Testovací jednotka Mitsubishi Pajero Sport od roku 2008 SUV
Na silnicích a směru
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21644.jpg)
V roce 1991 se objevil Mitsubishi Pajero z aktuální generace. Vydané s krátkodobým třem a dlouhým bázím pět-dveřní tělesa v GL, GLX a GLS zařízení. Vybaveno 2,5- a 2,8 litrovým turbodmychadlem dieselovým motorem nebo 2,4-, 3,0- a 3,5 litrovým benzínem. Převodovky - pětistupňová mechanická nebo čtyřstupňová automatická.
Nissan Patrol Nissan Hlídka
Nový Nissan Patrol Gr /\u003e Nissan Patrol udělal debut v roce 1997 Frankfurt Motor Show. Vyrobeno s krátkodobějšími třemi a dlouhými bázemi pěti-dveřními těly v S a SE zařízením. Vybaven 2,8- a 4,2 litrovým turbodnikovým motorům nebo 4,5 litrovým benzínovým motorem. Převodovky - pětistupňová mechanická nebo čtyřstupňová automatická.
Každé auto je podstatou kompromisu mezi různými, někdy vzájemně výhradním požadavkům. To platí pro Ozvnodnik, platí dvojnásobně - je to jen tkaný kompromisních řešení, protože jeho rozsah je velmi široký. Každá společnost však vidí nejlepší kombinaci vlastností. Jaký druh všech terénů je lepší? Otázkou je velmi obtížná - pochopit dohromady. V první z pojatých sérií off-road testů, Mitsubishi Pajero a Nissan Patrol Gr /\u003e Nissan hlídka. Abychom vyrovnali své šance, jsme si vybrali stejné 2,8-litrové Turbo Diesel modifikace v nejbohatších GLS a SE zařízení v hodnotě 48,878 dolarů a $ 49 500, resp.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21645.jpg)
Řidič Mitsubishi bude muset být uspořádán déle, ale ne kvůli nedostatku elektrických úprav. Faktem je, že s růstem, řekněme, 180 cm vidět zařízení přes bublinu, řidič je nucen zvednout volant nahoru, mající téměř v autobuse vodorovně. Ale díky mírně vyššímu přistání a relativně krátce šikmé kapuci pro řidiče Pajera je lepší viditelnost dopředu. Venkovské řidiče ocení vysoký strop, ale v hlídce podepíše panel s koleny. Ve vnitřním zrcátku obou všech terénů jsou viditelné hlavně rezervními koly a opěrkami hlavy druhé řady. No, nyní porovnat soupeřící kolegy v pohybu.
Drahý
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21646.jpg)
Velká základna a válcování, stejně jako asfaltové pneumatiky dovolilo Nissan trochu přesvědčivým otočením. Ukázalo se, že je v brzdách lepší. Odpojení zadního stabilizátoru příčné stability na chování stroje téměř neodráží.
Dostali jsme se na místa, kvůli překonání, které ve skutečnosti koupit oscilátor, a ne obyčejný osobní automobil. Zde se cesty proměňují
POKYNY
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21647.jpg)
Druhý test je nyní chyby a příkop. Začneme znovu od zadního pohonu. Dlouhodobá pozemní suspenze poskytuje výhodu hlídky - kola lépe sledovat nesrovnalosti. Diagonální visí se stalo od Pajera, nutí řidiče blokovat diferenciálu reverzního mostu. Mimochodem, stejný blokování má hlídku.
Test třetího písečného lomu. Funkce přenosů jsou aktivovány následujícím způsobem: snížené řádky a všechny zámky. V tomto režimu jsme nemohli zasadit celé terénní plavidla. Sakovně se rozzlobili lom podél a napříč, protože buldozci jsou bohatými hřebeny. Vzhledem k pneumatikám jen někdy, Nissan byl o něco méně jistý.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21648.jpg)
A nakonec je apoteóza testů Clay Messenv. Nečistoty s velkým písmenem. První na její útok je hlídka - a téměř okamžitě sedí. Protector byl zabit bláta, kola se změnila na některé hliněné slizky. Ani snížené přenos, ani blokování. Pět zadní, ale po několika metrech - zastavit znovu. Dopředu - zpátky ... Pokusy o desátou hlídku udeřili nařík a vystoupili z bláta. Další instory bouřky pyžero. Podařilo se vám lépe: Velký výkres běhounu pomáhá projít třetím pokusem. Po vyhrazení automobilu podél střech jsme byli přesvědčeni, že se stejným maximálním přenosovým schopnostem na off-road, velká silniční vůle a off-road pneumatiky jsou vyřešeny. Hlídka zde je více potenciál: obrovské výklenky kola umožňují instalovat téměř velká kola.
Setkání je tedy dokončeno, soupeři jsou rozvedeni v jejich rozích. Jaké jsou výsledky?
Kompletní sada (všeobecné pozice)
Olkání slitin, Rezervní kolo v plné velikosti u pouzdra, Footpon, Korektury a světlometu, nastavitelná pauza stěrače, čistší / podložka / ohřívač zadního okna, centrální zamykání, babi zámek, imobilizér, elektrický pohon a zrcátka, nastavitelný výškový volant zahřívaný Sedadla, štěpení (50:50) Sedadlo druhé řady, skládací sedadla třetí řady, klimatizace, hodiny, venkovní teploměr, kompas, příprava zvuku.
Mitsubishi Pajero 2,8STD v sbírání GLS
Posuvný průhledný poklop s elektrickým pohonem, pohybem pohybu (dvě mechanické) a tuhost sedadel subsinging, opěrky hlavy třetího řádku sedadla, airbag řidiče, dva baterie, přídavný ohřívač se samostatným dálkovým ovládáním, uzel, výškoměr, otevírání zadní strany Okna.
