Testovací disk Opel Vectra Sedan 1999 - 2002 Sedan

$6000

Plná pohon kola je dostačující pro to, aby banální osobní automobily vypadaly téměř sportovce. Příklad toho je přijato mnoha kupujícími na Hurá Opel Vectra
auto Opel Vectra v roce 1988 nezpůsobilo nával emocí v Opel Vectra. Auto je jako auto. Standardní poznámky v tisku v tisku, typická kritika vzhledu (v provozu nebylo co kritizovat) a v pořádku. Propagace reklamy. Dobré, ale v žádném případě vzrušující primární poptávka. Všechno je jako obvykle. Opravdu toto auto bylo odhadnuto až později, zpětně. Láska dozrála postupně v několika fázích. Nejprve se zaměřili na pohon všech kol, pokud klidně reagovali na verzi pohonu předních kol, pak byla verze 4x4 vzata s třeskem. V roce 1990 se zájmy blikaly ještě jasnější, na základě Vectra, Němci vytvořili sportovní kupé Calibra (následně se velmi dobře osvědčili), nebudou dělat špatné auto se základním modelem, a to bylo okamžitě pochopeno. Vectra této generace byla vyrobena od září 1988 do září 1995, pokud by se něco stalo, nedržela by to na dopravníku tak dlouho (vzpomínkou: jeho tržní sektor je jedním z nejkonkurenceschopnějších). A nyní úspěšně běží podél silnic a tím, co je obvyklé znamenat slovem silnice, nebo to není nejlepší ukazatel německého technického přivítání.
Je obzvláště cenné ve vlastnictví tohoto stroje, že na rozdíl od mnoha bratrů ve třídě trpí docela klidně řemeslnými službami a naše ruční umění s ním nashromáždilo značnou zkušenost. Jen málo lidí řídí stará auta ke službě, většina majitelů dává přednost uklidnění se svými pány. Ceny na principu, jak souhlasit. V maloobchodní síti není nedostatek náhradních dílů; Jakýkoli hromadný, jak Opelian, tak ne -původní. Samozřejmě je vhodné brát příbuzné, je to trochu drahé, ale je to tak klidnější
Kriket v motoru ?? To není děsivé. Stejně jako většina německých vozů má Vectra velmi širokou škálu motorů. Nejpokročilejší jsou 16-ventilové motory, ale pokud máte primárně zájem o udržovatelnost (a co by mohlo být důležitější pro starý motor?), Doporučujeme vám, abyste si pořizovali auto s motorem s 8 ventily. 2,0 litrový benzín s 8 ventily je optimální: docela výkonný (115 HP) a nenáročný. Co je dobré, odpouští přestávky rozvodového pásu. Vyvalili plánovanou výměnu pásu, odřízli jej za 30 $ novým a zapomněli na další útes. Nezapomenete však na zlom pásu na 16-ventilovém motoru dlouhou dobu. V nejlepším případě narazíte na výměnu ohnutých ventilů (2550 $), v nejhorším případě nahrazení celé hlavy bloku, a to může jít za 2000 $.
Při kontrole motoru při nákupu automobilu nejprve odšroubujte víko krku oleje. Fragment vačkového hřídele s jedním nebo dvěma extrémními pěstmi se otevře vašemu vzhledu. Mohou být posuzovány podle stavu celého vačkového hřídele: opotřebení vaček je okamžitě vidět. Naznačují prodejce, že nový vačkový hřídel stojí nejméně 210 $
Získejte motor a poslouchejte. S největší pravděpodobností uslyšíte poměrně zřetelné cvrlikání, jako by se v motoru začal kriket: v dobře otřesených tryskách injekce jsou jehly poselé na sedlo po 100 tisících km přistávací dráhy chvění je téměř nevyhnutelné. To se nejjasněji projevuje na studeném motoru; Když motor dosáhne provozní teploty, kriket někdy ztichne. Situace není zločinecká. Trysky jsou docela funkční, a pokud nejste základním nepřítelem hmyzu, nemůžete se zavěsit na kriket.
