Testovací jednotka Mitsubishi Colt 5 Doors 2004 - 2008 Hatchback

Tři v lodi

Mitsubishi Colt je zároveň naštvaný a naivní. Druh Opel Merivy, který vstal ze špatné nohy (ne z toho kola?) Nebo přijal nekonečný benzín a nyní prožíval ponuré ráno. Pochmurný slovem. V mém úkolu však není zahrnuto výměnu emocionálních a rozsáhlých pasáží se strojem. Musíte vyhodnotit auto z pohledu majitele. No, pojďme dolů.

 

MISTR
Nikolai Svistun
drive Heading Editor

Mitsubishi Colt je zároveň naštvaný a naivní. Druh Opel Merivy, který vstal ze špatné nohy (ne z toho kola?) Nebo přijal nekonečný benzín a nyní prožíval ponuré ráno. Pochmurný slovem. V mém úkolu však není zahrnuto výměnu emocionálních a rozsáhlých pasáží se strojem. Musíte vyhodnotit auto z pohledu majitele. No, pojďme dolů. Naštěstí má minivanické rozložení.

 

Nástroj pro mě začíná kufrem, jako divadlo pro Stanislavského z věšáku. Žena je otevřena pouze z ulice a přebývá pouze pod hledí poznávací značky.
 
Zároveň existuje šance, že ruce budou stále čistší než auto. Sport kufru lze zakryt oponou, která zase může vzít jeden ze dvou podlaží zaručeno se zády zadních sedadel nebo centimetrů o deset nižších. Praktická aplikace tohoto vícepodlažního příběhu jsem přišel pouze s jednou světskou oponou nezasahuje do použití 12-voltového výstupu.
 
Když už mluvíme o sedadlech. Pohybují se a skládají v poměru šedesáti až čtyřicet. Obě operace se provádějí poměrně snadno a obě jsou téměř zbytečné. První, protože rozsah pohybu je malý, druhý, protože plochá podlaha stále nebude fungovat. Takže sedadla vrátíme k originálu a pokusíme se posadit.
 
Sedění je vhodné. Existuje spousta kolen, centrální tunel je nízký. Přesto však nestojí za to vzít třetí s ním, aby jistě seděl na zámku bezpečnostního pásu.
 
Mimochodem, pokud ukážete nelidskou flexibilitu a spustíte ruku pod přední sedadlo, můžete cítit něco připomínajícího potrubí. Jeho vliv na mikroklima nemohl být nainstalován, ale sporák je již snadno uspořádán v salonu cukru, pokud není děsivé otočit prsteny mikroklimatu a plast není příliš těsný. Je pravda, že přední jezdci budou cítit vliv pouště dříve a žádost o to, aby se i teplejší mohla vydělat, může způsobit intoxikovanou šelest. Ne, to není rodinné auto. Pro nic, co je téměř jednorázové. Kdybych byl opravdu pánem takového auta, jezdil bych to výhradně sám.

 

Ve speciálním výklenku v odkládací kompartmentu, láhve vody, v krabici pod CD přehrávačem, lze také vynaleznout hromadu talířů, hromada polic a držáky na poháry kolem kusu designu osvětleného bylinkami. Zadní zásuvka nabíjí notebook, přední mobilní telefon (zapalovač cigaret, jako popelník, stále není), tyto výhody 21. století mi pomohou úspěšně uběhnout čas, zatímco robotická mechanika si myslí, zda se zapnout první.


ESTÉT
Kirill Brevdo
zástupce hlavního editora

Současný Mitsubishi Colt je zvláštní než kdykoli kdekoli jinde. Dříve byl Colt nazýván třemi verzemi Lancer Multi -Line. A pokud se tito Lancenové nacházejí všude, nyní se střelná zbraň vyrábí výhradně v Evropě a pro Evropu ve stejné továrně s Mercedes Smart Forfour. S nímž, mimochodem, zároveň sdílí platformu.

 

Náš Colt neměl morální právo stát se obyčejným, dokonce velmi dobrým. Pro běžnost a je to jen velmi dobré, ve velké a přátelské rodině Mitsubishi již existuje stejný Lancer. Ale Lancer je levný a také prostorný a prestižní. Personifikuje výběr pragmatiky, která s minimem investice musí získat maximum japonské technologie, i když se tato samotná technika ukáže jako jasná mák a ve městě bude neustále připomínat existenci A Obrovské množství dalších takových pragmatiků v tomto světě.

