Testovací jednotka Mitsubishi Colt 5 Doors 2004 - 2008 Hatchback

A jaký je „zvýraznění“?

11. listopadu 2002 se informace objevily, že nové kompaktní auto značky Mitsubishi je velmi vážným Mitsubishi Colt. Novinář WebCG Aoki Taino se rozhodl vyzkoušet nové auto zdobené třemi diamanty. Aby to udělal, šel na ostrov Hokkaido na místě zvaném Tokachi.
Malé rysy obličeje
Takže létám na Hokkaido a přistát na letišti Obukhiro. Odtud, z letiště, 30 minut autem - a teď jsem v aktuálním centru Mitsubishi pro Tokachi. Zde je vysokorychlostní kruh s délkou 10 km, poté 3 kilometrový úsek, na kterém se zažívá ovladatelnost vozidla. Poté, další a půl kilometrů pro vypracování ostrého brzdění. Všechny tyto oblasti pro autoexperimatizace jsou umístěny na ploše 1020 hektarů. Počasí je také jasné, ale je již jasné, že přišel podzim. A spěchám na rande s novým Mitsubishi Colt. Oznámení o zahájení prodeje tohoto stroje je naplánováno na 11. listopadu, ale společnost se rozhodla poskytnout zástupcům tisku příležitost, aby se to poznali předem.
Nejprve malý příběh. Jméno Colt se objevilo již v roce 1962. A patřila k modelům téhož roku vydání Colt 600. V 70. letech 20. století byl na automobilovém trhu neustále přítomen. Starší Japonci si mohou pamatovat takové auto jako Colt Galant GTO. Co přimělo vývojáře nového kompaktního vozu, aby se vrátili k pokladu starověku hluboké? Není těžké uhodnout. Stačí si vzpomenout, že nedávno byl do značné míry porušen důvěryhodný vztah mezi výrobcem, který si myslel, že jeho vysoká pověst byla věčná, jako diamanty - na jedné straně a potenciální kupci jeho produktů - na straně druhé. Nyní, když Mitsubishi čelí potřebě znovu stavět všechno, vše, co připomíná předchozí stabilitu, se může hodit. A ne bez důvodu je velmi vážný Colt považován za heslo pro nový model. A nejen vážné, ale třikrát vážné!
Současný projekt Mitsubishi nemá právo na selhání! A napětí kvůli tomuto účelu je ve všem viditelné. Zde například exteriér colt. Návrhář Olivier Bure, který předtím pracoval s Daimlerem Chryslerem, byl docela tvrdý. Nepřetížil auto s ozdobnými detaily, ale udělal všechno velmi jednoduše, v plném souladu s konceptem jednoho pohybu - formulář, který lze nastínit v jednom pohybu. Podívejte se na nové auto v profilu. Vypadá tento plynulý přechod z kapoty k přednímu postoji skvěle, což zase také bez znatelné přestávky jde do střechy? Nyní se podívejme na Colta vpředu. Přední světlomety jsou nataženy doleva a doprava vodorovně, takže jejich vnější ohraničení tiše zapadá do linie předních stojanů. Díky tomu je auto trochu malé, že? Pro obyčejné japonské auto, které se naopak používá k demonstraci velikosti jeho těla, se taková malinařství jeví velmi neobvyklé.
Nový Mitsubishi Colt bude prodán na domácím japonském trhu od 16. listopadu 2002. A o dva roky později to znamená, že v roce 2004 přepne na společnou platformu s inteligentním autem, které bude sestaveno v Holandsku, a podle plánů Mitsubishi začne dobytí Evropu od této chvíle.
Životní nutnost, nejen technické umění
Rozměry nového Colt jsou následující: 3870 mm (délka) x 1680 mm (šířka) x 1550 mm (výška). Je o 40 mm delší, 5 mm širší a 25 mm vyšší než fit Honda. Platforma Colt navíc zahrnuje vzdálenost mezi osy 2500 mm, tj. 50 mm více než fit. A to není překvapivé - konec konců se všechna auta zahrnutá v kompaktní třídě snaží dobýt místo pro zvětšení délky kabiny. Hlavním rysem Colt je přítomnost v návrhu těleso spodní části přímého rámu, který začíná u předního nárazníku a rozprostírá se až k extrémnímu zadnímu bodě těla a má také křížový člen, který rozděluje dno do Levá a pravá polovina. Pokud si pamatuji, předtím, než nebyl takový prvek designu použit, ale do značné míry zvyšuje tvrdost těla v případě kolize s překážkou. Aby se lépe uhasilo energii dopadu, má nejdůležitější příčný paprsek pod motorem v části 8-úhle, která se těší a zadní část se vyrábí ve formě čísla 8.
Nyní o motorech. Colt zajišťuje instalaci dvou typů motorů: pracovní objem 1,3 litru, který vyvíjí sílu 90 hp. a točivý moment při 12,3 kg/m a pracovní objem 1,5 litru s kapacitou 98 HP. a točivý moment 13,5 kg/m. Oba motory mají 4 válce umístěné v čísle. Mechanismus distribuce plynu obou motorů zahrnuje dva horní umístění (DOHC) a 16 ventilů. Fáze a hodnota otevření ventilů jsou automaticky regulovány systémem MIVEC. Jako přenos byl použit variator CVT IVECS-III, který je v hlavních prvcích půjčován od Mitsubishi Lancer Cedia. Jak víte, předtím, než takový výkonný vaz měl samostatný kontrolní schéma, v Colt však škrticí ventil pracuje z elektřiny, která umožnila kombinovat dva obvody do jednoho běžného. To je pýcha inženýrů Mitsubishi. Nejprve bude Colt poháněn předními koly, ale následně by se měla objevit také verze pohonu všech kol (4 WD).
Přední odpružení se provádí jako zavěšení svíčky MacPherson a zezadu byla použita kombinace podélných a příčných pák. Je třeba poznamenat, že Colt opustil konstrukci složitým, nezávislým na sobě příčnými pákami v zadní suspenzi, dříve používané v dingu Mitsubishi Mirage. Díky tomu bylo možné zvýšit kapacitu zavazadlového prostoru. Nyní mají zadní prameny a tlumiče nárazů samostatné místo a od kufru si vezmou jen malý prostor.
