Mitsubishi Lancer Evolution x Testovací jednotka od roku 2008 sedan

Mitsubishi Lancer Cedia Wagon Car Review

Všeobecné
Jedná se o nový model vozu stanice vyrobený na základě sedanu Lancer Cedia s prodloužením zadního přehledu o 55 mm. Stroj byl vyroben s cílem dosáhnout nejvyššího skóre pro styl čtyř bodů, pohyb, kvalitu a cenu. Výrobce určil cenu 1,5 až 2,3 milionu jenů jako cíl (12500-19 000 $), ve kterém je pozorován významný růst, a jak spotřebitelé navrhli vrstvu od bakalářů po bohaté rodiny bezdětných. Vypadalo to, že auto by bylo nejen pohodlné a praktické, ale také stylové.
Konfigurace automobilů jsou rozděleny do tří tříd TS (základní), přesahující a turné, z nichž každá má několik gradací. Touring má 1,8-litrový motor s přímým injekcí v kombinaci s 6stupňovým nedostupným typem přenosu IVEC-III se sportovním režimem. V úrovních výbavy třídy přesahující a TS je nainstalován stejný přenos, ale bez sportovního režimu. Pokud jde o jednotku, pro všechny třídy je pohon předních kol a pohon všech kol.
 
Exteriér a interiér
Vzhled lze nazvat úhledný. Design speciálně používal část zavazadel sedanu, ale já osobně si myslím, že styl se nepodobaje nataženému sedanu, ale vypadá docela hotový. Přední část také nezpůsobuje antipatii. Na druhé straně záda s vertikálními protáhlými světlomety také způsobuje soucit s designem, který opustil nadměrné šperky.
Když už mluvíme o interiéru, stojí za to zdůraznit, že v něm je všechno skvělé. Upřímně řečeno, design a kvalita se liší o řádu od předchozích automobilů Mitsubishi. Povrch palubní desky s hladkým elegantním designem je velmi vysoce kvalitní a silnější šedá barva je prudce zasažena. Pocit řízení je také velmi tolerovatelný. Jako možnost jsou sedadla vyrobená z pravé kůže. Používá se býčí býčí kůže, je velmi silná na dotek a sotva zachovaná přirozená vůně je také příjemná. Střední loketní opěrka předních sedadel má zabinu, což vám umožní upravit úhel jeho instalace.
Kmen tohoto stroje je v každodenním používání pohodlný, velmi vysoká kvalita je vyrobena a kombinovaná tak, aby záda zadních sedadel mohla být snížena ze strany zadních dveří. Povlak automobilu je přilepený k bočním obložení v kufru, takže zatížení nevydává ostré zvuky a zasahuje stěny. Pokud natáhnete víko, povrch není uzavřen jednoduchým vinylem, ale podobností látky, a to také naznačuje vysokou kvalitu. Zadní povrch zadních dveří je také zcela hotový, takže neexistuje nic takového, že by barva těla byla viditelná v zrcadle salonu. Obecně je rozvržení prostorné a na předních a zadních sedadlech je dostatek místa.
 
Výkon
Auto se pohybuje živější, než se očekávalo. Říká se, že akcelerátor je upraven speciálně pro vůz stanice a od klidného pouličního proudu po provoz podél silnice s vysokou rychlostí, vyžadující zrychlení, dokonce i v přenosovém režimu D je poskytována uspokojivými běžeckými charakteristikami. Způsob práce přenosu ložiska také nezpůsobuje odmítnutí a při přepínání v ručním režimu je zajištěna rychlá reakce. Pokud jde o pohodlí při přesunu, je to úplnější ve všech pohonech kola a ne v úpravě pohonu předních kol.
 
 
 

Zdroj: Carview.co.jp