2.8TD Nissan Hlídka v konfiguraci SE
Světlometový čistič, posuvné / zvedání průhledného poklopu s elektrickým pohonem, čtyřmi elektrickými sedadly úpravy, dvě přední airbagy, kožený vnitřní lemování, vložení pod stromem, dvourozměrné zadní dveře.
Technické vlastnosti vozu
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21649.jpg)
Obecná data: počet míst - 7; Curb hmota - 2010 kg; Plná hmotnost - 2720 kg; Maximální rychlost - 150 km / h; Čas přetaktování až 100 km / h - 16,8 s; Spotřeba paliva v podmíněných zemích a městských cyklech - 9.7; 14,0 l / 100 km; Palivová rezerva - 92 L; Palivo - Diesel. Rozměry, mm: délka - 4700; šířka - 1695; Výška - 1890; Základna - 2725; Rozteč vpředu / zadní - 1465/1480; Minimální clearance silničního provozu -215; Objem trupu - 280/1350/2600 L; Poloměr otáčení - 5,9 m. Motor: Diesel s přeplňováním a mezilehlým chladičem, čtyřválcový řádek, je umístěn před podélným; Pracovní objem - 2835 SMZ; průměr válce a zdvih pístu - 95.0x100,0 mm; kompresní poměr - 21,0; Power - 92 kW / 125 litrů. s. při 4000 ot / min; Maximální točivý moment - 292 nm při 2000 ot / min. Přenos: pohon všech kol se zdravotně postiženou přední nápravou; Přední diferenciální - volný, meziroční a zadní - s nucenými zámky, náboje předních kol - s automatickým připojením; Převodovka - mechanická pětistupná; Přenosová čísla: I - 3,95; II - 2.24; III - 1,40; IV - 1.00; V - 0,76; s. NS. - 3,55; Hlavní převodovka - 4,90; Likvidace box: I - 1,00; II - 1.93. Provedení: ložisko ocelový rám, tělo na gumových polštáře. Odpružení: příčnými stabilizátory stability, v přední - nezávislý torze na dvojitých příčných pák, zadní - závislé na jaře, se čtyřmi podélnými reaktivní trakci a Panaru. Brzdy: Hydraulické disk s vakuovou zesilovačem a ABS, přední - větrané. Řízení: s hydraulickým válcem, šroubovací matici vodícího šroubu. Velikost pneumatik: 265 / 75R15.
Technické vlastnosti vozu
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21650.jpg)
Nissan Patrol GR /\u003e Nissan Patrol 2,8stD (podrobnosti pas)
Obecné údaje: Počet míst - 7; Zakřivené hmotnost - 2190 kg; Plná hmotnost - 2920 kg; Maximální rychlost - 155 km / h; Doba přetaktování až na 100 km / h - 18,4 s; Spotřeba paliva v podmíněném zemi a městských cyklů - 9,5; 14,5 l / 100 km; přívod paliva - 95 l; Palivo - naftu. Rozměry, mm: délka - 5010; šířka - 1930; Výška - 1855; základna - 2970; Rozteč v přední / zadní - 1605/1625; Minimální road clearance - 210; Objem zavazadlového prostoru - 303/1235/2226 l; Poloměr otáčení - 6,1 m. Motor: diesel s turbodmychadlem a střední chladičem, řádek šestiválcový, je umístěn na přední straně. Pracovní objem - 2826 CMZ; Průměr válce a zdvih pístu - 85.0x83.0 mm; kompresní poměr - 21,8; Power - 95 kW / 130 litrů. s. při 4000 otáčkách za minutu; Maximální točivý moment - 252 NM při 2000 otáčkách za minutu. Převodovka: Pohon všech kol se zdravotním postižením přední nápravy; Přední rozdíl je zdarma, zadní - s nuceným blokováním, mimo osy - chybí; Přední náboje kol - s automatickým připojením; převodovky - mechanické pětistupňové; Čísla Převodovka: I - 4,06; II - 2,36; III - 1,49; IV - 1,00; V - 0,86; s. NS. - 4,12; Hlavní ozubené kolo - 4,62; Likvidace box: I - 1,00; II - 2.02. Provedení: ložisko ocelový rám, tělo na gumových polštáře. Odpružení: Jarní závislé pružina s Panar tyčí a příčných stabilizačních stabilizátory (zadní - odpojeno); vpředu - na dvou podélných pák; Zadní - o čtyři podélné tryskovém trakci. Brzdy: hydraulické větrané disk s vakuovou zesilovačem a ABS. Řízení: s hydraulickým válcem, šroubovací matici vodícího šroubu. Velikost pneumatik: 265 / 70R16.
SOUHRN
Mitsubishi Pajero 2,8stD je dynamičtější a umožňuje řidiči cítit sebevědomě na kluzké vozovce, neustále používat s pohonem čtyř kol. V majetku Nissan Patrol 2,8stD - poměrně měkké pohodlné pérování a bohaté obložení kabiny. Pokud jste Jeeper ve sprše, postarat se o výběr správných pneumatik.
Děkuje Redaktoři firmy Rolf holding Co. a Avto'Ki pro osobní automobily stanovené pro zkoušku.
Podrobné informace o prodeji - v dealerské ceny.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21651.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21652.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21653.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21654.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21655.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21656.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21657.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21658.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21659.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21660.jpg)
Yuri Neduchov
Foto: Vladimir Knyazev a Igor Solidunova
Zdroj: Journal "za volantem"