Mitsubishi Outlander Test Drive od roku 2007 SUV

Host večírku

Outlander (Outlander) v překladu z angličtiny, cizinec. To, co mimozemšťan dobyl srdce a peněženky kupujících v různých zemích, zjistil Pavel Leonov. Foto: George Sadkov.
Poprvé byl Outlander představen široké veřejnosti v roce 2001 v Detroit Car Dealership ve formě prototypu pod značkou Mitsubishi ASX. A po pouhých několika měsících si obyvatelé země vycházejícího slunce mohli už koupit sériový stroj, který obdržel jméno Airtrek. Premiéra evropské verze Outlanderu (pracovala na svém designu v kalifornském studiu Mitsubishi) v roce 2003 na autosalonu v Ženevě. Navzdory vzniku nového modelu XL v roce 2006 pokračuje produkce starých kvůli stabilní poptávce zákazníků.
Existuje více než 10 možností pro navrhování přední a zadní optiky. To by mělo být zváženo při nákupu automobilu a objednávání náhradních dílů.
Sjednocená Evropa
Stroje určené pro evropské a ruské trhy se liší pouze ve stupni ochrany proti korozi v posledně jmenovaném, je mnohem silnější.
Oficiálně jsou automobily s in-line čtyřválcové motory dodávány nám 2,0 (136 HP) a 2,4 (160 HP). Silnější je vybaven proprietárním systémem pro změnu fází distribuce plynu a výšce ventilů MIVEC (časování a elektronického řízení ventilu Mitsubishi). Od roku 2004 byl ruským a evropským kupujícím také nabídnut deformovaný motor Lancer-evolyushn s objemem 2,0 litru, který produkuje pouze 202 koní. (V dárci je tento indikátor 265 HP). Všechna auta mají trvalou jízdu na všech kolach na plný úvazek 4WD, vybavená diferenciálem se zámkem pomocí ViskOsyft.
Motory nejslabších a nejsilnějších cizinců jsou agregovány pouze s 5stupňovou mechanikou, zatímco majitelé strojů s 2,4-litrovým motorem si mohli vybrat čtyřstupňový adaptivní automatický stroj IVECS-II sportovní režim, který umožňuje ručně převodovky.
Zpočátku byly nabídnuty pouze dvě konfigurace pohodlí a sportu a po restylingu, provedeno v roce 2004 (objevily se extensory Arches, změnila se mřížka chladiče, čtvercová mlha ustoupila přední a zadní optice), první přejmenovanou pozvánku, Druhá na intenzivní a přidané verze a přidané verze InStyle a Turbo.
Outlandery v nejchudší konfiguraci pohodlí (a pouze z nich) vybavené 2-litrovým motorem, stejně jako ABS, ovladači předního a předního spolujezdce, klimatizace, elektrická okna a vyhřívaná zrcátka, imobilizátor, imobilizér, Clona v zavazadlovém prostoru, 16-palcové lisovací disky s čepicí. Mají také zvukový trénink, včetně 4 reproduktorů, zapojení a antény. Ve sportu (intenzivní), ke všemu ostatnímu, přidali boční polštáře, kontrolu klimatu, několik reproduktorů, koženou povrchovou úpravu volantu, páky krabice a ruční brzdy, extensory oblouků malovaných v barvě zrcadlového těla a lišty. Venku je tato a dražší verze InStyle snadno identifikovatelná tónovanými zadními okny a koly lehké slitiny. Mimochodem, mimochodem také chlubí 17palcová kola (místo 16 palců), kožený salon, mytí světlometů a dva poklopy (vpředu s elektrickým pohonem, zadní nehybná). Turbo vybavení, pokud jde o vybavení, téměř úplně opakuje InStyle, s výjimkou dalších hliníkových obložení na pedály a sedadlech oříznutých Alcantarou. Trochu změnilo zadní zavěšení: jeho páky jsou navrženy speciálně pro tuto verzi. Navenek je vůz dán chladičem chladiče na kapotě, snížený o 25 mm (až 170 mm) vůli a znakem na zadní straně pravého křídla.

