Testovací jednotka Mitsubishi Colt 5 Doors 2004 - 2008 Hatchback

Mitsubishi Colt

 
Nejprve si představme mladou evropskou dívku Lisu. Je jí 25 let, má přítele, byt a dobrý plat. Lisa chce koupit auto, ale nikdy o Mitsubishiho jako na její auto nepřemýšlela. Proč? Pravděpodobně proto, že mladá dívka již není opálená brutalita Pajera nebo rodinné skromné \u200b\u200bLancer. Potřebuje malé, ale jasné auto pro stísněné město a je to přesně takové auto, které se může stát nový Mitsubishi Colt.

Hodnoty

Nový Colt není jen dalším modelem v evropském škálu společnosti - jedná se o auto, které pokračuje v tradicích rodiny Colt, která se objevila na konci 80. let minulého století. V škálu japonského výrobce tyto automobily vždy obsadily zvláštní místo a byly zaměřeny na náročné kupující, kteří chtěli získat originální auto se sportovními vklady za mírné peníze. Nový Colt se tento koncept plně splňuje a je zaměřen na evropské publikum, které bylo kromě pragmatismu vždy obzvláště vybíravé v designu automobilů s malou třídou. Colt je vytvořen nejen pro Evropu, byl vytvořen v Evropě a vyrábí se v nizozemské továrně společnosti spolu s Smart Forfour.

Vzhled nového pětidveřového hatchbacku kombinuje čerstvé nápady a již známé rysy automobilů Mitsubishi. Návrháři neztráceli čas hledáním šokujících řešení, ale jednoduše přinesli lidem koncepční auto CZ2. Ukázalo se, že snadno rozpoznatelné a dynamické auto. Vpředu je to podobné a ne jako Lancer. Radiátorová mřížka, žebro na kapotě - to je ze staršího modelu. Ale světlomety se lišily a ještě více plavily na předních křídlech. Nárazník je integrován do přední části takovým způsobem, že vizuálně představuje jediný celek. Kapota je malá, protože pod ní žijí malé motory, které se podle tvůrců vyznačují postavou pro dospělé.

Později zkontrolujeme spravedlnost těchto slov, ale prozatím budeme i nadále zvažovat prvky nového vozu. Malý hatchback by neměl být stísněn, a proto je Colt poměrně vysoký, s stěží znatelným hrbou na střeše, což zvyšuje interiér. Tato část je zvláště patrná, pokud se podíváte na auto v profilu, který lze nazvat typickým pro tuto třídu automobilů. Samozřejmě existují výrazné rysy (například malá okna vpředu a razítko na dně dveří), ale obecně je vše tradiční. Návrháři novinky se rozhodli neodchýlit se od klasických kánonů, které se již staly klasickými kánony: na konci stojanů jsou široké a dlouhé lucerny a velké dveře zavazadlového prostoru hladce přecházejí do zadního nárazníku.

Ale umělci zapojeni do vnitřního obsahu automobilu se ukázali s mocí a hlavní. Colt Salon má styl zvaný módní slovo high-tech. Zde je plast různých barev kombinovaný-bílý, černá, pod hliníkem a jasně červené čalounění sedadel a dveřních panelů. Kombinace zařízení je tři jamky, které v drahé konfiguraci vydrží plast pro kov. Zařízení se snadno činí a malé ctizory nad nimi snižují oslnění na minimum. Informace pro řidiče také pocházejí z obrazovky trip-computer, který se nachází v prohloubení v horní části palubní desky. Centrální konzola je vyrobena velmi originální: všechny regulátory jsou vyrobeny z matného plastu, v noci vyzařují tlumené zelené světlo. Standardní sada přístrojů: CD-resort s vestavěným Chaingerem a třemi klimatizačními úchyty. Spodní část konzoly řezá široký bílý pás s osamělým zapalovačem cigaret, který také vyzařuje pacifikační světlo.