 

Colt měl být alternativou k Lancerovi a jeho běhu po městě, aby si připomněl ty, kteří se rozhodli připsat těmto pragmatikům. S podobnou cenou musí být Colt méně prestižní, protože odkazuje na auta nižší než nižší třída, ve které, jak víte, kompaktní městské hatchbacks vždy ovládaly míč. Méně prestižní však neznamená méně atraktivní. Naopak je naopak nutné nějak obrátit pohled ctihodné veřejnosti! Tady je Colt a zkouší se vší silou: módní jednokombinované rozložení akvária, krátký nos s hrbou, velká optika je tu nejvíce. Nejvýraznější prvek předního stojanu, shrnutý pod světlometem na mřížku radiátoru. Ve skutečnosti tvoří obraz stroje, protože všechno ostatní ve vzhledu se zdá být příliš obyčejné.

 

Uvnitř auta se zbytek designu skrývá. Tam je hodně fit, ale místo původního uměleckého díla máme sbírku citací. Přístrojová deska asi tři studny žádá o zprostředkování pozdravů a \u200b\u200bpoblahopřání Den umělce k interiéru kolegů z Alfa Romeo a Lexus, myšlenka úchytů kontroly ventilačního systému z matného průsvitného polymeru je inspirována salonem Mazda6, a Rozdvojené spodní volant jsme se již setkali také na autech BMW. Opravdu originálním prvkem salonu je stojan, který pánové, kteří malovali interiér vozu, udělali vše ze stejného blátivého plastu Mazdovsky. Ve tmě je osvětleno zeleným světlem, které, jak se říká, uklidňuje




ŘIDIČ
Leonid Klyuyev
hlavní editor

Svěžící termín robotická mechanická převodovka s sekventskými směny je schopen nikomu dát zoufalství. Myslím, že ti, kteří jsou obeznámeni se slovy Easytronic a SensOdrive, jsou v solidaritě. Ale nespěchejte, abyste byli naštvaní předem. Čas se rozčiluje, když zjistíte, že tu robot byl oceněn motorem 1300 šňůry. Hloupá krabice a obtížná kombinace nedostatku točivého momentu. Ztrácí poslední drobky významu, když vidíte 1,6-litrový kopiník se skutečným automatickým a za stejné peníze.

 

Trpělivost a opět trpělivost, to je to, co bude vyžadováno k dosažení vzájemného porozumění pomocí krabice Allshift. A zpočátku její dispozice buggy rozzlobí. Zastavení se semafory a proto, aby nenechala auto na brzdě, připravte krabici na neutrální, připravte se na možnosti. Pokud se přesunete zpět do jednotky dostatečně rychle, první zapne a auto se bude pohybovat vpřed. A pokud trochu píchnete, na displeji se zobrazí nula, Allshift spadne do hlouposti a budete muset nervózně otočit páku k netrpělivým signálům automobilů stojících vzadu, aby se vrátili do krabice. Dokonce i po zvládnutí zákeřného systému chápete, že je to jediná plus cena. V automatickém režimu ztrácí stroj s hladkým přepínáním a v manuálním katastroficky nedrží krok s běžnou mechanikou.

 

Ale pro začínajícího řidiče nejsou všechny tyto nuance tak důležité. Studoval jsem operační příručku a na silnici pomalu. Ale vysoce kvalitní brzdy s jasným pohonem a předvídatelným provozem ABS se však budou líbit nejen začátečník, ale také řidič se zkušenostmi. A pozastavení je drsné, ale nedovoluje kořisti, aby se houpal na jemné nepravidelnosti, ani upřímně skákal na jámě. Správné úpravy zavěšení pomáhá elektrickému energii řízení poskytnout řidiči spolehlivé informace o aktuálním zůstatku automobilu. Samotný zesilovač není špatný: standardní řízení je doprovázeno správnou úrovní zpětné vazby. Ale s aktivní aerobatikou je volant prázdný, což způsobuje pocit určité disonce v řidiči a autě.

 

Shrnutí: V plánu Theham není Mitsubishi Colt v žádném případě beznadějnou možností. Pouze pod kapotou by měl mít 1,5-litrový motor asi 109 koňských sil a obyčejnou mechanickou převodovku.
 



Auto poskytuje Rolf Karline.
 
Autografie
Mitsubishi Colt
Předchůdce
Colt V (1996)
Prototyp
CZ2 (2001)
Plošina
Chytrý forfour
Premiéra
Říjen 2003
Tělo
Hatchback 3- nebo 5dves
Motory
1.1-1,5 l (68-109 l.
Výroba
Holandsko
Očekávaná náhrada
2009
 

Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 

 
   
 
 
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 88/2005]