Salony strojů pro různé trhy se liší nejen v místě volantu, ale také s digitalizačními zařízeními, jejich podsvícení a dokončovacími materiály:
 
 
Čím snazší, tím lépe
Na americkém trhu se Outlanders začali prodávat ve stejném roce 2003. Původně zde však byla nabízena pouze dvě úrovně zařízení LS a XLS, s jediným možným motorem 2,4 litru (140 HP) a pouze s automatem. Místní automobily se liší od svých evropských protějšků podle optiky (navíc, abyste mohli znovu světlo na evropské, budete muset změnit nejen světlomety, ale také tank pračky), nárazníky (razítka pro čtvercová čísla a další celková světla a další celková světla v zadní části) a anténa umístěná na přední straně pravého křídla (Evropané na střeše vzadu). Často existují auta bez abs, se zadními bubnovými brzdami a s pohonem pouze na přední nápravu (i v drahých úrovních obložení).
Nejjednodušší sada LS LS je rozpoznána nepřítomností mlhy, černých číselníků se zeleným podsvícením a červeným zadními světly. Vytáčení XLS jsou bílé s červeným podsvícením, zadní optika je průhledná, volant a páka jsou lemovány kůží, 6 reproduktorů proti 4 a v kabině jsou drobné rozdíly.
V roce 2005 provedli restyling, změnu optiky, nárazníku a lišty. Výkon motoru byl zvýšen na 160 hp, bylo možné objednat mechanickou krabici pro verzi LS. Nové omezené vybavení naznačovalo (kromě XLS, které bylo přejmenováno na SE) přítomnost bočních polštářů, malovaných v barvě těla zrcadel, lišty, expandérů oblouků a koženého salonu.
Téměř všechna auta, s výjimkou nejbohatších verzí, jsou vybavena pouze klimatizací a nemají pračku a světlomety světlometů. Outlandery určené pro tuto oblast však mají tempomat a bez problémů absorbují 92. benzín.

Externí design strojů (nárazníky, boční lišty, oblouky atd.) Liší v závislosti na konfiguraci a trhu:
 
 
Horká realita
Cizinci prodávané na Blízkém východě na našem sekundárním trhu jsou poměrně vzácní a hlavně v bohaté úrovni obložení. Od Evropanů se liší pouze nedostatkem vytápění, výkonnějších klimatizací, slabému zpracování antikorózy, zoomerem, který spouští, když dosáhne rychlosti 120 km/h a další nastavení motorů. Jsou zde nabízeny dva: objem 2,4 litrů se systémem MIVEC (181 HP), bez něj (139 HP). Také při výběru mechanika nebo kulometu. Kódy mnoha náhradních dílů pro tyto stroje neodpovídají evropskému, takže si budete muset objednat potřebné VIN prostřednictvím specializovaných kanceláří.
Ne pro všechny
Airtrek, prodávaný na domácím trhu Japonska, je v podstatě další auto, i když navenek velmi podobný jejich bratrům. Nejde jen o vnější rozdíly (optika, nárazníky, design přední části) a umístění volantu, ale také o interiérové \u200b\u200bdekoraci. Výběr kulometů tedy není umístěn na podlaze, ale na příliv centrální konzoly.
Pokud jde o motory, jejich výběr je poměrně široký. Kupujícím byly nabídnuty dva motory s kapacitou 126 a 240 HP. (Verze turbo r), stejně jako 2,4-litru, vydávání v závislosti na nastavení 133, 136 nebo 160 HP. Všichni pracovali pouze spárovaní s kulometem (4- nebo 5-kroky). Každá modifikace může být vybavena pohonem dopředu nebo na všech kolech. Pouze verze s přeplňovanou verzí nemá monotivní výkon.
V hojnosti jsou nalezeny možnosti, které nejsou navrženy v jiných zemích. Například dřevo, MD přehrávač, LCD monitor, navigace atd. Jedno slovo primární zdroj.
Redaktoři děkují majitelům majitelů Mitsubishi Outlander/Outlander XL/Airtrek (www.aut-Club.ru) za pomoc při organizaci natáčení.
Pavel Leonov

 
 

Zdroj: Časopis „řízení“