Konzola logicky končí v tunelu mezi sedadly, kde, pokrytá veselým zvlněním, existuje páka rychlostního stupně, vedle níž popelník, více podobný robotu z karikatury na počátku 80. let. Ano, je to high-tech, ale nemá úmyslnou úhlu moderní televize nebo hojnost obrazovek a klíčů, jako v jiném automobilu. V tomto stylu v malém Mitsubishi je to co nejpřátelštější, majitel vozu okamžitě chápe, že se nezabývá studenými čipy, ale s živým a vtipným autem. Ukázalo se, že auto bylo docela prostorné a útulné. Přinejmenším by bylo divné požadovat sedan obchodní třídy z malého hatchbacku, ale pro řidiče není obtížné získat spoustu potíží s pohodlím. V japonštině je pohodlný algoritmus pro úpravy a jejich široký rozsah bezpodmínečnou pomocí v této záležitosti. Samotné sedadlo postrádá sport, jmenovitě srozumitelnější boční podporu, která by obecně okolí nebyla pozoruhodná. Již během zkušební jízdy se ukázalo, že v rozích se řidič neustále pohybuje doprava nebo doleva kvůli nedostatku rozvinutých bočních válců.

Zadní pohovka je vybavena atypickým prvkem pro třídu jako loketní opěrku, i když bez ní je jasné, že tři dospělí na malé pohovce se budou cítit omezeni. Ale kolena jsou dostatečná na místo, protože délka interiéru Colt je 1705 mm, což je o 109 mm více než v Peugeot 206. Kmen odpovídá celkové velikosti automobilu: malý, ale s široký Otevření a výška malé načítání. Vůz samozřejmě poskytuje příležitosti k transformaci a u zcela odstraněných zadních sedadel se do kufru vejde i kolo, s odstraněnými koly

Výběr

Tři testy Colt byly vybaveny benzínovým motorům: objem 4-válců 1,3 a 1,5 litru a 3-válce (1,1 l) kloubní produkce Mitsubishi a Daimlerchrysler. Nejskromnější motor vyvíjí 75 HP a nejsilnější - 109 HP. Všechny motory se čtyřmi ventily na válci a systémem pro změnu fází distribuce plynu a výšku zvedání ventilů MIVEC. Ve dvojicích s motory může pracovní objem 1,3 a 1,5 litru, kromě tradiční mechanické převodovky, také provozovat automatizovanou šestistupňovou krabici Allshift, který má manuální i automatický režim. Viděli jsme auto s dieselovým motorem, ale tato 3válcová jednotka s kapacitou 95 HP. V době testu byla stále ve fázi finalizace. Nejprve jsme dostali nejvýkonnější v rozsahu automobilu s 1,5-litrovým motorem a manuální převodovkou. Ukázalo se, že tento motor se poněkud zavrčel: se zvýšením revolucí začíná komunikovat ve zvýšených barvách. Není pro něj problém, aby se s nízkým startem začal a rychle zrychlil na dálnici, i když na horních ozubených kolech je malé selhání při malých a středních rychlostech.

Občas byl dokonce pocit, že vysokorychlostní motor je schopen více, než ukazuje, ale některá neznámá síla ji neustále drží v rámci. Mechanismus řazení řazení funguje jasně, který byl vždy jedním z výrazných rysů japonských automobilů a pohyby páky během přepínání jsou minimální. Colt je velmi upřímný ve vztazích s řidičem. To platí také pro řízení s elektrickou energií, reakce a informační obsah, které způsobují pozitivní emoce, zejména když se zadní náprava snaží přesunout z zatáčky a elektronika dosud nefungovala. Stabilizační systém, který se v Mitsubishi nazývá MASC, spolupracuje s ABS, systémem distribuce brzdových sil a systémem řízení trakce. Je docela trpělivý a umožňuje řidiči cítit určitou svobodu při provádění manévrů. Systém určitě vstoupí v platnost, pokud smyk nebo nezkušený řidič nemá čas kompenzovat demolici přední osy. Charakter samotného stroje je sport a ideálně vhodný pro samotnou Lisu, o které jsme hovořili na začátku článku. Můžete prostě jít rychlostí toku, ale s příjemným pocitem slušné rezervy pod pedálem, což může být užitečné i pro mladou dívku.

1,3 litrový motor je také chraplavý, ale mluví bez slzy v jeho hlase, i když se šipka otáčena přiblíží k červené zóně. Postava automobilu s takovým motorem se zdá být omezenější, nevyvolává řidiče ostrého začátku, i když je schopen konkurovat mnoha spolužákům. Je to jen z plemene klidu, ale opět s pepře: v případě potřeby můžete uvolnit celé sto koní do vůle, ale to bude vyžadovat některé manipulace s pákou převodovky.

