Zkušební pohon Mitsubishi Diamante 1996 - 2004
Brilantní bez řezu
Snad nejběžnější auta pro busines-třída v Rusku se správným kolem této Toyota Mark II / Chaser / Cresta v 90. a 100. tělech. Ale jsou mnohem dražší než jejich analogy a kromě mnohem více nudného designu. Jsou krásnější a cenově dostupnější modely jiných výrobců jsou tak horší? Například Mitsubishi Diamante? Ve skutečnosti, Diamante není japonský produkt vůbec, ale Australan! Je to tam, že také sbírají verze s správným volantem a levákům, které odcházejí ve Spojených státech. Máme toto auto nejprve představené v roce 1995, také jednou známý: model předchozí generace byl prodán docela oficiálně pod názvem Mitsubishi Sigma, a dokonce dostala nějakou distribuci. Tak proč je nová verze tak nepopulární?
Rozhodně nejsem kvůli vzhledu! Diamant je poměrně harmonický a příjemný: Dokonce i dnes vypadá čerstvé a pevné po tolika letech po debutu. To je poměrně povýšeno rozhodnutím, zřejmě vykuknuta ve dveřích ve tvaru značky bez rámů. Často
můžete najít sedan milovaný Rusy. Univerzály jsou pouze správným řízením a na našem trhu jsou obrovskou raritou. To se těší, že tělo obecně nepodléhá korozi, ale to je možná všechny jeho výhody. Za prvé, některé stroje hnilo na regálech. Za druhé, diamante elektrikář je považován za nespolehlivý. Předpokládá se, že zdrojem problémů je, že je to prostě moc. V zásadě poměrně pár modelů, velmi nasycených zařízení, odlišuje tento druh zranitelnosti, ale koneckonců a další japonská auta mají spoustu servopohonů, atd. Proč nikdo neuvádí pro časté problémy? Stojí za zmínku, že je nežádoucí na výpis terminálu s baterií (pokud nikdy nevíte, nový tlumič tlumiče chce bojovat). Budete muset trénovat automatickou převodovku (je adaptivní), stejně jako program automatické spouštění a zvedání oken. A jak uvnitř? Lepší se nestane: zajímavý design, kompetentní barevné schéma, dobré cílové materiály, stejně jako bohaté vybavení (ovládání klimatu a multivotech) jsou tzv. Dotykové obrazovky, s níž můžete ovládat další vybavení,
v mnoha případech je mnoho kopií) Interiér Diamante je velmi příjemný. Prostory uvnitř v principu je dost, ale izolace hluku je střední (včetně brýlí bez rámů). Na cestě neměly žádné zázraky od Diamante by neměly čekat, i když je těžké to vytáčit. Přetaktování Dynamika je poměrně uspokojivá s téměř každým motorem a zavěšení kombinuje slušné manipulaci s opravdu dobrou hladkostí kurzu (pohon zadního kola Toyota Business Class je znatelně tvrdší). Brzdy by však mohly být lepší: účinnost v zásadě je dostačující, ale při zahřátí rychle zmizí. Obecně platí, že dobrá volba pro jízdu na dálnici: poměrně slušná stabilita na rovné silnici.
Ale od teď začněte uvádět hlavní nároky na toto auto. Venkovní, salon, kvalita řízení s tímto vše je v dokonalém pořádku. Ale provozní vlastnosti způsobují otázky. Není to ani takové náhradní díly a spotřební materiály vzácné a drahé. Křehkost tohoto vozu je alarmující, kterou jinak se nazývá nejúspěšnější model Mitsubishi.
