Mitsubishi Pajero Sport Test Drive od roku 2008 SUV
Mitsubishi Pajero Sport. Lék na nudu
Mitsubishi Pajero Sport. Cena: Z 1 309 000 rublů. Na prodej: Od roku 2008 Mitsubishi Pajero Sport není na našem trhu začátečník. Ale nějak se stalo, že v našem zorném poli stále nespadl. Vyrovnáváme mezeru a snažíme se na toto auto učinit vlastní názor
Testovací pilot
Oleg Kalaushin, 41 let, automobilový novinář, zážitek z jízdy 22 let, osobní auto - Renault Logan
Unavený! Ne, dobře, opravdu unavené z těchto crossoverů! Nejenže jsou na silnicích více na silnicích než opice v džungli, takže také začali růst velikosti a tvrdili roli skutečných SUV. Zároveň však, pokud je někam nedbalý, pak je to navždy. Ale pokud lovíte nebo lovíte, pak se laskavě dostanete něco vážnějšího a nedotýkejte se nás tak krásných. Ne, samozřejmě, mezi tímto okouzlujícím bratrstvím existují výjimky, ale je jich málo jich a ve stroji je tolik úkolů, na kterých se rozhodli jít na poušť, tolik naděje je tolik naděje Pro ty, kteří opravdu přinášejí a vytáhnou.
Snad první z klíčových slov, která by se měla spoléhat při výběru automobilu pro relaxaci daleko od civilizace. Vůz, a dokonce ani se všemi jízdami kola, není vždy nutný, ale SUV s tělem vozu postavený na základě kamionu je v pořádku. Ve skutečnosti je to Mitsubishi Pajero Sport. Rozdíly jsou pouze v typu těla a konstruktivním řešením zadní suspenze. L200 je jaro a Pajero Sport je jaro. Jinak je to vlastně stejné auto. Silný rám, nejistý zadní most, turbodiesel, manuální krabička, přítomnost interdosseózních a mezipodmíneckých zámků a také redukční série v přenosu. Obecně je vše tak, jak má. No, nebo téměř všechno.
Začněme, jak se říká, z prahu. Nebo spíše ze stopy. Je pravděpodobné, že bude potřeba pro nějaký druh Ferthochky, aby vyšplhal do auta. Ale na druhé straně potřebuje takové auto? Tato možnost, upřímně řečeno, narušuje normálního muže. Prahová hodnota musí být ustoupena a neúspěšné pokusy mohou být stanoveny počtem špinavých pruhů na kalhotách. Pokračujeme. Samozřejmě není nutné očekávat, že Pajero Sport bude Pajero Sport, stačí si vzpomenout, kdo jeho starší bratr, ale podle našeho názoru by mohla být utilitarismus kamionu mírně zředěna. Všechno je právě tam, jako L200. Dokonce i materiály jsou stejné. Ale toto auto stojí, všimneme si, ne méně než obvyklý Pajero.
A existují velké otázky týkající se načítání vibrací. V linii turbodiesel samozřejmě ne benzín V6. Je docela obtížné to vyvážit, ale to, co se děje v kabině po spuštění motoru, způsobí nějakou bdělost. Mluvíme zejména o divokém tanci, ve kterém je spuštěna rukojeť krabice ručně. Je jednoduše nemožné číst piktogramy, které se na něj vztahují. Ne tolik, ale vibrace jsou také přenášeny do těla. Všimnete si však, že posledně jmenované je jen při volnoběhu, stojí za to házet těsnění, protože se chvění rozpadne.
Ale pak se objeví další. Chvění vzrušení. Faktem je, že navzdory svému nákladovému subjektu je auto schopno docela dynamické jízdy. O něco více než jedenáct sekund potřebujete tento SUV pro výměnu prvních sto. A jak si vyměnit o velkém a hrozném pohonu zadních kol, téměř všichni se od vás odvrátili, ale jen vy můžete nechat i SUV v ohybu ocasu tak snadno a přirozeně! Hořlař je stále šetří. Protože ve všech režimech pohonu kola se spotřeba paliva na Pajero sportu zvyšuje o čtvrtinu. A pokud také používáte všechny zámky, můžete je zcela přinést na čísla, s dieselovým motorem v žádném případě přidružený. Počítač trasy v tomto režimu nám dal řadu 25 litrů na sto. Ale jaký druh kilometrů z těchto stovek! Po dlouhou dobu, provozující hlavně crossovery, jsme nějakým způsobem zvyklí na to, že je třeba je chránit. Pak se zavěsíte s převisem, pak zde budete potřebovat břicho, ale tady nebudete moci řídit vůbec. Na základě těchto dojmů jsme také nejprve postavili naši zkušební jízdu na Pajero Sport. Ale po určité době jsme si uvědomili, že jsme schopni více, nebo spíše naše auto. A to doslova roztrhlo bar. Na konci zkušební jízdy jsme nehledali silnice ani říje. Jednoduše jsme si vybrali směr a dále, jak se říká, byla otázkou technologie. A technika se zvládla téměř jakýmkoli úkolem. No, nebo téměř cokoli.
Nemilujeme
Nedostatek věže při úpravě sedadla řidiče vám umožňuje velmi rychle upravit pro sebe. Komfortní
Je jednoduše nemožné číst ikonu na popisovaně ruční box s běžícím motorem. Nepříjemný
Jízda
Poměrně dynamické auto, ale musíte být v zatáčkách přesnější. Vysoký těžiště a setrvačnost řízení nejsou v nejlepším případě ovlivňují ovladatelnost.
Salon
Salon je utilitární, ale to vůbec neznamená, že je to nepohodlné. Existuje spousta prostoru. Kufr je prostě obrovský.
Pohodlí
Obzvláště se mi líbila vyrovnanost pozastavení na nechutných silnicích.
Bezpečnost
Základní konfigurace má dva airbagy a ABS.
Cena
Je to docela srovnatelné s konkurenty.
Výhody a nevýhody
+ Všestrannost: Dobré běžící vlastnosti na dálnici a velkolepé křížové schopnosti mimo ni.
- Kvalita plastu v kabině zhoršuje celkový dojem a neodpovídá ceně automobilu.
Specifikace
Mark and Model - Mitsubishi Pajero Sport 2.5
Rozměry - 4695x1815X1800 mm
Motor - Turbodiesel, 2477 cm3, 178 HP při 4000 min-1
Přenos - mechanický, 5 -rychlost
Dynamika - max 179 km/h; 11,7 s až 100 km/h
Konkurenti - Nissan Pathfinder
Náš názor
Mitsubishi Pajero Sport jednoznačně vyhrává schopností křížových šňůr, ale ... ale pokud se stále rozhodnete spojit svůj život s ním, pak buďte připraveni na skutečnost, že na veřejných silnicích je nižší v manipulaci a pokud jde o pohodlí . Je to SUV, a to všechno říká.
Autor: Oleg Kalaushin
