Mitsubishi Outlander Test Drive od roku 2007 SUV

Všechny fotografie Mitsubishi Outlander (Airtrek) od roku 2007

Velikost je větší

Mitsubishi Outlander se stal přeplněným v dospívajícím obleku a pokusil se odhadnout zcela solidní velikost. Proto další písmena ve jménu.

Nárůst je okamžitě patrné. V délce a výšce 10 cm se základní a šířka zvýšila o 5 cm a díky absolutně novému designu Outlander se zdá být ještě pevnější. Podle výrobce je design inspirován Dakarovsky Pajero Evo 2+2 2002. Opravdu existuje něco společného, \u200b\u200bzejména v přední části masivního nárazníku s nespokojeným sátkem v přívodu vzduchu a překrytím pro hliník pod, široké oblouky kol, speciálně navrženou pro Evropu, mřížku Mount Fuji ... krásné světlomety světlometu nepravidelného tvaru se přidávají do tváře umělosti. Okno parapety, spuštění zadní části střechy, 18palcová kola, stříbrné dveře a stejné překrytí na dně, informujte siluetu, ostře pořízená silueta. Ale především se mi líbil design zádi. LED světla plavání na bočních stěnách jsou nesrovnatelná. A svetr mezi nimi s proprietárním znakem, pokud se podíváte pozorně, opakuje profil přívodu předního vzduchu. Sportovní poznámky jsou nenatřené dno nárazníku s dvojitým vydáním a poměrně masivním spoilerem na víku kmene.

Interiér XL je klidnější, ale je zcela v souladu se vzhledem. Nejjasnějším prvkem jsou dvě jamky uklizeného s informačním displejem mezi nimi. Ventilační deflektory orámované metalizovaným plastem, tři rotující kroužky klimatizace, spínače otočných signálů, stěrače, páka převodovky jsou vyráběny bez podniku a jsou umístěny na obvyklých místech. Absence senzorů deště a světla v autě této třídy a v takové konfiguraci byla trochu překvapená, ale ne rozrušená.

Volant je tři spoky, s volitelnými tlačítky stereosystému Rockford Fosgate (mimochodem nehraje moc) a počítačem na palubě. Neexistuje žádná úprava odjezdu. Rád sedím nízko, natahuji nohy, takže mi to opravdu chybělo. Obecně je však kožená křeslo Outlander docela pohodlné. Výsadba samozřejmě není sport, stejně jako samotné sedadlo, naopak, chci se rozpadnout působivě. Do centrální loketní lokety je zabudován 12-voltový vývod, horní část prostorných dvoudílných rukavic se ochladí. Špatnou zprávou pro kuřáky není ani popelník, ani zapalovač cigaret. Mitsubishi pro zdravý životní styl! Kvalita montáže je vyšší než kvalita předchůdce a výběr materiálů z Outlander XL je lepší. Pravda, plast, jako předtím, je těžké.

Místa uvnitř jsou mnohem větší než v obvyklém Outlanderu, s pohodlím budou umístěny také tři zadní cestující. Sedadla druhé řady s nastavitelným úhlem sklonu zad je navíc možné je tlačit o 80 mm, což mírně snižuje objem zavazadlového prostoru (z 882 na 774 litrů). Záda jsou složeny v poměru 60/40 stisknutím tlačítka a poté se náklad nákladů zvyšuje na 1691 l (předchozí výletník se složeným zadní řadou sedadel obsahoval pouze 1049 l). Upřímně řečeno, dobrý kufr se například ukáže, dal jsem tam horské kolo bez problémů, aniž bych z něj odstranil kola. Zdá se mi, že druhý by se vešel! Mimochodem, je velmi snadné se svinout. Zadní dveře se skládají ze dvou částí, dolního otvoru, snižuje výšku zatížení až 600 mm a dokáže odolat zátěži až 200 kg.

