Testovací jednotka Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan

Řezání a trn

Brilantnost diamantů je vysvětlena jednoduše - refrakce obvyklého světla. Schopnost měnit v různých úhlech pohledu má nové Mitsubishi Lancer.
Při prezentaci deváté generace Mitsubishi Lancer, názory a dojmy tohoto automobilu liší doslova připomínané. Kompaktní, pokud se podíváte z dálky, ukázalo se, že je pevná a prostorná s bližším známým. Po mírném konzervativním stylu sedanu budou okamžitě překvapeni tím, jak doslova může v moderním stylu doslova několik tahů v moderním stylu zcela odlišný druh univerzálního.
Lancer, patřící do třídy C, téměř všechny parametry se rovná nebo překračuje interclass Carisma vyměnitelné s nimi: spadl do jiné vlny rostoucí, když vozy rostou ve třídě, pokud nejsou velikosti, pak v databázi. Pro spotřebitele je to docela příjemné - pro stejné nebo malé velké peníze, je příležitost získat alespoň prostorný salon.
Jedna osoba pro dva. Můžeme říci, že nový Lancer se již dlouho objevil v Japonsku. Island Lancer Cedia - formálně Lancer osmé generace, a zde již prezentovali devátý. Nicméně, když porovnávání těchto strojů na oko, absolutně identické hlavní panely těla jsou patrné a velmi podobné oddělení salónů. Okay, nechte to na svědomí Japonců. Motory a přenosy v dalekém východní verzi jsou navíc opravdu jiné. Možná, že Mitsubishi chce jen dokázat, že tři roky, rozdělit tento Lancer a že Cedia, nehledal marně. Ano, a nová firemní identita, nejobrznější v Outlander, by se také projevila v evropském modelu. Za prvé, to je charakteristický centrální zobák, otočení od obkladu na kapuci, stejně jako nové světlomety. Celkový dojem vzhledu sedanu se zdá být dobrý, ale kapuce a kufr se jeví jako nepřiměřeně malé vzhledem k velkému tělu. Na univerzálním případě se tento účinek projevuje znatelně méně. Jeho záda je vyrobena v módním odstupňovaném stylu a díky nedostatku malých částí stroj vypadá úměrnější.

Taková paleta formy částečně byla hlavním úkolem návrhářů. Protože vůz a sedan, podle místa marketérů Mitsubushi, jsou navrženy pro zcela odlišné kategorie kupujících. No, se čtyřnohodnotnými modifikacemi je vše jasné - díky relativně nízké ceně a sedany budou nabízeny na přibližně 14 000 dolarů - to je atraktivní možnost pro ty, kteří si vyberou své první dovozní auto v životě. Mimochodem nezapomene, o přítomnosti ABS, EBD, airbagů a výkonových oken - jsou zahrnuty do balíčku. Ano, a pro drahou verzi 1,6 litrů, což je dražší $ 1000 nejen pro další 16 hp, ale také pro nejbohatší vybavení s elektromotorem, zrcadly a zahřátí z nich a sedadel, takový Styl je také spíše než mínus. Vůz s motorem 1,6 l je dražší než sedan za 1660 dolarů, a je zaměřen na modernější, dynamický a zabezpečený majitel - pouze dvoulitrový motor je plánován na tento typ těla.
Sportovní režim. První možností, s jakou se stalo setkání, byl sedan se kulometem a motorem 1,6 litru. Opět jsem musel změnit odhady v procesu datování. Vypadá to jako nejchudší vybavení, ale na vnitřní straně víka kmene není žádný povrch. Ano, a plast v kabině, i když vysoce kvalitní, ale skromný - typicky japonský přístup. Zamknutí přístrojové desky ve stylu outlandera zdůrazňuje prostor a vložky pod černým stromem se zdá, že vytvoří dojem z nějakého nároku na luxus. Automatická převodovka je adaptivní, INVECS II s ručním řídicím režimem, který Mitsubishi se nazývá sportovní režim.
První dojem nebyl příliš příjemný: Zdá se, že řidič cestoval na tomto voze, řidič je extrémně úzkostlivě souvisí s finským omezením rychlosti nebo spotřeby paliva. Přenos se přizpůsobil tak dobře k jeho návykům, které nechtějí urychlit více než 100 km / h. Samozřejmě jsme se snažili hromadit více - po 80 km / h, zdá se, že auto je oživené. Zdá se, že motor je již častěji otočit na otočení více než 3000. V tomto rozsahu je to jen slyšet, ale dynamika se zdá být oživena. Zdá se, že to není v přenosu, ale v motory, které jsou nakonfigurovány pro ekologické normy EURO-4. No, postarejte se o přírodu - je to dobrá věc.

