Testovací disk Nissan Almera (Pulsar) 4 Doors 1995 - 2000 Hatchback

Všechny fotografie Nissan Almera (Pulsar) 4 Doors 1995 - 2000

Non -oal podobnost

Nissan-almer Nissan Almera
Debut Nissana-Almer se konal v roce 1995. Změnil zastaralý model Sunny. Tři typy těla: tří- a pětidveřový hatchback, stejně jako sedan. Benzínové motory 16-ventil 1,4; 1,6 a 2,0 litru nebo dvou -litrová nafta.

Mazda-323S Mazda323S
Mazda323 má od roku 1963 svou vlastní genealogii. Současná generace debutovala v roce 1994 a v roce 1996 prošla modernizací. Tři typy těla jsou nabízeny volbou: P je tříbodová hatchback; Sedan určený písmenem S a pětidveřový sportovní hatchback F. Motory jsou benzín, 16-ventil s pracovním objemem 1,3; 1,5; 1.6; 1,8 a 2,0 litrů. V řadě motorů jsou dva motory nafty: 1,7 litru (s přeplňovaným) a 2 litry.
Poté, co jsem obdržel za známosti v jednom z metropolitních prodejců automobilů, které se šumily s čerstvou barvou-323 nejnovější generace, bylo hříchem, aby nevyužil příležitost a neporovnával ji s kuřáky Nissan-all. Souhlasím, je snazší identifikovat nuance postav, zejména pokud jde o automobily blízké v jejich spotřebitelských vlastnostech.

Srovnávací objekty

Poměrně zběžný pohled na výše uvedené technické charakteristiky, aby se zajistilo: Hlavní parametry automobilů jsou téměř identické. Oba jsou sedany s pohonem předních kol s pěti koly, s 16 -ventilem čtyř -vačebných motorů umístěných vpřed příčně. A ačkoli objem motoru Mazda na 100 kostek je více, jejich kapacity jsou téměř stejné - 88 a 87 HP. Oba jsou vybaveny mechanickými pětistupňovými převodovkami. Vybavená hmota automobilů je o něco více než tuna (rozdíl - 15 kg). Cena je také docela srovnatelná. Pro stroje nejjednodušší konfigurace, bez elektrických oken, klimatizace, abs atd. - Takové byly vybrány pro známé - asi 15 500 $. Nakonec jsou oba vybaveni centrálním zámkem, imobilizátorem, pohonem nastavení světlometů, plně velikosti náhradního kola , další zastavovací signál, rádio -antenna, zapojení pro instalaci rádia, přední reproduktory. Zkuste zde zjistit, která preference dává (na všech fotografiích - vlevo od Nissanu).

Setkáváme se na oblečení

Chuť a barvu přísloví nejsou žádní soudruzi - říká se. A proto nebudeme ukládat náš názor, protože podle zde uvedených fotografií si každý může vytvořit vlastní. Jen si všimneme, že vzhled automobilů je velmi podobný. Jako velikost. Je pravda, že Nissanův rozvor je menší než 70 mm, délka je 15 mm. Zároveň však vypadá Almera reprezentativnější, zatímco Mazda jasně pořádá nějaké stížnosti na sport. O tom svědčí reliéfní kolové oblouky vyčnívající po stranách, zaoblený olízl krmivo a nakloněnou pasu, zdůrazněné mírně převráceným zadním vozem. Zjevně není náhodou, že asi 37% automobilů Mazda jde z dopravníku namalovaného jasně červenou. Nějaký japonský Ferrari. Dalším dotykem, který je schopen zahřát srdce fanoušků závodů v autě, je mírně basový zvuk výfuku motoru Mazda, i když ne příliš hlasitý, ale s velmi zřejmým sportovním odříznutím při zvýšených rychlostech.

