Тест-драйв Nissan Almera thailand с 2011 года
Almera
Несколько слов о самой Almera для тех, кто не знаком с этим автомобилем. Он был представлен публике осенью прошлого года. Выпускается в трех вариантах 3- и 5-дверный хэтчбэк и седан. Спереди Almera напоминает Nissan Maxima и старую Sunny одновременно есть и преемственность, и свой стиль. Машина неплохая и уже достаточно хорошо продается в России. Причем покупают ее в основном женщины. Модификация же GTi больше подойдет мужчинам или амазонкам. Test-drive проходил в предгорьях Пиренеев. Может быть, это не самое без- опасное место для испытаний, зато очень интересное. Горная дорога с разными покрытиями, что может быть лучше?
Новая машина сделана с претензией на спортивный стиль. 15-дюймовые колесные диски, низкопрофильная резина, спортивные передний и задний спойлеры. Кстати, мы уже писали, что Almera на 14-дюймовых дисках выглядит, как избушка на курьих ножках, слишком они маленькие для этой машины, и предложили Nissan заменить их на 15-дюймовые. Не думаю, что японцы последовали именно нашему совету, но машина теперь выглядит куда симпатичнее.
Дизайн салона в том же стиле. Сиденья с усиленной боковой поддержкой, спортивный руль, обшитый кожей.
Новые сиденья удобные и в меру жесткие. Их велюр хорошо предохраняет от ерзания по креслу в крутых поворотах.
Изменения коснулись не только внешнего вида. Новая модификация получила более мощный 2-литровый двигатель. Этот 143-сильный мотор уже хорошо зарекомендовал себя на моделях Primera GT и 200SX. Разгон до 100 км/ч занимает чуть больше 8 сек., максимальная скорость 210 км/ч.
Но спортивная внешность и мощный мотор это еще не все достоинства Almera GTi. На новой машине впервые удалось оценить работу широко рекламируемой Nissan задней подвески.
Almera Serpentines jsou jen s elegantní. Díky dobré přilnavé vlastnosti pneumatik bylo možné zadat velmi slušnou rychlost. Pokud je demolice vpředu demolice, zadní suspenze zasáhla a auto bylo zašroubováno do obratu. Dokonce i na nerovných povlakech, kdy jiná auta začnou vytáhnout z dálnice kvůli nechtěným vibracím, Almera se cítil velmi dobře. Pokud MLBS (multi link paprsek závěsu) přestane vyrovnat se s demolicím předního můstku, stroj dostatečně reaguje na výtok plynu.
Při vysokých rychlostech a slušné silnici Almera GTI je to poněkud hlučné. Pokud na horské silnici zvuk motoru pomáhá správně navigovat volbou přenosu, pak s klidem, ale rychle řídit to poněkud dotěrný. Při vysokých rychlostech se objevují další zvuky, ve kterých není plně vypracován aerodynamika. Na 160 km / h začíná zpívat levé zrcátko. S dalším množstvím rychlosti začíná boční sklo spolu s ním zpívat. A na 200 km / h se auto již zní jako přizpůsobení symfonického orchestru.
Cena nové modifikace je stále neznámá. Jistě GTI bude stát více než běžné verze Almery.
Ale jak víte, musíte zaplatit za potěšení. A toto auto bude radost.
Savva Simonov.
Zdroj: Motorový magazín [č. 06/96]
