Zkušební jednotka Nissan Juke od roku 2010 SUV

Testovací pohon Super Crossover Nissan Juke-R

Jen několik měsíců od té doby, co jsem se podíval na životně důležité orgány Nissan GT-R, které byly plánovány, aby byly umístěny uvnitř silně přeměněného těla Nissan Juke, a tady jsem již na silverstone dálnici. Musím spustit zběsilý juke-r!

Je nemožné věřit, jak moc bylo provedeno obrovské množství práce pro tak krátkou dobu s tímto strojem, a přesto máme čtyřkolové monstrum z Nissanu, mírně uzemnění přes pár výfukových trubek. Nejvíce vizuální analogie, kterou jsem cítil, by byla následující situace: chlap přichází domů z práce, a místo smutné přítelkyně na něj čeká párty s holčičky playboy.

Po všech těchto teaserech, popisy, videa na internetu a statické snímky, přemýšlel jsem, jestli by juke-r měl dobrý dojem ve skutečnosti, a musím přiznat, že realita se ukázala být taková, že překročila všechna očekávání. Ať už přemýšlíte o křikování a úžasné podstatě tohoto projektu, nebo dokonce o celém segmentu crossovers vytvořených Nissanem s pomocí standardního Juke, stojícího vedle téměř pětistvých juke-r, není možné zažít nic jiného než štěně.

Cíle
Náš plán na den je velmi jednoduchý: zkroutit se v blízkosti auta, chatovat s Michaelem Mallokem (zapojeným do Evropské divize Nissan), pak vezměte helmu a navigujte vedle MAGLOCK, řídit několik dalších kruhů, než převzít kontrolu juke- R ve vašich rukou.

Vzhledem k informacím, které obdrželi od společnosti Nissan Europe o Ray Mallock Limited Sports Unit (RML), očekával jsem, že uvidím hotové, elegantní a plně civilní auto, ale ve skutečnosti úroveň dokončení, přesnost a personálu toho, ve skutečnosti prototyp shromážděný ručně mě udeřil v nejpříjemnějším smyslu. Některé z panelů nejsou tak pečlivě jako sériový juke, ale to jsou malé nedostatky, jsou snadno opraveny. Pokud neznáte prehistorie tohoto auta, nikdy byste nehodli, že se jedná o nejambicióznější speciální projekt SAWZALL.

Objevte dveře a podívejte se dovnitř: Vidíte, bude i nadále v rozporu s tím, co lze očekávat detekovat v prototypovém salonu. Zde je plně dokončená povrchová úprava, tenká fúze z Stylistiky Juke a GT-R, jsou tuhá zařízení a módní dotykový displej z Garera a značkové centrum konzoly a torpédo z brouka. Dvojice sportovních sedadel, žádné zadní a křížové trubky závodního rámu. To není tak tenké náznaky na skutečnosti, že nejsme jen další Juke. Co je překvapující, nebudete muset ohnout do tří úmrtí dostat dovnitř, ani se postarat o hlavu na výstupu.

To vše je proto, že Creativers Nissan European Unit Creative chtěla udělat od Juke nejen monstrum schopné šílené dynamiky na trati, ale také citováním těchto kluků: Auto, ve kterém by vaše babička mohla jezdit na obchodě. Je si velmi uvědomováno, že auto stráví hmotnost času na trati, aby se projekt podpořil, museli vyřešit úkol zajistit vysokou úroveň bezpečnosti v případě, že ambice novinářů, kteří řídili náhle schopnosti řidiče. Rám, sedadla a bezpečnostní pásy nejsou prováděny na úkor praktického interiéru, neodvádějí od téměř standardního rozložení interiéru. Skutečnost, že Juke-R vypadá a cítil se jako běžné auto z showroomu, převzat na zkušební jízdu, s rámem (a klimatizací!), A ne jako závodní auto na pokojích, kompletně zásluhy specialistů na RML, jejich důraz na detail.

