Testovací jednotka PEUGEOT 107 5 Dveře od roku 2008 Hatchback

Umění malých tvarů

Francouzský návrhář Fantazie nadále porazí klíč. Důležitým tématem je pro ni i levné automobily subkompaktní města, které mnoho dalších výrobců je postaven na zbytkového principu.
 

Nováček ruského trhu, Peugeot 107 se shromažďuje v továrně v České republice spolu s dvojčaty-bratrů Citroen C1 a Toyota Aygo. Jedná se o společný podnik agentur společnosti PSA Peugeot Citroen a Toyota. Příbuzní 107. k nám ještě oficiálně zisk, a Peugeot sám je již prodán, dokonce i malá fronta. Co nelze říci o Peugeot 1007, který navzdory aktivní propagaci, dokud jsem čekal na poptávku v Rusku (možná je to v ceně).
 

Peugeot 107 Auto je velmi krátké, jen 3430 mm dlouhý. Široký 1630 mm, 135 mm širší než Daewoo Matiz. Proto je přední velmi prostorná. Mám výšku mnohem vyšší než průměr, ale potíže, a dokonce i plíce, doručil jsem jen objevování centrální konzole, kterou jsem neustále hodil koleno.
 

Přední židle jsou zbavena laterální podpory a jsou vybaveny úpravami podél délky a rohu opěradla. Je však snadné najít pohodlné přistání a ukazuje se, že je vysoká, ale náhradní zásoba zůstává nad hlavou. S ergonomií je vše v pořádku. Posunutí sedadla zpět na zastávku, zjistil jsem, že s obtížemi se dostanu na pedály vyčerpávající úpravu! Samozřejmě, v tomto případě nebudete nikomu dát, ale městské děti, nese nic víc než dva SED. Cestující středního věku se však zapadají do malé cesty po celém městě. Kufr samozřejmě miniaturní 130 l.
 

Salon je sestaven kvalitativně, neslyšel jsem jediný outsider při nízkých rychlostech. Ale pokud kliknete na plynový pedál, dostaneme akustickou podporu od otravné písně motoru a vnějšího šumu.
 

Dashboard je velký rychloměr s malým LCD displejem, kde se zobrazuje hladina paliva a provozní režim kočky, plus rozptylovací žárovky ve středu. Za poplatek můžete získat tachometr, který je připojen k rychlosti na tenké noze. Takové řešení je obtížné zavolat šanci na sportovnost, spíše připomínající lekci chemie na téma molekulární struktury.
 

Auto jde dobře, reakce je naživu. Elektrický posilovač řízení, samozřejmě roste součástí informací o poloze předních kol, ale množství zpětné vazby je dostačující. Sběrná suspenze se dobře vybírala s nepravidelnostmi a chrání pohodlí při dostatečně vysokých rychlostech. V mezních těles se stroj lpí na asfaltu a pod provokativním resetem plynu plynule jde do obratu.
 

Pro úplné potěšení z řízení Peugeot 107 bude muset být zvládnuta s robotickou převodovkou 2-tronic. Její výhody Schopnost vzít v úvahu hráč řidiče pracovat plynový pedál, stejně jako možnost ručního řízení. Obrázek kazí podstatné zpoždění při přepínání jak v ručním režimu a automaticky. Teprve po nějaké době se naučili, je možné najít optimální algoritmus pro dávkování plynu při přepínání, a pak práce robota se stává téměř nepostřehnutelnou. Brzdy se jim líbily bez výhrad.
 

Existuje dobrá zpráva pro rezidenty Moskva, kteří se shromáždili k nákupu tohoto nebo podobného automobilu, v pověstech, se metropolitní moci v rámci boje proti dopravním zácpám začne povzbuzovat majitele malých automobilů v příštím roce. Nicméně, v jaké formě bude implementováno, neznámý. Jedna či onak, dnes pravda života je taková, že taková vozidla jsou nakoupena, zejména vedena suchým výpočtem. Ale příběh s Peugeotem 107, jak je vidět, je poněkud odlišný do určité míry z oblasti pocitů.
 

Ceny a vybavení PEUGEOT 107
Cena za auto začínají $ 11,590. Pro tyto peníze je 3-dveřní hatchback nabízen v městském balení, který má ABS a dva airbagy. PEUGEOT 107 navštívil test na nejdražší módní konfiguraci s robotickou převodovkou a všechny možné možnosti pro 6 airbagů, klimatizace, elektrické pohonné sklenice, CZ s ovládacími prvky na klíč, tachometr, hudba, slitinová kola, malování kovů. Tento stroj stojí 15,970 dolarů.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Denis Belyakov.
 

Zdroj: Magazín Motor [květen 2007]