Testovací jednotka Mitsubishi Pajero Sport od roku 2008 SUV

Nový Mitsubishi Pajero Sport

Nový Mitsubishi Pajero sport, stejně jako bývalý, je připraven jít kdekoli, dokonce i v poušti. My, tak často se děje, téměř shromážděné kvůli tomuto sportu Pajero. Jaká trakce, jaká recenze kick-down! Řekl jsem.
Jaký druh nesmyslu, který nosíte, je to jen nějaký druh Dehlyatina, to vůbec nezrychlí, Sawva byla pobouřená. Pokud reaguje na Kick-Down, pak výhradně zvuk. Ona, na vývěsku, pravděpodobně, čísla jsou zmatená ne 3.2 a 2.3. A přenos v krabici je dlouhá jako špagety. Šel jsem do obchodu a zpět a už nechci. Ukázalo se, že adaptivní automatická převodovka měla vinit v našich sporech. Editor auto spadlo do jeho rukou na samém počátku testu, po některých blbeček z jiné publikace a po Ivanu Evdokimově, který byl tak agresivně šlapán, že automatická je jen uzda. V dobrém smyslu slova.
Yama jako urážka
Vy, milí čtenáři, jen nás zvedl hovory a dopisy: no, kdy bude test pežerského sportu test. Ovlivněno podnikání, toto auto bylo příliš dlouhé nejlevnější slušné univerzální SUV. Lidové auto, skutečné japonské za $ 30,000, zatímco všichni ostatní stojí jeden a půlkrát více. Nyní nový sport Pajero je také levnější než mnoho, v závislosti na konfiguraci, jsou zeptány od 1 259 000 do 1 389 000 rublů. To znamená, zejména kůži a klimatizaci. Nicméně, to není folková cenovka, která byla dříve. Dnes je dnes Korejci, které jsou formálně poměrně kompletně konkurenty Mitsubishi. A mimochodem, podle pohodlí, každý Kia Sorento a Ssangyong Rexton obchází nový sport Pajero. Jako nomade on, stejně jako předchůdce, je vyroben z pickupu, pro které je jízda ergonomická je považována za možnost otáčení na kolenou na stropní konzole.
Na silnicích Mitsubishi Pajero Sport se může také zdát někomu slušný, ale má jednu nechutnou vlastnost. Není schopen zničit urážky z defektů plátna a vždy dává doručení. Chybí inteligence. Toleracie by měla být na povrchu vozovky a vibrace a fouká z kol jsou nepříjemné k tělu.
A má jízdní náklad. Čtyři obrat zátěže z dorazu, dokud se stop nedovolí přesně přivést zádi na komoditní okno skladu, ale neměli jsme plánovat nést zmrzlinu s vámi, že? A tři otáčky by stačily pro oči. A místo ještě jeden, nechte je dát zpětnou vazbu na volantu. Nebo alespoň vracení úsilí.
Nést nápoj a spát
Před dvěma lety jsem seděl za volantem Starého Sporta Pajera a byl už velmi překvapen morálně zastaralým čelním panelem. Vzhledem k novému Mitsubishi cítím pocity zcela odlišného smyslu. Zdá se, že je to jednoduchý plast, ale hraje formou, barvu a texturu, bylo možné dosáhnout velmi klastrového obrazu. Levné, ale neředěný. Děláno jako v L200, ale existuje mnoho malých rozdílů. Hlavní výhodou, stejně jako relativní, velké klimatické přestávky, přístupné i semi-slepého řidiče se špatnou koordinací. Takové věci musí být oceněno a chráněny před zásadou netradičních návrhářů. Stejně jako v celku, konstrukce tohoto klasického SUV s rámem, zadním nepřetržitým můstkem a redukčním boxem se sníženým přenosem. Mimochodem, pro novou generaci, je uveden pouze superselect 4WD transmission. A to, pojďme vám připomenout, příležitost jezdit a na konstantní plné jízdě a v zadní vůli. Model nahrazení v minulosti nedal ani dobrý jako možnost, ale drahý. Takový přenos a Mitsubishi L200 však předtím nebyl vybaven a nyní prosím.
Co je stále cenné v Pajero Sport? Prostorné pro nohy zadních cestujících, ne to v pickupu. Obrovský trup s držáky šálku odešel na třířadý verzi: můžete nést velký šatník, můžete spát nebo pít z brýlí.
Nebyl však čas spát a pít, protože jsme unaveni z kamenů a špíny, hledali místo podobné Sakhara. Sto kilometrů z města nalezeno a Pajero Sport, radostně sušená nafta, běžel mezi vegany. Pravda, on také nezmeškal trať. Síly japonštiny se mi líbily rychlou odezvu na pedál bez znatelného selhání v kopišti. Jeden z našich stálých čtenářů požádal při zkouškách dieselových motorů, aby věnovala zvláštní pozornost hluku a vibracím z motoru na černém palivu. To je důvod, proč jsem se snažil je sledovat. Teď můžu s jistotou říci: Jízda motoru není obtěžující, protože se zcela překrývá s vibracemi nestofázových hmot, které pocházejí z kol na těle. A hluk nafty a je příjemný vůbec, protože mučil nechutný hudební systém zaměřený na zvuk vychystávání komárů. Pajero Sport, mimochodem, přichází na náš trh pouze v konfiguraci nafty, benzínové motory nejsou k dispozici.

Matchast: Mitsubishi Pajero Sport
 

 
Kde žije řidič?
Jiný čtenář, abychom chtěli dotáhnout propustnost. Potřebuje traktu trofeje, když se hodně stane jasným s jednoduchým pískovým sklíčkem? Vzestup, který sotva leze Lexus LX570, byl vzat do Mitsubishi mnohem rychlejší, jednodušší a od jednoho pokusu. Nazbin v písku, kde Range Rover má dlouho promyšlený elektronickými mozky, co dělat s koly, motorem a pneumatickým zavěšením, byl prošel Japonci jen bez přemýšlení. To je nejběžnější SUV staré školy, nemá co si myslet. Má však dobrou geometrickou propustnost, dostatečný moment na kolech a konstantní pohon čtyř kol. Chcete jít s přetaktováním a chcete jít do zeměpisné šířky. Pokud potřebujete blokovat zpětný diferenciální tlačítko zvlášť. Líbilo se mi to, že to už není jízda, ačkoli pozastavení je energeticky náročné a bylo možné uspořádat malý rally raid. Pajero sport zůstal, komu byl předtím. TRUE SUV. Změny vzhledu a interiéru ho nepokazily. Je to ještě hezké tlačit v dopravních zácpách: Zařízení s dieselovou a automatickou převodovkou pomáhá relaxaci nejen na off-road, ale také ve městě. Připojte vše s obrovským kufrem a získejte prakticky univerzální auto, vhodné pro cestování na všech vzdálenostech. Zvláště pro lidi s dlouhými rukama a krátkým výstřelem. Bez ohledu na to, jak chladný, a pracovní místo řidiče Pajero sport se velmi dívá na booth pes.
Autor: Dmitrij Leontyev, fotografie Alexander pojištění Baranova
 
 


 

 
 

Zdroj: 4x4 Časopis [Srpen / 2009]