotem 207 a jsou nyní připraveni nahlásit skutečné prostředí. Bílá na bílém vypadá bezkonkurenční. Pět-dveře Pozik na pozadí prosincového moskevského sněhu elegance a atraktivní. Pravda, pouze v prvních 10 minutách. Stojí za to z nádvoří a krása se roztaví doslova před šplouchá protivzdušné a nemrznoucí toky, které musíte nalít na Lobovik, podporující slušnou viditelnost. Ale Dirt je neměnný atribut metropolitní zimování s ním, musíte přijmout a trpělivě čekat na jaro. Jinak se 207. objevilo dobře. To řádně začalo ve většině tělních mrazu, a to navzdory skromné \u200b\u200bvůle vesele vyskočilo na hranicích, díky třístupňovým ohřevem sedadel umožňovalo jít na silnici u studené kamny. Konečně přítomnost v automatickém přenosu zimního režimu usnadněného pohybu v sněžení. Pokud stisknete tlačítko s vločka, pak stroj se válí z druhého převodu a účinněji používá brzdění motoru.
Pravda, obecně, stroj v Peugeot není AHTI. 4-rychlostní konstrukce se nerozeznává zveřejnění. Někdy sáčky AKT s přepínáním, s pozdním zpožděním reagují na zvýšení dodávky paliva a není známá efektivita. Pokud v rustikálním režimu může být tok utopit v 7 litrech, pak v roztrhaném městském tempu 10 litrů, kola křehké strovy pro zdravé žít, a v předčlenějším roce dopravní zácpy se mi podařilo řídit výkon letového výboru 13 litrů! Ale většina všech rozrušení, že nádherný je nádherný charakter 120-silný motor díky pomalému krabici je znatelně vyrovnán. Je však nemožné, aby nezpozorovaly velmi dospělé hlukové izolace a příkladné chování na vysokorychlostní dálnici, kde malé 207-s jistý návyky podobá dražšímu a velkému vozu.
Obecně platí, že i přes skromné \u200b\u200brozměry, auto vypadalo docela dobře pro malou rodinu s dítětem. Dětská židle je připojena k pohovce, a to i na předním sedadle, která je zcela posunut, a obrovský hokejový bar byl umístěn v kufru se všemi hry a ochranných doplňků, stejně, s výjimkou holí. Mimochodem, další superminy, nedávno navštívil testem Audi A1, z navrhovaného hokejové tašky zdvořile odmítl.
Takže, s výjimkou promyšlené automatu z 207., udělal výborný dojem. Bylo by také málo času na autě ... Alas, ale zatímco kousání ceník neumožňuje malé, ale velmi talentovaný Peugeot vstoupit do top ten nejpopulárnější supermini na ruském trhu.
Provozní náklady
Najetých kilometrů za auto při zkoušce Test KM - 5150
Spotřeba paliva (medium), l / 100 km - 9,8
Spotřeba paliva (minimum), l / 100 km - 6,9
Periodicita údržby - 20.000 km nebo 12 měsíců
Náklady na oficiální prodejce (TO-1 / K-2), rub. - 6690/9230
U kterého se výměna hnacího řemenu a čerpadlem, rub. (Najeto náklady) - nejsou poskytovány konstrukcí
Náklady na Osago * tohoto vozu, rub. - od 4752.
Náklady na Casco * tohoto vozu, rub. - 56 400.
Náklady na ujetých kilometrů, při zohlednění doby, benzín a Osago ** rublů / km - 5,84
* Podle společnosti re-záruka.
** Při průměrné proběhu 20.000 km za rok.
Autor: Mikhail Medveděv
Foto: Sergey Costes
Zdroj: Magazine 5 Wheel [May 2011]
