Zkušební jednotka jeep kompas od roku 2011 SUV

Jeep kompas.

Zakoupením jakéhokoliv Jeepu se zapojte do legendy. Ale jestliže dříve legenda zavazuje své obdivovatele nebo protřepává na 100% SUV Wrangler, nebo stanoví značné peníze na zástupce rodiny Cherokee, pak se vstupem kompasu se vstupenka stala přístupnější.
Toto auto má vzhled, který přitahuje názory. A určitě se nikdo nebude mýlit s jeho rodinnou příslušností. Sedm vertikálních štěrbin v mřížce chladiče. Konstantní znamení společnosti, která dala neoficiální jméno celé třídě vozu SUV. A které bojuje tak, že auta jiných značek se nazývají džípy! Podle jejich názoru je džíp jen Jeep!

A kompas je kompas? Ano. Ale možnosti jsou v ruštině, důraz by byl řádně uveden na první slabiku, a jen profesionální mořské jargon umožňují dopad druhé poloviny tohoto lakonického slova. Ale zde Double s Will-Neils táhne výslovnost ve prospěch námořní verze. Kompas poslouchat! Dokonce i v Moskevské kanceláři Daimler-Chrysler, nemohli jsme dát jednoznačnou odpověď o správném stresu, volba je vaše.

Ano, a Chrysler má nyní jiné problémy, jak přežít po rozvodu s Daimler, před 7 lety jsme vzali nerentabilní americkou společnost pod našem spolehlivým ocelovým křídlem. V průběhu let manželství byly tyto labutě a rakovina v dobré víře, se snažily vytáhnout náklady na to, kdo ziskovost a obraz. Ale blahobyt, bobtnání byly marně. Daimler odletěl, Chrysler se potřásl. Povolit, ale kde je třetí účastník štiky vybledl trio? A vyplul se ještě dřívem tuto společnost Mitsubishi Motors. Nepřišel kolem nich. Japonci si však Němci vypůjčili populární platformu a samozřejmě úspěšný model Outlander. A předal to americkou firmu jeep, což je součástí Chrysler. Nemám vás zcela zmatit s těmito příbuznými spojením? Vyžádal se v tom, že náš hrdinový kompas obdržel japonskou platformu a je to dobré. (Vzpomínám si na cynický lékařský vtip: a co, pacient před smrtním pocením? Ano, je to dobré!).

Ve skutečnosti je dobré, jak kompas jezdí, ale o tom těsně pod. Vzhled džípu je skvělý pro amatér, aby se podíval do jeho rysů, můžete stejný amatér? Ale interiérová výzdoba je prvním pocitem, že rozvíjet design salonu z lidstva, humanismus a politická správnost specificky zvedl učedníky opravné školy tak, aby chudý měl sebevědomit.
Absolutně všechno, co jsem musel jet na kompasu, tentokrát a během minulých takových testů neváhal ve výrazech o levné zátoce plastů a konfigurací vnitřních panelů. Ano, 41. Moskvich byl dokonale v interiéru! To je konsolidovaný názor většiny mých důvtipných cestujících. Knock-knock, Buk-Buk, Blyams-Blams pro to, co nebude vést v kabině, všichni reagují na duté tóny různých stupňů opozice. Na dotek je tento plast také zřídka antipatický. Knoflíky větviček jsou takticky nepříjemné. Chcete-li provést voličový voličový volič rámečku, je nutné provést hrubou snahu, a je nutné přesně se cítit, kde je páka měřena, není možné peetovat do nevyužité digitalizace.

Kompasové židle jsou vhodné v jejich profilu, ale v procesu nastavení výšky, nastavení jejich změna úhlu a já jsem si to neobjednal! Ovladače kolena zde odpočívá v širokém obložení kolových nábojů sedí se od sebe. Monofonní jedovaté zelené podsvícení nástrojů a rádia připomíná první elektronické hodiny osmdesátých let minulého století. Oprava vybraných rozhlasových stanic pomocí obvyklého zadržovacího tlačítka jsem nemohl. Zdá se, že existuje nějaký jiný, americký algoritmus, ale nedokázal jsem to vyřešit bez studování pokynů. Neexistuje žádné hudební řízení z volantu. Na oplátku, pod krajně, výtisková regulace kulaté stahovky vyčnívá. Ano, a zvuková akustika na slušné úrovni. A plotový teplotní kompas, navzdory zjevně evropské adrese dodávky tohoto vozu, laskavě hlásí ve Fahrenheitu, aby viděl pro všeobecné vzdělávání.

Ale pokud se vám všem z výše uvedených zřejmě zdálo, vojáci a maličkosti, a hlavní jízdu, pak jsem tě spěchal, abych vás potěšil. Dynamika tohoto měřicího zařízení ve výšce. Veselá, jednotná přetaktování, poskytovaná silným motorem a moderním systémem přenosu, umožňuje kompasu snadno učinit své konkurenty na přímku. A v součtech, relativně nízké auto se středně tuhou suspenzí, se dostane do trajektorie, ukazující snadno se opírá o demolici na odtok z zamýšlené křivky. Ale v neúplné zóně se volant ukáže být prázdný.
Hladkost zdvihu je také silnou stránkou nejkompaktnější džípu. Velké pohyby zavěšení nedělají to roll, ale poskytují komfort greyhound korunu než ostatní parkety. Ale s komfortem ubytování v druhé řadě, všechno není tak určitě. Úzké vchody zasahovat nejsou v rozporu s úzkými dveřmi, ale strop je tak tolik jako vrchol v něm nejsou opít a těšíme se nad hlavami žebrání.

Má také zcela hodný 20 centimetrů vůle, ale velké bobtná a relativně nízká barva nárazník nárazník nejsou příliš podporovány odvahou řidiče při kontaktu parkoviště.

Ano, kytice výhod ukázalo být divné. Možná proto jsou zřídka setkání Jeep Compass do proudu vozidel. Ale jako uklidňující cenu, tento model má titul nejméně unesené ve třídě.
Debut: 2006.
Délka / šířka / výška: 4405/1760/1630 mm.
Základna: 2635 mm.
Pohotovostní hmotnost: 1600 kg.
Objem motoru: 2360 cm3.
Výkon: 175 hp při 6000 ot / min.
Maximální kroutící moment: 222 HM při 4400 otáčkách za minutu.
Maximální rychlost: 185 km / h.
Zrychlení na 100 km / h: 11,3 sec.
Middle spotřeba paliva: 10,2 l / 100 km.
Cena od 828.000 rublů (například z 02.2008).
 

Zdroj: autolet.ru.