Testovací jednotka Mitsubishi Outlander od roku 2012 SUV

'' 'Solid Good' ', zkušební jednotka Mitsubishi Outlander XL

Outlander XL odkazuje na populární třídu městských SUV, jednoduše mluví, crossovers. Univerzální alkoholické pohonné auto s prostorným tělem, ve kterém můžete ubytovat celou rodinu s komfortem, a to i se zavazadly!
Interpretový tlumočník pozemní fráze zachází, jak si pronajmout zem. Možná ve jménu crossover Japonec položil skrytou zprávu? Koneckonců, Outlander XL není sto procent japonského produktu z Mitsubishi. Platforma pro Outlander XL byl vyvinut ve spojení s francouzským zájmem PSA. Poslední z Unie obdržely dva bratry Peugeot 4007 a Citroen C-Crosser. Technicky, všechna tři auta se prakticky neliší, rozdíl v exteriéru.
Navzdory tomu, že francouzští jsou považováni za módní zákonodárci, japonec nezklamal velký outlander s mírným vzhledem. Když je vytvořen, návrháři se spoléhali na vlastnosti prototypu PAJERO EVO 2 + 2, v důsledku toho se auto ukázalo jako charakteristika. Přední stojany jsou posetovány strmým úhlem, reliéfní kolové oblouky naznačují sílu a šikmé světlomety s čtvercem přidat další agresi. Zadní strana LED lucerny není méně harmonická a dynamická.
A přední a zadní dveře v Mitsubishi posypeme velkým stupněm, což vám umožní projít do salonu bez rozmazání kalhot kolem prahu. Uvnitř středové konzole XL kopíruje nový Lancer, pouze materiály, as a platí pro třídu vozidla nad lepší. Jako možnost, milovníci hudby a hlasité milovníky zvuku si mohou vybrat audio systém Rockford Fosgate s kapacitou 650W, který je vybaven 8 dynamikou a subwooferem. Pro ochranu cestujících je Outlander XL vybaven šesti airbagů. Nicméně, s testem Crash, EuroNcap Outlander nedostal trochu až pět hvězdiček a skóroval 32 bodů.
Objem trupu je 541L, v případě, že to nestačí, sedadla druhého řádku mohou být složeny. Pak bude zavazadlový prostor 1691L. Zadní sedadla jsou složena pomocí elektrického pohonu: stisknete tlačítko na konci kufru a sedadla zase létáním na židli řidiče. Promiň, zpátky se budou muset šířit ručně.
Klasické mikroklima řízení a je přiřazeno ke třem rotujícím rukojetí. Neexistují také žádné stížnosti na detail, vše je shromažďováno kvalitativně. Lisování tlačítek jsou ověřena, promyšlená ergonomie. Nicméně, můžete najít chybu, například na absenci nastavení volantu. Všechny autlomely dodané ruskému trhu v databázi mají zimní balíček. Zahrnuje vyhřívané sedadla, kartáče čelního skla, stejně jako vyztužený generátor, startér a vysokou kapacitou baterii.
Ale možná hlavní trumfová karta Outlander je zadní místa. S pohodlím, tři dospělí mohou ubytovat zde. Impozantní vzdálenost od stropu umožňuje bát se vrcholu s rychlou jízdou drsného terénu, a tam je dostatek místa pro nohy supermodelů. Pokud je to žádoucí, zadní křesla mohou nastavit délku sklonu a příčné délky.
Naše test navštívili dva benzínové vozy. S třílitrovým šesti, s kapacitou 220 hp a čtyřválcový motor 2,4l. První byl vybaven šestdvazbandovou automatickou převodovkou a méně výkonným - variátorem CVT, který má virtuální přenosy. Obě boxy mají ruční režim řízení, cyklistika, která je možná s použitím pohodlných přepínačů volantu.
Suspenze XL je postavena podle tradičního diagramu spolujezdce McPherson v přední a multi-dimenzi zezadu. Spolu s plnou jízdou by taková aliance měla být úspěšná a umožnila muže za volantem, aby se cítil jako malý řidič autobusu. Pro zlepšení ovladatelnosti v Mitsubishi, dokonce provedla hliníkovou střechu. V důsledku toho se auto ukázalo být jedním z nejjednodušších ve třídě, předjíždějící nejdůležitější stoupence automobilové stravy, MAZDA se svým konkurentem CX-7.
I přes automatický, třílitrový outlander, když přetaktování může soutěžit s výkonnými sedany. Ve stejné době, kolega, vybavený čtyřválcovým 170-silným motorem Světové řady světových motorů, není daleko. Variátor zachrání drahocenný čas bez ztráty dynamiky. Kromě toho se variátor neuvolňuje, že není méně ekonomický než mechanika.
Ve standardních režimech Outlander je dokonale řízen: malé válce, citlivé řízení, transparentní brzdy. Současně stabilizační systém, který stojí v databázi, umožňuje řídit auto na limit. Zdá se, že není špatné, ale nemohl jsem se sloučit s autem, cítit jeho ducha. Možná, že halda s francouzštinou neprošel marně? Hlavním nepříjemným faktorem je tuhá suspenze. Poté, co prošel ležetkovou policejní mrtvici několikrát, touha zkontrolovat pozastavení zmizí po dlouhou dobu. Auto překonává hrboly je velmi třepání. Aby se zabránilo nepříjemným pocitům, musí být rychlost vypouštěna. Zejména nepříjemné v této době na zadních místech. Jízda v malých nesrovnalostech způsobuje, že nejcitlivější cestující zažívají útoky přímořského onemocnění. Stojí za to rozpoznat - pozemská pozastavení je naostřena i pro evropský asfalt.
A jak se XL chová na off-road?
Navzdory skutečnosti, že inteligentní výběr 4WD přenosu má blok zámku, ve kterém je točivý moment pevně distribuován mezi osami, musí být vlastník zapamatován - Outlander, ne SUV. Nejdůležitější překážkou stroje diagonální visí. Dokonce i malý Holmik, ve kterém je jeden z předních kol je vyložen, může se stát tyhle. Stabilizační systém navržený tak, aby zpomalil kola Bucks není příliš ochoten. A pokud ještě jednou budeme dále bouřit překážku, můžete přehřátí spojky. Pak stát a čekat tak cool. Také sundat překážku, potěšení pochybné. Solid Stříbrná podložka na předním nárazníku se ukazuje, že je butický plast. Setkání s pevnými překážkami její kontraindikované. Ale v režimu pohonu předního kola, Outlander umožňuje nejen ušetřit palivo, ale také se rozvíjí v zimě na malých stáncích uklouznutím předních kol.
Jak dobrý vyšel japonská-francouzská unie? Co se stane, když složí všechny výhody a nevýhody?
Myslím, že nakonec vyjde solidní dobro, který nebude klesat na jednu zkoušku a získat projíždějící míč.
Yaroslav Marshallkin.

 

Zdroj: Auto.mail.ru.