Testovací jednotka Mitsubishi Pajero Sport od roku 2008 SUV
Mitsubishi Pajero: Nezávislost
Silnice v okolí Dmitrov nedaleko Moskvy jsou kvalitní asfaltové a malebné krajiny. Ale s místy pro předjíždění zde napětí ... no, kdy bude tento pevný jeden konec, ať už je to zatracené?! Zde je třetí kilometr, který polknu černé kluby Diesel Dump truck a nemohu dělat nic. Chumady MAZ je nevolnost ne více než 60, ale strana předjíždících značek je zakázána. Ne, skrze kontinuální, nemůžu jít jemně Bůh chrání. A nakonec šetří přerušení pevné látky. Okamžitě přetrvával signál vlevo odbočce, obrátil se k nadcházející ženě a vezměte si urychlovač na podlahu. Pajero, oponující šťavnaté, basový rozkaz výfukového systému, zábava tušení šípu tachometru do červené zóny a ... nic se nestane. To není téměř nic. Přinejmenším z SUV s 3-litrem V6 jsem očekával mnohem působivější dynamiku zrychlení. Já samozřejmě udělal sklápěč, bavil bych se, kdyby to nefungovalo! Ale pro sebe jasně pochopen: předjíždění na tomto Pajero, je lepší plánovat předem a ne méně opatrně než ofenzivní operace kocoviny.
Skutečnost, že off-road vlajková loď Mitsubishi bude mít nový motor, to bylo známé i na začátku léta. Místo dovozce vyložilo nové cenové listy s lahodnými cenami a na fórech milovníků Pajero, vyšetřování poloviny odpadu začaly na téma pro nový V6?.
Ve skutečnosti neexistuje žádné tajemství. Obecně platí, že nová daná 3 litrová jednotka může být volána s úsekem. Ve skutečnosti je to mírně modifikovaná verze šesti, seznámená s majiteli předchozí generace Pajero Sport. Mimochodem, sportovec je pak další 170-silný motor 6g 72 řídil to docela nosil: on bere hybnost, neobtěžoval se a nestěžoval si o lince. To není prostě třeba zapomenout, že čtvrtý Pajero na Good 250 kg je těžší než starý sport Pajero. Odtud a vyjadřujeme nejvíce diplomatickou v nejpůsobivější dynamice. Ve městě je stále tam, ale na dálnici a pod převrakáři, 178-silný V6 s 5-rychlostní automaty je ... no, ty však již víte.
Přizpůsoben k drsným podmínkám ruského provozu 3-litrového motoru Padzherik bez problémů trávení 92. benzínu. A ani Moskva a provinční únik. 9: 1 Poměr komprese zaručuje všežravá a nekomplomabilní gastronomická nálada SUV.
Obecně platí, že Mitsubishi dovozce zvláštní důraz je kladen důrazem na nízké náklady na základní úrovni Pajero. Můžete přidat nové dlouhé svíčky od NGK na mírné požadavky benzínu, jejichž plánovaná výměna je slíbena, že se stane pouze po 100 000 km běhu, stejně jako jemná dopravní daň. Majitelé 3-litrové Pajero bude každý rok musí být dán státu 8010 rublů, šťastní majitelé Touareg, Prado a dokonce i pilot bude zaplacen dvakrát. Ale kdo v Moskvě nebo regionu při výběru SUV se obává z provozních výdajů? Málo. Ukázalo se, že základna 3-litrový automobil Pajero, jako by speciálně vynalezl pro kupující z regionů, který není nutný pro výlety přes noční kluby, ale podle skutečné nutnosti. Od moskevského okruhu silnice a práce práce mistrovství motoru a přetaktování dynamika není tak důležitá jako ostatní, a musí být rozpoznány, velmi významné, plusy Mitsu. Mezi nimi a pevný obraz, prostorný a komunální salon, stejně jako již výrazný nenáročný výkon, mnohem méně rozmarný z hlediska kvality paliva než moderní turbodiokáry. Není možné zmínit laskavé slovo a silnici, stejně jako off-road, zvyky japonského all-terénního vozidla.
Mnohem lepší než Asfalt Pajero se chová na rozbité venkovské silnici, vyrobené mozky a zmrzačenými jizvami traktoru traktoru. Dobrá geometrie těla, navzdory poměrně dlouhému rozvodu, poskytuje impozantní ukazatele rozích vstupu, kongresu a rampy, a učinit Mitsubishi těsné pozastavení práce na rozpadu úkolu ne pro polovinu mysli.
Ale i silnější padžeik je působivý, kde silnice končí vůbec. Koneckonců, základní motor v žádném případě nezanechá přítomnost pohonu všech kol a vysoce pokročilého přenosu super Select-II se sníženým přenosem a mechanickými zámky mezi osy a zadním vzájemně sledovacího diferenciálu. Stačí nutit se nutit se jednou (a bez jakékoli přípravy!) Římce se rozlila po dešti, je pochopit 700 mm hloubku překonané fúze indikované v datových pasech, čistě pravdě. Když jsou kola pod vodou skryté třemi čtvrtletí, a auto pokračuje v jízdu AKI poté, že to víte, to dělá dojem.
Mimochodem, při terénních cvičení, tah motoru o objemu 3 litry se ukázalo být dost. Takže právo na život základním Paddy zaslouží. ceník začíná od 1,429,000 rublů. (5-rychlostní mechanika, Invite S83 zařízení, včetně ovládání klimatizace, ESP, ABS, čelní airbagy, litá kola, sedadla topení), a to je o něco dražší než kompaktní parket. Na druhou stranu, bude cena spektrum, horní verze Ultimate S86 c ACP, kožený interiér, navigace, xenon, deštěm a světelnými čidly vytáhnout na 1,675,000 rublů. Pro 130 kusů, více přístupné k základně Toyota Land Cruiser Prado, který stojí od 1 805 tisíc rublů. (I když je třeba poznamenat, že Prado diesel 3,0 litru). A výrazně levnější než Pajero s benzínovým jednotkou o objemu 3,8 litru (250 k) nebo s dieselovým motorem 3,2 litru, který vydá 200 hp (A stejný a druhý stojí 1,899,000 rublů.). Mikhail Medvedev
Foto: autor a Mitsubishi
Specifikace
Tělo
Typu SUV
Motor
Pracovní objem, cm 2972
Power, hp při otáčkách 178 na 5250
Točivý moment, nm při otáčkách 261 na 4000
Rozměry, hmotnost, objemy
Délka mm 4900
Šířka mm 1875
Výška, mm 1870
Rozvor, mm 2780
Vůle, mm 235
Pohotovostní hmotnost, kg 2110
dynamické charakteristiky
Zrychlení z vesmíru až do 100 km / h, z 13,6
Maximální rychlost, km / h 175
Spotřeba paliva
Middle Spotřeba paliva, l / 100 km 10.0
City, l / 100 km 15.9
Dálnice, l / 100 km 12.2
Zveřejnit všechny charakteristiky Mitsubishi Pajero 3.0 AT
Nejbližší konkurenti
SsangYong Rexton 3.2 AT
Hummer H3 3.7 AT
Kia Mohave 3,8 AT
Nissan Pathfinder 2,5 DCI 190HP AT
Zdroj: AUTO.Mail.Ru.