Nepřemýšlejte o sekundách. Po automatickém režimu přecházíme do režimu Sport a charakter lancer se dramaticky změní. Jsme ohromeni! Faktem je, že mnoho sekvenčních strojů trpí promyšlené - box tráví spoustu času přemýšlet o volbě řidiče. Automobilová automatická převodovka na Lancer je příjemný překvapení: Kroky se přepne tak rychle, že se zdá, že jdete na běžnou mechaniku. Mluví řídicí jednotka? Ne, pokud se pokusíte zapnout přenos, který vyžaduje rychlost motoru, nic se nestane. Ale v přípustném rozsahu, box jemně naplňuje požadavky řidiče, což vám umožní efektivně zpomalit motor. Takový režim nemá vliv na životnost agregátů, ale někdy může být velmi užitečné. Například na kluzké po nedávném dešti s štěrkovým Cape.
Zkušební jízdní trasa právě prošla takovými sekcemi. Na nich v 80.040s proběhly stopy legendární rally 1000 jezer. Jsou přesvědčeni, že příjemně vypracování asfaltové suspenze nemá rád malé jámy a hrboly, nevěřící šokující stávky na řidiče a v jakýchkoli ušlechtilých cestujících. Není však možné jít velmi rychle, a pak pozastavení poskytuje dobrou úroveň pohodlí.
Sportovní móda. Již z první generace, Lancer se rozlišoval vášeň pro sport: v roce jeho vzhledu na trhu vyhrál na jihový kříž rally. Takže trať v okolí Jyvaskylula byla zabalena právě na místech bojové slávy. A mezi vozy, které se účastní prezentace, tam byly budoucí top modely - dvoulitrové univerzály. Futures, protože budou prezentovány na evropských a ruských trzích pouze na začátku příštího roku.
V horní části verze je zdůrazněn nejen navržen pouze pro tuto verzi dvoulitrový motor a sportSpaket. Ten zahrnuje sportovní suspenzi se sníženým silničním lumenem, vzpěry mezi předními suspenzními regály, 16palcovými pneumatikami na odlitcích pohonech, sportovních sedadlech a volantem Momo. Zde je přenos - výhradně mechanický. A skromnost sportovního interiéru bez dřevěných prvků - byly nahrazeny vložkami namalovanými pod tmavou stříbro, - produkuje příznivější dojem než dekorativnost komfortní verze.
Dynamika zrychlení s motorem dvoulitrové je mnohem vyšší než u sedanu s automatickým strojem a motor 1,6 litru. Ale nejsilnější pohonná jednotka v gama je odhalen pouze při vysokých rychlostech - pod 3500 známkou jeho návratu není působivá. Ale v mezích 3500--6500, se mu zlíbí rychlou reakci a vynikající zátěž. Krabice také opustil jen dobré vzpomínky - krátký průběh páky a velký přesné zapnutí. Sportovní podvozek je tvrdší standard, ale i přes to (přesněji, kvůli tomuto) průchod malých nesrovnalostí nepředstavuje takový ostrý kontrast s hladkými oblastmi.
V obývacím pokoji a kufru vozu potěšila. Díky dlouhé základně a na sedan, cestující na zadních sedadlech jsou velmi prostorné - takže v případě, že vůz bude použit jako služba nebo dokonce taxi, pak cestující nemají stěžovat. Na univerzálním, v japonské tradici, je možné nastavit úhel opěradla. Přesněji řečeno, záda, neboť sedačka je rozdělena do poměrech 60:40. Je pravda, že transformace na zadním sedadle je vyrobena pouze jejich snižování - polštář se nečistí. Ale při skládání hřbety, prakticky hladký náklad web je tvořen.
Oficiální premiéra evropského sedanu Lancer se bude konat na autosalonu v Moskvě. Není to první případ, ale ty předchozí lze spočítat na prstech jedné ruky.
Valery Chusov text, obrázek autora a Mitsubishi Motors

Model / Modifikace Mitsubishi Lancer 1600 Comfort Mitsubishi Lancer 2000 Sport
Výrobce / Country Mitsubishi Motors Corporation / Japan
MOTOR
Typ / číslo / Válce Umístění Petrol / 4 / inline
Pracovní objem (krychle. Cm) 1584 1997
Výkon (kW (k) při otáčkách za minutu.. / Min), 72 (98) při 5000 99 (135) na 5750
Moment (Nm při otáčkách za minutu.. / Min), 150 na 4000 176 4500
PŘENOS
Jednotka fronta
Převodovka automatická 4-rychlostní mechanický 5-rychlostní
Brzdy, bezpečnost
Přední / zadní větrané disk / disk
Asistence elektronické systémy ABS, EBD
Airbagy čelní a boční vpředu
nahuštěné záclony
Velikosti / Massa.
Délka / šířka / výška (mm) 4480/1695/1445 4485/1695/1450
Rozvor / vzdálenost (mm) 2600/165 2600/135
Pneumatiky 195/60 R15 195/50 R16
Hmotnost Pohotovostní / Full (kg) 1205/1750 1320/1780
Objem palivové nádrže (l) 50
Maximální rychlost (km / h) 176 199
Zrychlení na 100 km / h (sec.) 13,6 10,0
Spotřeba paliva (město / dálnice, l / 100 km) 10,3 / 6,4 11,7 / 6,8
Cena v Moskvě $ 16 150 000 $ 20 (přibližně)

 

Zdroj: "Autopilot"