Outlander XL je umístěn jako auto pro outdoorové aktivity a je dodáván do Ruska s 3-litrovým V6 s kapacitou 220 koní, vybavený elektronickým řídicím systémem pro distribuci plynu a výšku zvedání MIVEC. Výkonný motor se dobře táhne v celém rozsahu rychlosti. Je agregován pomocí šestistupňového automatického a systému pohonu všech kol s elektronickým ovládáním AWC (ovládání všech kol). Krabice není příliš rychlá, ale 220 sil a dobrý točivý moment. Dlouhé šesté rychlostní stupeň umožňuje pohybovat se rychlostí 170 km/h při 3500 ot/min. Je pravda, že je to pouze s jednotným pohybem. Mírně stisknuté na plyn byste měli okamžitě přepínat a pak zpět. Automatický stroj je poměrně nervózní mění přenos často a ne vždy oprávněný, i když hladce. Tak či onak, ten pocit, který by člověk mohl udělat s pěti kroky, nemohl být ponechán.

Středový diferenciál je vybaven elektronickou kontrolní vazbou, okamžik je rozdělen mezi osy v závislosti na vybraném přenosovém režimu (vedle páky převodovky je pro výběr rotující disk) a typ povlaku. Existují tři režimy: 2WD pouze přední náprava; 4WD Auto částečně vrhá zpět v případě skluzu předních kol; 4WD zámek, předávání zpět, asi jeden a půlkrát více než ve 4WD auto. Můžete přepínat mezi režimy při jakékoli rychlosti.

Stojí za to říci, že Outlander XL samozřejmě nelze použít jako skutečný SUV. Například nejmenší zavěšení diagonálně ho okamžitě zastaví, také vážná špína. Cesta na všechna kola a odbavení 215 mm vám však umožňují vylézt na místa, kde je silnice nařízena běžnému vozu. Suspenze (McPherson Plus multi -leaf) mi pomohla na špatných silnicích, s 15 mm vpředu a 20 mm před pohyby. Ale když pod koly je tu dokonce asfalt a já chci jít rychle, všechno není tak dobré. Mitsubishi ujišťuje, že tělo se stalo mnohem tvrdší, trať se rozrostla, mezi přední regály byl nainstalován rozpěrku a to vše by mělo mít příznivý účinek na manipulaci. Podle mého názoru byl předchozí Outlander zábavnější. Přestože se třásl silnějším, ve své pozastavení neměl nějakou nevyhnutelnost, jako je Outlander XL. Reakce na řízení volantu v novém modelu jsou pomalé a ne příliš přesné a zpětná vazba se objeví pouze tehdy, pokud naložíte auto manévrem. Při otočení volantu na malé úhly je citlivost nízká. Obecně však vedení spolehlivého, nepřipraveného řidiče nic nevyděsí, ale nepřekvapí sofistikované. V obtížné situaci přijde na záchranu dynamické stabilizační systémy DSC a distribuce úsilí o brzdu EBD.

Určitě můžete říci, že XL jezdí, jak to vypadá, mnohem pevnější a sebevědomější než jeho předchůdce. Snadno letí podél dálnice s rychlostí plavby 160170 km/h, nevěnuje velkou pozornost výmolům. Zároveň jezdci netrpí těžkým hlukem, řidič nezatěžuje. Kromě toho se můžete přesunout z asfaltu na grilování. Nebo jeďte podél pobřeží nějakého jezera. Nebo získejte pár kol z kufru, abyste zavolali, kam Outlander neprojde.

Ceny a konfigurace
Mitsubishi Outlander XL lze zakoupit s jediným benzínovým šestiválcovým motorem 3,0 litru (220 hp) a 6-pásmovou automatickou převodovkou. Nabízeny jsou nabízeny tři konfigurace: intenzivní, InStyle, Inspire. Ceny InStyle začínají od 38 490 $, na Inspire od 44 990. Intenzivní zahrnuje 18palcová kola z slitiny, mlhová světla, senzor světla, palubní počítač, volný systém rukou a klimatizace. InStyle je doplněn tónovanými brýlemi, koženým interiérem, sedadlem elektrického řidiče. Ve verzi Inspire jsou přidány elektrický poklop, Xenon světlomety a akustický design Rockford Fosgate. Na podzim roku 2007 se na ruském trhu objeví nová verze Outlander XL s motorem o 2,4 litru a 6-pásmovým variátorem s ručním režimem nebo mechanickým pětistupňovým boxem.