POHON ČTYŘ KOL. Vectra je obzvláště dobrá ve všech pohonech kola. V zimě a v mimosezónní tání se nebudete zbavit auta. Plazí se tam, kde je líto fidgetů nebo jejích bratrů s pohonem předních kol se posadí nebo mrtví. A na suché silnici poskytne mnoho náskoku. S ostrým trhnutím z místa kola se nesčítají (rozdrtí gumu, protože je to módní, je nepravděpodobné, že uspějete), zabudovány do letáku Wyskoftu velmi kompetentně redistribuuje točivý moment na požadovanou osu.
Nezapomeňte však, že se všemi vašimi výhodami je všechny kola -kola velmi náladová. Například stroj netoleruje diagonální zavěšení kol: zavěšená kola jsou ve zbytečném vzduchu a ty, které jsou spojeny se zemí, nejsou taženy.
Slabá bod pohonu plného kola Wyescraft. Velmi citlivá věc. Je nemožné dát na přední a zadní nápravy různé velikosti a kresby gumy, více než 2 mm rozdílu ve opotřebení pneumatik na osách Wytocku se snaží vyrovnat úhlové rychlosti kol s napětím , teplotní senzor letí, v důsledku příliš vysokého tlaku v akumulátoru, manžetu visc, ponechává zesilovač volantu na leták (volant ztěžuje), zadní most se obecně vypne, není to dost příjemné. Nový Viskoft stojí 103 $, ale mějte na paměti, že ve většině obchodů a technických center přichází pouze v sestavení s letákem, a to je již 350390 $.
Nejnáročnější věcí v autě je převodovka (manuál). To bylo přesvědčeno majitelem Vectry, kterou vidíte na fotografii. Když řídil auto z Německa do Ruska, později si všiml, že olej vytáhl z krabice (některé šrouby nebyly zkrouceny). A když si všiml, nezastavil se na opravu: Bál se, že se na silnici svléknou. Řídil jsem 3 tisíce km. V Moskvě, v garáži, se z krabice, která byla kdysi olejem, sloučilo 150 páchnoucích žlutých prachů. Výsledek? Ložisko jehly 5. rychlostního stupně se roztavilo a průvodce posuvné vazby synchronizátoru byly vymazány. A všechno! Ložisko stojí 20 $. Režiséři, obrobeni z mosazi v nejbližším kovu, v 10 rublů. a 1/20 kbelíků Smirnovka. Krabice stále chodí bez problémů, zvláště jsme ji zkontrolovali.
Mimochodem, téměř všechny krabice Vektrovsk po 100 tisících km běhu jsou docela hlučné. V zásadě to není děsivé. Slouží zpravidla delší než kterýkoli jiný stroj stroje.
Při nákupu automobilu věnujte zvláštní pozornost tělu a pozastavení. Vzadu, nejslabší místa oblouku zadních kol a zejména okraje oblouků, jsou nejvíce náchylné k korozi. Pokud existují malé čipy barvy, nemůžete se bát: jsou hlavně tónovány. Ale pokud jsou bubliny již špatné: pod nimi perforovaná rez (skrz a skrz). Pak je křídlo zpravidla nahrazeno: Společnost stojí 250270 $, asi 150 $ ne -původní. Můžete však, aniž byste změnili křídlo, vystřihnout rezavou hranu a svařit čerstvý list (několik lahví vodky v slušném družstvu garáže), ale bude obtížné udržovat prezentaci.
Při kontrole automobilu zespodu na výtahu si pamatujte, že integritu zadních vertikálních tichých bloků okem nelze určit v rámu rámu. Zde se musíte podívat na zem: Pokud auto sedí nízko, je pravděpodobné, že tiché bloky jsou roztrhany z pouzdrů. Jsou levné (zadní 32 $, přední 1724 $), ale je lepší, pokud prodejce tyto peníze položí, ne vy.
A dále. Dejte si pozor na špatný benzín, pokud má stroj katalytický neutralizátor: jeho voštiny jsou rychle ucpané produkty spalování. NOVINKA KOUPIT NOVÝ. V Německu, 1380 dm, v Rusku stejný tsifir, pouze v dolarech. Bez toho se můžete obejít, ale pak CO vyskočí kvůli práci motoru na obohacené směsi: Koneckonců si počítač bude stále myslet, že existuje neutralizátor.
 
Text Sergej Sorokin, Photo Alexey Ilyin, Kreslení Vladimir Belov
 

Zdroj: "Autopilot"