Testovací jednotka Mitsubishi Colt 5 Doors 2004 - 2008 Hatchback

Všechny fotografie Mitsubishi Colt 5 Doors 2004 - 2008

Sportovní střelba

Nabitý Colt bude střílet v roce 2005. Nyní to zastupujeme.
Jaké triky jsou dnes přední výrobci, aby upoutali pozornost nasyceného spotřebitele. Prosím, výběr motorů a převodovek, neexistují žádné otázky, neexistují žádné otázky, zvláštní nastavení přívěsků a řízení jsou pro vás výhradně. A nyní, po velmi nedávné prezentaci pětidveřového Mitsubishi Colt, letíme, abychom viděli a cítili něco hořícího a zkapalněného zvaného CZ3. Tři dveře, jiné tělesné plasty, původní detaily interiéru a celé škály motorů, včetně jednoho a půl literu s přeplňovanou kapacitou 150 litrů. S. Bylo nám také slíbeno jakési překvapení na základě stejného hříbě, stejně jako nabitý Mitsubishi-Outlet s motorem od Lancer Evolyushn VIII.

Závodníci a pronásledovatelé

Řetězec jasně červených třídveřových Colts ztuhl na trávníku v luxusním hotelu. Zde je samozřejmě nenahraditelné sekání na Porsche, kus BMW nebo ještě vážnější na něco. Není však skutečností, že budete více pozornosti více pozornosti než tyto děti, jejichž novinka a energie jsou prostě nápadné. Tady s malým spoilerem a dravými sloty v přední nárazníkové verzi CZT, tj. Turbo. A poblíž více skromnějších bratrů s 1,5 motory; 1,3 a 1,1 l. Teď už lituji, že jsem nemohl jít ke svému známosti s pětibookovým hříbě láskyplně reprezentovaným mým kolegou (Zr, 2004, č. 7). Ačkoli on, skromně stojí stranou hezké a pravděpodobně praktické auto, které vypadá mnohem prozaičtější než jeho expresivní bratři. Zdá se, že se jedná o stejnou siluetu, ale tři -doors se stal nejen o něco kratší a nižší. Styl je přepracován: další nárazníky, zadní světla vypadají, dokonce i strana bočních brýlí zdůrazňuje temperament modelu.
A co je uvnitř? S obvyklým Coltem má mnohem více společného. Ačkoli si samozřejmě tvůrci nejrychlejší verze nestali o vytvoření obrazu sportovce.

Sportovní nálada modelu nemůže pomoci, ale být v hustém objetí reliéfních sedadel, položit nohy na perforované hliníkové pedály a dívat se na bílé stupnice zařízení.
I když, přestaň! Zpočátku bezvadné závodní prostředí na místech poněkud nepříjemné. A jde o to, že plastová šedo-modrá vložka pod centrální konzolí vypadá alapo. Nakonec se jedná o vkus (pro mě by pro mě bylo mnohem lepší pro leštěný hliník). Ukazuje se, že zde jsou zařízení špatně čtena a tachometr se pravou rukou zcela překrývá. Vývojáři přikývli hlavy, rozpoznali slečnu a slibují, že situaci změní na sérii. Cestou se podívám do obvyklé verze automobilu. Rozhodně pohodlnější! Interiér samozřejmě vypadá jednodušší, ale ergonomie nezpůsobuje stížnosti.
Na cestách je CZT tvrdý a nekompromisní. Dokonce i na i evropských cestách se vám snaží připomenout každou mikroneritu asfaltu. Díky bohu, že jich je jen málo, zejména proto, že se Colt a já dostaneme z Autobahnu, kde můžete vyzkoušet, co je schopné.