S malým 1,1-litrovým motorem Colt to vypadá jako mravenec, který je bez velkého spěchu, ale stále se poměrně rychle plazí o svém vlastním podnikání a dokonce i se zatížením. Pacifikační chůze atmosféra vládne v salonu 3-válcové verze: Nechci nikde spěchat, ale prostě jdi a uvědomíte si, že budete včas na termín. Výraznou vlastností této verze je, že bez změny obrazu automobilu může ušetřit peníze majitele a takový motor spotřebuje velmi málo paliva.

Je čas vyhodnotit zázrak technologie zvané Allshift, ačkoli jsme se s takovými krabicemi již setkali. Stejně jako v případě podobných jednotek je hlavní věcí zde zapomenout na řidičské dovednosti na plně automatických strojích. Pokud je automatický režim zapnutý, pak při přepínání bude pociťováno poměrně nepřátelské údery do přenosu, což je pochopitelné - konec konců je krabice stále mechanická. V manuálním režimu je v době přepínání lepší uvolnit tlak na plynový pedál a pak se tento proces stane příjemnou zábavou. Režim přenosu se odráží na obrazovce zabudované do rychloměru, objeví se tam šipka, která je posedlá doporučena ke zvýšení nebo snížení zařízení. Dokonce i při rychlosti 80 km/h při 2500 ot/min požadoval počítač, aby zapnul program VI, ačkoli to nebylo potřeba, jednoduše, podle jeho výpočtů je ekonomičtější. Obecně bude krabička Allshift velmi dobrá v davu města, kde neustálá práce spojky vyžaduje hodně energie a nervů.

Pro dezert jsme zanechali úpravu nafty, která se nakonec ukázala jako vůdce v naší imaginární verzi verzí. Plochý tah v celém rozsahu rychlosti, dobré dynamiky zrychlení a asertivní zrychlení - to jsou rysy charakteru japonského nafty. S takovým motorem, dokonce i ve městě, můžete zapomenout na časté přepínání, má dostatek střelných prachů, aby se řidiče v takových maličkostech neobtěžoval. Ale zjevně to bylo naše poslední setkání s ním, protože dodávka těchto vozů do Ruska není plánována. Je to škoda

Ačkoli Colt lze považovat za japonské auto pouze nominálně, během cesty jsme neopustili, že byl stále dítětem země vycházejícího slunce: je stejný pracovník jako lidé žijící ve své historické vlasti a zůstali věrní tomu Tradice jeho předků, i když se přestěhoval po tisíce kilometrů od domu.

Finále

V Rusku je Mitsubishi Colt umístěn jako auto pro mladé a bohaté lidi, tedy pro cenovou politiku. Stroj v nejmenší konfiguraci s 1,1-litrovým motorem stojí o něco méně než 15 tisíc dolarů. Je pravda, že nazvat skromný balíček, který zajišťuje přítomnost klimatizace, elektrický paket a další nástroje, může být jen velmi velký úsek. Ukazuje se však, že potenciální kupující Mitsubishi byl před velmi obtížnou volbou: buď Lancer nebo Colt. Zdá se, že ti, kteří plánovali koupit Lancer, dorazí, ale lidé si koupí Colt, kteří si cení ne tolik funkcí jako stylový design a originální salon. A chtěl bych doufat, že jich je mnoho.

Některé technické vlastnosti Mitsubishi Colt 1.5
(data výrobce)
Rozměry, MM: 3870x1695x1550
Základna, MM: 2500
Přední/vzadu, MM: 1460/1445
Typ motoru: čtyřválcový 16-ventil
Pracovní objem, kubický metr. Viz: 1499
Max. Power, L.S./o/min: 109/6000
Max. Moment, NM/RPM: 145/4000
Pneumatiky: 195/50 R15
Max. Rychlost, km/h: 190
Čas zrychlení 0-100 km, S: Žádná data
Spotřeba paliva (EU), L/100 km: 8,0/5,1/6.2
Nejlepší svazek, L: 47

Maxim Rakitin

Zdroj: Avtopanorama Magazine