Vyhodnocujeme obsah

Willy -Nilly, který seděl za volantem neznámého auta, si chce pamatovat vaše první pocity - bez ohledu na to, zda dobré nebo špatné. Naděje, porovnávání dvou neznámých aut, však okamžitě cítila rozdíl.
To bylo s jejich podobnostmi, že nás Japonci zmatili. Použití instrumentální kontroly nebo mučení vozů v extrémních podmínkách nebylo do našich plánů zahrnuto. Rozdíly, které jsem musel sbírat doslova drobky při jízdě po hlavním městě, na venkovské silnici a vysokorychlostním hadem, se ukázaly být tak špatně, že není třeba mluvit o různých postavách automobilů.
Souhlasím, je to v zásadě, pokud, řekněme, brzdy na Nissanu, řidič pomáhá větší rozsah a pedál je citlivější. Hlavní věc je, že brzdy fungují skvěle na obou strojích, rychle si zvyknete na zbytek. Jako například k práci pedálu spojky, který na Mazdě popadne trochu rigidněji. Řízení ovládání se vyrovná s jejich povinnostmi. Na Mazdě je síla na volantu o něco větší v neutrální poloze a výrazně klesá ve velkých rozích rotace volantu.

Subjektivně je pozastavení obou vozů možná o něco tvrdší než pozastavení Samara a během práce nevydává žádné zvuky. Obecně bylo nalezeno zlaté střed, když auto poslušně sleduje danou trajektorii s téměř bez bočních rolí ve vysokých rychlostních zatáčkách a zároveň se nestalo čistě městským parketem. Výjezd na silnici je takový, že vám umožní jet do venkovského domu a podél země.
Zadní zavěšení almer je závislé. Kromě toho je paprsek na podélných páčkách z laterálních posunů udržován netvořeným příčným reaktivním, ale mechanismem dvoustarových pák, který zabraňuje příčnému posunutí zadní nápravy vzhledem k tělu během zavěšení. Mazda, stejně jako sportovce, je vybavena nezávislým zadním zavěšením.
Při brzdění v ohybu Almera byla nalezena určitá tendence k unášení zadní nápravy. Avšak docela mírné a předvídatelné, a proto není pro řidiče nebezpečné.
Motory obou strojů jsou velmi pronásledovány při nízkých rychlostech: rychlost 35 km/h ve třetím rychlostním stupni nezpůsobuje žádný protest v motorech. V městském proudu je to velmi pohodlné - nemusíte často přecházet na nízké rychlostní stupně. Mazda se rozvíjí 177 km/h, je mírně před konkurentem (5 km/h). Trochu před tím a z hlediska zrychlené dynamiky. K tomu přispívají velký poměr převodovky a maximálního točivého momentu.
Je zvědavé, že podle subjektivních pocitů Mazdy není v žádném případě vnímán jako roztomilejší auto. Máme podezření, že kvůli sportovnímu vzhledu jsme jednoduše očekávali úmyslně větší z tohoto auta. Ano, a energický výfuk motoru v kabině, jako by vyžadoval potvrzení nároků na sport s výraznějším vyzvednutím.
Nissan příjemně překvapí ostatní. Téměř tichý motor, lehký brzdový pedál a méně náročný - spojka zdůrazňuje pocit pohodlí, poslušnost automobilu - vše, co člověk oceňuje, není náchylný ke sportovnímu stylu řízení.

Rozhodnout se ochutnat

Velmi vágní (a menší) rozdíly mezi auty jsou schopny vážně házet kupujícího. Stojí však za to se bát? Koneckonců, je to důležitější, musíte připustit, že mají spoustu podobných ctností. Mezi nimi patří vysoce kvalitní výroba a spolehlivost, moderní design interiéru, který se liší pouze v detailech, pohodlné židle řidičů (na Mazdě má nastavení výšky) a cestující, což je vynikající recenze. Ale co je působivější - velikost kufru a prostornost salonu, kde jsou cestující zdarma a zadní. Kromě toho se zadní část zadního sedadla snadno skládá po částech - můžete přepravovat náklady s dlouhým velikostí. Elegantní vzhled automobilů vám umožní objevit se s důstojností na každé z nich u dveří pevné kanceláře. Zároveň je výhodné o víkendu nebo na dovolené jít do celé rodiny do země nebo na dlouhou cestu. Není to žádná nehoda, například Mazdu -323 -pětioborový hatchback na japonském trhu je příjmení (rodina).
Možná, že auta gurmánská grimmaty, házející oči na tato auta: říkají, kde je jasná osobnost, jedinečná postava. Ale stojí za to požadovat tyto vlastnosti od malých třídních vozů, které jsou určeny pro širokého spotřebitele. Jejich funkcí je poskytnout druhému maximální úrovni kvality za mírné ceny. Nissan-almer i Mazda323 tento úkol dělají dokonale.
Takže při rozhodování o tom, které auto má dávat přednost, je užitečné podívat se na prodejci automobilů a vybrat si ten, který vám řekne srdce nebo manželka.
Editoři děkují společnosti SIM za auto, které pro test poskytlo.