Plyn na podlahu! Systém promoce zavrčel a vyladil v orgánu. Mighty 16-palcové pneumatiky se spojily unisono, ale zvuk okamžitě uškrtil systém Anti-Wings. Zkřížené zařízení bylo vyštěpeno a dítě snadno a přirozeně vedlo šipku rychloměru k dvě set kilometru. Ukázalo se, že motor je poměrně elastický, jeho dokonce charakteristika je téměř bez jakýchkoli turbínových toků. Motor s jistotou zrychluje auto z 1 500 ot / min, což 33,5 tisíce umožňuje malý emoční výbuch, přerušený elektronickým omezovačem blíže k 7000 ot / min.
Mezitím se trasa změní na had. Přísný a elastický volant v rozích se nalije pozoruhodným stabilizačním úsilím. Je to samozřejmě trochu uměle a znovu slouží k vytvoření halo sportu. Díky tomu však řidič cítí dobré auto v těch nejzábavnějších zatáčkách. Neexistuje téměř žádné tělo těla (mimochodem, nejtěžší z celé rodiny), reakce automobilu jsou okamžité a pozastaveny a systém dynamické stabilizace je pojištěn podle jeho schopností.
V kabině CZ3 s motorem 1,3 -litru a robotickou šestistupňovou manuální převodovkou (AMT) se transplantací s nějakým druhem opatrnosti. Bude vypadat příliš svěží proti pozadí svalnatého bratra? Nic takového! Ukazuje se, že to může dodat devadesát pět koní

Potěšení z řízení.
Místo tří pedálů samozřejmě existují pouze dva pedály a automatizovaná mechanika je bezchybná pouze při měřeném řízení, ale to není hlavní věc. I s malým motorem zůstalo auto pohodlné, srozumitelné a nějaké veselé.
Zde se volant stal jasně lehčí a svobodnější, pohodlnější odpružení, ale hlavní, zápalné rysy v charakteru Colt byly zachovány. Je to stále dynamické, dobré v rychlých zatáčkách a zároveň pohodlné a zatěžované. Obecně není občanská verze nižší než nabitá verze, pokud jde o rovnováhu saní. Je samozřejmě rychlejší a agresivnější, ale silnice pro něj potřebují zvláštní, tak mluvit bez omezení.
Zajímalo by mě, jaký bude Cabriolet CZ2? Koneckonců, bylo to jeho plné velikosti rozložení, které bylo představeno jako překvapení. Počkejme, o tomto autě, alespoň informace. Dokonce i pro žádost o fotografování kategorického!. Mohu jen předpokládat, že to bude něco podobného jako Peugeot 206SS, pouze v duchu Mitsubishi.

S koníčkem

Na první pohled, obyčejný Outlander. Známé formy, mírně zvědavý profil, atributy parquet all -Around Mitsubishi. Ale pokud se podíváte opatrně, určitě zachytíte změněný design přední části těla, zadních světel, nových 17palcových kol a samozřejmě charakteristický výstřih na kapotě. Toto je aktualizovaná a nejhorší outlander s turbo vdovou. Koneckonců, to bylo pro něj, že se Evo VIII stal dárcem moci. Charakteristiky motoru se samozřejmě změnily: tvůrci obětovali výkon. Je to pochopitelné, Outlander není sportovní auto, jeho úkoly jsou úplně jiné.
V důsledku vývoje motoru 265 koní zůstalo 205 a maximální točivý moment z 355 n.m se snížil na 303. Podobná náplň podle návrhářů vám umožňuje rozptýlit těžký stroj na stovky 7,7 s a Dial 220 km/h. Souhlasím, působivé! Je čas to všechno vyzkoušet v akci.
Je obtížné zůstat lhostejné po charakteristickém vzlyku turbíny, za kterou začíná nejzajímavější. Šipka tachometru stojí za krok přes tři tisíce značky a Outlander Turbo, jako vařený kůň, spěchá dopředu. SUV přijala rysy nejrychlejšího Lanceru, který byl vychován dvoulitorovým turbo motorem přivedeným k dokonalosti. Pro úplnost pocitů nestačí, pokud charakteristické vytí, které chodí ve skutečném sportovním voze, nestačí.
Agresivní motor přirozeně vyžadoval adaptaci podvozku. Outlanderové pozastavení se určitě staly tvrdšími, řízení je přísnější. Obecně se auto změnilo a docela patrné. Čím zajímavější budou jeho testy v Rusku. Koneckonců, prodej je hned za rohem: na konci listopadu se Mitsubishi Autlander Turbbo již objeví s oficiálními prodejci.