Důkaz
Maglock strávil několik testovacích závodů na hřišti Mira, aby přizpůsobil auto, a pokaždé, když musel jít z RML základny se nachází v Severmamponshire, na zkušební trati v Leicestershire. A na úsměvu na jeho tváři bylo jasné, že tyto několik set kilometrů bylo stejné zábava jako šílené stopy na trati. Auto samozřejmě nezůstal bez povšimnutí.

Navzdory tomu, že hlavní složky motoru, přenosu, brzd a dalších jsou odebrány z běžných GT-R, pružin a tlumiče byly konfigurovány v souladu s nejkratší základnou základnou a jeho vyšším gravitačním centrem. Ujistěte se, že je vše v pořádku, a zkontrolovat práci komplexních stabilizačních systémů, přenosů a motoru pro toto a potřebné testy na dálnici MIRA.

Pocit, že začínám poškrábat z netrpělivosti, Magoka nabízí opustit Stoweho trať. Nachází se uvnitř silverstone dálnice a je malá, ale velmi mazaná trať, která podle Magoky není nejlepším místem pro prokázání všech možností Juke-r. To nezlepší situaci a slavnou britskou zimu, kteří se rozhodli potit nás sněhem s deštěm a větrem, přesně, když jsme odešli na otevřené území bývalého letiště.

Podle zkušeností s řízením s Magokou již vím, že nikdy neuvádí tlak na plyn, pokud se můžete zcela utopit pedál, a že po menším vizuálním kruhu, který mu umožnil pochopit, že spojka s povrchem je Jako by to bylo nalitěn olejem, udělá to nějaké dechové rychlé kruhy na Juke-R, a pak bude zasáhnout Pete Lane, abychom mohli změnit místa.

Kluzký povrch byl velmi cítil, nemluvě o tom, že každý odjezd z trati může dokončit svou kariéru automobilka, a přesto jsem se odvážil udělat několik opatrných kruhů. Kdyby to byl polotovarý pokrm ze dne od kuchaře, neměl rád, jak jsem ho rozmazal na talíři; Ale stojí za to zaplatit Nissan Europe splatný, ve kterém stručná tisková zpráva, že to bylo řečeno, že Juke-R v Duše GT-R. S průměrnou úrovní řízení systémem stabilizace stability kurzu (poloha voliče R, stejně jako použití MAGLOCK), začal jsem být naplněn důvěrou, důvěryhodnými technologiemi a jako by měl být dán plyn na podlahu .

Rychlost
Ó můj bože! Přetaktování Direct Nissan Juke-R vlaštovky, ne žvýkání. Jeho hmotnostní vrtačka a trvalé přenosové přepínání se dvěma spojkami vám dává maximálně informace v tom, co se děje a důvěra, které cítíte za volantem legendárního vlajkové lodi Nissan, když jeho 3,8 litru V6 s kapacitou 460 HP To nese do 90 stupňového otáčení před řadou smyčky a box přepíná z 3. do 4.. Juke-R je stejně rychlý jako gt-r. Godzilla Midzuno-san? Je lepší se hádat.

Rychlost volání není jediným trikem, který je schopen juke-r. Ve skutečnosti, když vstoupíte na otočení, víte, kde jeho hlavní trumfová karta. Zkrácená a prodloužená rozvolva by mohla přinést spoustu problémů, ale místo toho poskytují auto s dynamikou a atletikou, jeho nos doslova se drží na silnici, zatímco zadní náprava doslova se točí kolem něj, jako v nějakém Renosport Cupu. Stisknutím urychlovače pedálu v aplikaci na výstupu na výstupu máte pocit, jak funguje pohon čtyř kol, protože turbíny jsou injikovány výkonem a pušky automobilů vpřed.

Pocit důvěru u vchodu do otočení a soustředění se na cestě k opuštění přímé a re-gainové rychlosti na výstupu, můžete pociťovat, jak se objeví nadměrné otáčení. Mallok tvrdí, že s určitou dovedností, jak načíst pneumatiky, takový účinek lze dosáhnout na suchém asfaltu.

To, moji přátelé, prakticky posedlost, která mě přečerpe a až do dalšího zkušebního jízdy, který je naplánován na druhou část tohoto roku. Bude muset počkat.

Zdroj: Insideland.