Gamma motorů otevírá 2,5-litrovou jednotku 6A13 s kapacitou 170 litrů. S. Který nemá přísný systém injekčního systému GDI, který vyloučen, na rozdíl od systému D4 z Toyota je extrémně nespolehlivý. Zbývající motory Systém GDI je vybaven: a 2,5 litrem 6g73 výkonem 200 litrů. s. a třílitrový 6g72 s kapacitou 230 až 270 litrů. s. (v závislosti na provedení). K dispozici je také 3,5 litrový V6 s kapacitou 208 litrů. S. Proč nemilovat GDI? Hlavním důvodem, proč tyto motory jsou velmi náročné na kvalitu použitého paliva. Doporučujeme 98. a výhradně s ověřené čerpací stanice. Pokud tímto pravidlem zanedbáváte, nezdaří vysokotlaké palivové čerpadlo je velmi, mimochodem, drahá položka! Že ona byla stále pokryta, může být posuzována nestabilní provoz motoru v nečinnosti. Neexistují žádné jiné vážné problémy s motory. Přesto je však třeba mít na paměti, že Mitsubishi (stejně jako mimochodem a Honda) dává přednost včasné služby s využitím pouze kvalitních materiálů. Bohužel, automatická box čtyřstupňový je také problemable místo v Diamante. Stává se, že je vůz v jednom okamžiku jemné kvůli nekvalitní oleje jen zastaví na koni. Špína skóre pumpy, která jako první právě pracuje s přestávkami (někdy čištění vrátí jednotku do provozu, ale zpravidla po krátkou dobu), a poté (což se nejčastěji stává) konečně řekne majitel: Já, tento, ADHER , A vyzařuje ducha. A nejvíce unesen box se změní pouze v kolekci. Jedna radost: Diamante je nejen pohonem předních kol, jejich výrobě s plným pohonem.
Mnoho stížností způsobí pozastavení. Podle návrhu, se podobá mladšího modelu Galant / Legnum, a ačkoli to poskytuje Diamante manipulaci dobře, ale stále není tak spolehlivá, jak bych chtěl. Páky jsou často aplikovány bez zvláštního systému, takže se čas od času, že by bylo dobré, aby vyřešit pozastavení úplně. Kromě toho, na úkor vlastníků těchto vozů uvažovat náboje ložiska, které často se nezdařilo (náboje, jak se očekávalo, se změnily v průběhu zhroucení). Existují samozřejmě Diamante a mnoho výhod: výkonnými motory, vynikající (podle kinematiky a práce) zavěšení, vynikající salonu, zajímavý vzhled, a také s pohonem všech kol jako jedna z možností. Ale je to stojí za to jít do servisů tak často? Obecně platí, že tento model musí být velmi ráda, aby to pro sebe. Kromě toho, koupit auto lépe od japonské aukci získat přímou kopii v Rusku (můžete zadat nebo na základě plné výši, nebo designéra, který je riskantní). A ještě je třeba být připraven na to, že pokud chcete prodat auto, pak se tento proces bude velmi dlouhá (pokud samozřejmě požádat o peníze je rozumný pro něj, a ne dát dumpingové ceny) ,
některé charakteristiky
Karoserie Sedan / Universal
Počet dveří 4/5
Počet míst 5
Délka 4805/4810 mm
Šířka 1785 mm
Výška 1435/1500 mm
Rozvor 2720 mm
Silniční vzdálenost 155/165 mm
Max. Rychlost 180 km / h * (omezeno elektronikou)
* Pro japonské verzi.
Přibližné náklady na některých náhradních dílů *
Náhradních dílů Cena, rub.
Brzdové kladky:
přední
zadní
3000
2500
Tlumiče (SET):
přední
zadní
14 000
9000
Zapalovací svíčky (sada) 800
filtry:
olej
Pohonné hmoty
vzduch
400
1500
700
Front Lower Páka (1 PC.) 6000
Tip řízení tahu (1 ks.) 1000
Přední křídlo 6000.
Zadní světlo 5000.
Přední nárazník 12 000
Světlometů 9600.
* Pro Diamante s 6g72 motorem.
Výhody a nevýhody modelu
Výhody
Dostupná cena
harmonický vzhled
příjemný interiér
Úspěšná nastavení pozastavení
Existují verze s levým řízením
nevýhody
Nízká spolehlivost
Vážení náhradní díly
Velký věkový model
Rozmarné motory Gdi.
Neúspěšný design Automatická převodovka