Salon byl vyvinut zamyšleně
Extrémně vážný Mitsubishi Colt napadá tento tržní sektor, kde již soutěží modely jako Toyota Vitz, Honda Fit, Nissan March, Mazda Demio. Možná, že od konce 80. let nebyla na japonském trhu žádná třída aut, kde by boj mezi konkurenty dosáhl takové záře. A právě tato okolnost přinutila Mitsubishi, která byla na seznamu konkurentů na posledním místě, zavést systém studia poptávky zákazníků, který se nazýval volný výběr zákazníků.
Jeho myšlenka je jednoduchá: potenciální kupující sami určují, co chtějí vidět v nových prvcích Colt externího a interiérového designu, co by mělo být motor, kola, sedadla nebo zvukový systém. Zároveň, pokud dáte vše na vlastní pěst, existuje riziko, že se nedostanete z šachty aplikací a přání, takže nakonec byly nabídnuty tři typy konfigurací: elegance (elegance), příležitostné (pro každodenní pohon ) a sport x (pro outdoorové aktivity). Pro každou ze tří modifikací bylo přirozeně vybráno zařízení, které je vloženo do standardní soupravy i volitelně. Zároveň nemluvíme o určitých externích datech, ale výhradně o prvcích plnění automobilů, které způsobují sympatie zákazníků nebo naopak antipatie.
A jaké byly výsledky tohoto průzkumu? Například pro design barev salonu bylo rozhodnuto předvídat studenou verzi (převahu modré) i teplé (hnědá gama). Mimochodem, já bych se zastavil na teplé verzi. Přední panel se ukázal jako matná barva se strukturou stromu a obecně se salon ukázal jako lehký a velmi rafinovaný. Práce na průzkumu zákazníků tedy nebyla marně.
Pro návrh zadních a předních sedadel jsou také poskytnuty dvě možnosti. Můžete si vybrat možnost s pohovkami, tj. Kontinuální sedadla nebo se samostatnými sedadly. V každém případě polštáře sedadel dobře zapadají do těla a sezení na nich je vhodné. Samotná sedadla mohou být upravena různými směry, což obvykle není charakteristické pro moderní japonské auto. Například, pokud si vyberete možnost se samostatnými zadními sedadly, lze je přesunout samostatně dopředu nebo dozadu nebo roztrhat zpět dozadu předních sedadel. Souhlasím, to je důležité pro ty, kteří jsou zvyklí na hodnocení automobilu podle kapacity jejího kufru.
Příležitostná modifikace, stejně jako úprava elegance, může být vybavena 1,3-litrovým motorem, interiér je zdoben v teplých barvách barev, předních sedadel typu pohovky. K dispozici je také hudební systém. Příležitostný salon může mít chladný interiérový design. V tomto případě budou samostatné židle stát dopředu, za pečetí pohovky nebude žádný hudební systém. Konečně, modifikace sportu X je vybavena 1,5 litrovým motorem, má studenou barevnou roztok kabiny, 15palcová hliníková kola, přední sedadla předního typu, zadní sedadla typu pohovky.
Motto je vybráno správně!
Převalil jsem se podél dálniční dráhy zkušební dráhy a také v oblasti pro testování kontroly vozu. Navíc jsem řídil modifikaci s 1,3-litrem a 1,5-litrovým motorem na dálnici. Z pohledu trakce nezpůsobuje ani jedna nebo jiná stížnosti. Podle dobrého starého zvyku se náhle dávám na plyn a motor dokončený s nedostupným variátorem začíná vydávat trochu hluku. Ale pokud si představujete, že se pohybujete po ulicích města, kde nejste příliš uhaseni, tento zvýšený hluk by se neměl stát tak vážným problémem. Variator funguje jednoduše: Můžete umístit rukojeť do pozice D, což bude znamenat obvyklý typ řízení, a můžete zapnout režim DS, který se bude pohybovat při zvýšené rychlosti motoru.
Pozastavení nového Colt je navrženo tak, aby poskytovalo stroji maximální stabilitu. Snažil jsem se vstoupit do velmi strmé zatáčky na nerovnoměrné silnici a cítil jsem, jak zadní kola začínají ztrácet spojku s silnicí. Ale zároveň jsem necítil obavy, které v takových případech často vyvstávají, a obvykle přichází k otázce: bude stroj létat z řady? Testovací dráha samozřejmě stále neumožňuje zcela objektivně vyhodnotit chování stroje, ale přinejmenším za těchto podmínek, které jsem cítil, je za volantem docela pohodlný. Zástupce Mitsubishi se nezmínil, že síla elektrického motoru, který zvyšuje řízení, má více Colt než Honda Fit. Pravděpodobně jsem to mohl uhodnout bez jeho náznaku, protože volant fungoval velmi volně.
Když jsem sevřel volant velmi vážného hříbě, snažil jsem se nějak rozložit jeho postavu na stupnici svižně nebo pomalu. Nakonec jsem se rozhodl, že je stále pomalý. Alternativně jsem kontroloval všechny aspekty chování vozu a naklonil jsem se k myšlence, že on byl přesto opravdu vážný. Nakonec však existují osobní preference, ani novinář je nikde neopouští. A zašeptali mi: No, pěkný, kompaktní stroj, ale trochu se nudí, že je tak poslušná, že?. Ano přesně. Při řízení stroje jsem se vždy snažil najít to, čemu říkám vrchol konkrétního modelu. Tady jsem ji nenašel. Zdá se, že u malých vozů s malými měřítky - všechny komponenty jsou dobře namontovány a ostrost pocitů nestačí.
Závěr: V heslech, které by mělo odrážet podstatu Colt (velmi, velmi vážný stroj), není kapka mazaní! To je opravdu pravda. A to je jediná věc, která přijde na mysl s úzkým známým s ní.
 