TECHNICKÉ SPECIFIKACE

nissan-almer Car 1.4
Obecná data: Počet míst - 5; Vybavená hmota - 1065 kg; Plná hmotnost - 1595 kg; Maximální rychlost - 172 km/h; doba zrychlení z místa na 100 km/h - 12,6 s; Spotřeba paliva v podmíněných příměstských a městských cyklech - 6,6; 8,0 l/100 km; Dodávka paliva - 50 litrů; Palivo - AI -95 benzín je nezdravý. Rozměry, MM: Délka - 4320; šířka - 1690; Výška - 1395; Základna - 2535; Trať vpředu/zády - 1480/1445; Odbavení silnice - 155; svazek kufru - 440 l; Poloměr otáčení je 5,2 m. Motor: se čtyřmi ventily na válci, s distribuovanou injekcí, je umístěn před přední část; pracovní objem - 1392 cm3; Průměr válce a pístový tah - 73,6 x 81,8 mm; Stupeň komprese - 9,5; Power - 64 kW/87 HP při 6000 ot / min; Maximální točivý moment je 116 n.m při 4000 ot / min. Přenos: pohon předního kola; převodovka - mechanická pět -rychlost; Přeprava čísel: I - 3,33; II - 1,96; III - 1,29; IV - 0,9; V - 0,73; Z.KH. - 3,42; Hlavní program je 4.17. Suspenze: Přední část je nezávislá, jako je MCEFERSON, závislá závislá, paprsek s podélnými pákami a mechanismem Scott -rassel. Brzdy: Hydraulické s vakuovým zesilovačem, přední - diskový ventilovaný, zadní - buben. Řízení: Rheck s hydraulickým zábalem. Velikost pneumatiky: 175/65 R14.

TECHNICKÉ SPECIFIKACE
auto Mazda323S

Obecná data: Počet míst - 5; Vybavená hmota - 1080 kg; Plná hmotnost - 1580 kg; Maximální rychlost - 177 km/h; doba zrychlení z místa na 100 km/h - 12,0 s; Spotřeba paliva v podmíněných příměstských a městských cyklech - 7,0; 10,0 l/100 km; Dodávka paliva - 55 litrů; Palivo - AI -95 benzín je nezdravý. Rozměry, MM: Délka - 4335; šířka - 1695; Výška - 1420; Základna - 2605; Trať vpředu/zády - 1460/1460; Odbavení silnice - 160; svazek kufru - 425 l; Poloměr rotace - 5,1 m. Motor: Čtyři -víček v řadě, se čtyřmi ventily na válci, s distribuovanou injekcí; pracovní objem - 1498 cm3; Průměr válce a pístový zdvih - 75,3 x 83,6 mm; Stupeň komprese - 9,4; Power - 65 kW/88 HP při 5500 ot / min; Maximální točivý moment je 132 n.m při 4000 ot / min. Přenos: pohon předního kola; převodovka - mechanická pět -rychlost; Přeprava čísel: I - 3,42; II - 1,84; III - 1,29; IV - 0,97; V - 0,82; Z.KH. - 3,42; Hlavní program je 4,39. Suspenze: Přední a zadní - nezávislé, jako je MCEXON, se stabilizátory plazů. Brzdy: Hydraulické s vakuovým zesilovačem, diskem, předními - větráním. Řízení: Rheck s hydraulickým zábalem. Velikost pneumatiky: 185/65 R14.

SOUHRN
Navzdory určitým rozdílům, jak Mazda323, tak nissan-almer, jako by na jednom měřítku, zdravě přizpůsobené rodinné sedany. Který z nich si vybrat je věcí vkusu. V žádném případě neztratíte - pro svou krvavou obdržíte skutečnou japonskou kvalitu.