Technické vlastnosti Mitsubishi Colt 1,5 l Sport x
 
Rozměry těla (délka / šířka / výška)
3870 mm / 1680 mm / 1550 mm
Rozvor
2500 mm
Váha automobilu
1030 kg
Pohonná jednotka
Přední
Motor
1,5-litter, čtyř-válec s podle válců, DOHC, 16 ventilů, vyvinutý výkon-98 HP. Při 6000 obj./min., Maximální točivý moment je 13,5 kg/m při 4250 ot/min.
Přenos
CVT
Základní cena automobilu
1,495 000 jenů (asi 14,200 $)
 
Technické vlastnosti Mitsubishi Colt 1.3 L Elegance
 
Rozměry těla (délka / šířka / výška)
3870 mm / 1680 mm / 1550 mm
Rozvor
2500 mm
Váha automobilu
1030 kg
Pohonná jednotka
Přední
Motor
1,3-litter, čtyř-válec s podle válců, DOHC, 16 ventilů, vyvinutý výkon-90 hp. při 5600 obj./min., Maximální točivý moment 12,5 kg/m při 4250 ot/min.
Přenos
CVT
Základní cena automobilu
1,290 000 jenů (asi 12,300 $)
 
Technické vlastnosti Mitsubishi Colt 1.3 L 1,3 l Neformální
 
Rozměry těla (délka / šířka / výška)
3870 mm / 1680 mm / 1550 mm
Rozvor
2500 mm
Váha automobilu
1010 kg
Pohonná jednotka
Přední
Motor
1,3-litter, čtyř-válec s podle válců, DOHC, 16 ventilů, vyvinutý výkon-90 hp. při 6000 ot/min., Maximálního točivého momentu 12,3 kg/m při 4250 ot/min.
Základní cena automobilu
1,145 000 jenů (asi 10,900 $)
 
Autor: Aoki Taino (Aoki Teino)
Foto: Simizu Kentai (Simizu Kentai)
Říjen 2002
 

Zdroj: webCG