Zkušební jízda Jaguar XJ Od roku 2012 Sedan

Kočičí oko

S jeho vzhledem, přichází nejméně se podobá šelmu, jehož hrdé jméno má na sobě. Ale na vzlyks - sto procent hit v obraze. Opravdu Jaguar XJ8.
Název této poznámky je ukradeno v Stephen King. Má malý příběh, ve kterém kočka prochází malým městem a se dívá na všechny protijedoucí příčné. Vypadá to a vyhlazuje - s mírovými občany existuje truchlí se o různé závažnosti, v duchu Stephen King ...
Nový Jaguar XJ je stejná kočka. Stačí jezdit v něm pár kilometrů - a vy jste vy vyhlazili. Přesněji řečeno, oni byli drženi, protože po něm se dokonce podívat na jiná auta nechtějí. Jejich vzhled, interiérová výzdoba a, co je nejdůležitější, duše způsobují Chagrin. Není fatální, jako král, ale odpad trvá dlouho. Aspoň to bylo s námi.
XXI století ustoupí. V kabině nového XJ válcování pocit úplné relaxace. Za prvé, techno našich turnových století. Ve výzdobě XJ8 existují prakticky žádné nováčata materiály - před očima výhradně kůže a leštěné dřevo. Pod nohama nejsou pryžovaný produkt, ale dobrý monotónní pile koberec. Pouze malý přísný chrómu se používá k zdůraznění prvků povrchu. Proto centrální jednotka sestávající z zvukového systému a klimatizační instalace vypadá mezi toto omezené luxusní cizí těleso. I když také v Sense, Retro, stejně jako ve svém designu nejsou žádné joysticks managementu a likvidních displejů. Kontrola se provádí starým způsobem - tlačítka s jedním tlačítkem algoritmu je jedna funkce. Žádné svitky a vstupy - řidič by měl nic odradit. Podle požadavku však můžete nainstalovat moderní multifunkční displej s TV tunerem, ale bude to stále vypadat jako nový obraz ve starém rámci.

S geometrií, návrháři, i návrháři se nestal zmatený a položit vše v Jaguarovských tradicích: plochý přední panel, kulatá okna a poměrně velké provedení automatického voliče převodovky na tenké noze - styl odolává žádnému žádnému tucet let. Zároveň se stále podařilo skrýt před nesmískným ovládáním očí přídavného vybavení. Konfigurační jednotka Trip-Computer je pod kolem vlevo a video a audio správu systému pro zadních cestujících - v loketní opěrce skořápky.
Nové tradice. Nemyslete si, že společnost Eastovo přiznává princip britského založení as Ostrovem zanedbávání, se týká evropských automobilových úspěchů. Podle nasycení moderních technologií, Jaguar XJ plně odpovídá své ceně.
Tělo nového Jaguar XJ je hliník, vyrobený podle nejnovějších technologií. Současně, nosný rám, jako, pojďme říkat, na Audi, neexistuje ne, a všechny detaily jsou jednoduše svařovány nebo přilepeny dohromady. Okřídlený kov umožnil významně snížit hmotnost konstrukce - až 40%. Je argumentoval, že tyto inovace neovlivnily bezpečnost - to je pouze hliníková zástrčka v sovětské jídelně, by mohla být ohnuta ve dvou prstech - tuhost tělesa Yaguaru se zvýšila ve srovnání s oceli více než dvakrát.
Na všech nových modelech XJ je instalována moderní adaptivní elektronicky řízená suspenze (silniční čištění se automaticky sníží o 15 mm rychlostí nad 150 km / h) a adaptivní, v závislosti na rychlosti, řízení. Prezentovány jsou také elektronické zabezpečovací systémy, které potlačují motor s sebemenším náznakem chyby řidiče, samozřejmě. Ale na minimum - postižený systém pro udržení systému stability DSC. Řidiči, kteří jsou zkaženi množstvím elektroniky v němčině, budou muset změnit jízdní styl.

Výkon. Takzvané čestné sportovní tradice jsou v Británii velmi silná. Příležitostné opuštěné fráze je bezobslužná může být stejná urážka jako obviňování nepatariotických. A Jaguar v duchu je sportovní auto. Musí být řízeni a ne jen jít.
Za prvé, budete muset zvyknout si na pedál plynu - je to mnohem přísnější a krátkodobý-pozemský než v německých spolužáků. Je zřejmé, že je určen pro svalové oxfordské rugbyisté. Navzdory malému pohybu jsou dvě pozice jasně sledovány v algoritmu své práce. Pokud se mírně rozdrtíte, nejistě, stačí jen udržet pohyb auta - například v dopravní zácpě. Pokud vezmete práci a prodáváte to více trvale, Jaguar reaguje na rychlé zrychlení, což je pravdivé, velmi snadno ovládat ze dvou důvodů. Za prvé, je zde klasická pohon zadních kol, za druhé, jen dokonale nakonfigurované řízení. Snadné, ale ne tkané, při nízkých rychlostech, přiměřeně reaguje na tempo růstu, postupně zaplavuje příjemnou hmotnost ... a poté klikněte na Ski-Down System Relay - Systém pedálu, připomínáme, krátkým. Jaguar si myslí, že druhý, a pak skočí vpřed v plném souladu se zákony světa kočkového světa. S neobvyklým nohou nezávisle skáče na brzdovém pedálu ... A tady nevíce čeká na další překvapení. Brzdy na XJ 3,5 trochu nedostatečném motocyklu. Pedál již začíná odpočívat v noze, výběru celého (opět velmi krátký) volný pohyb a auto se nadále pohybuje kupředu. Samozřejmě, samozřejmě zpomaluje, ale ne tak rychle, jak bych chtěl. Ti, kteří cestovali na mokrých brzdách z hluboké louže, takový pocit je obeznámen. Na silnějších 4,2 litrových verzích je brzdový systém již další - Brembo. Ti, kteří zkoušeli dospělé verze na cestách - XJR a Super V8, byli spokojeni. Ale pro koťata Brembo litují. Možná marně?

A jedno další pozorování: I když brzdění na kluzkém povrchu (asfalt, bohatě sypané pískem), nemohli jsme chytit provoz systému ABS. A blok byl viděn pod kapotou a auto zpomaluje bez řízení, ale okamžik začlenění systému do práce na pedálu není přenášen.
Adaptivní pneumatická suspenze Jaguar XJ má svou tovární zkratku - kočky, kočky. Velmi zápasí, jak to funguje. Především nesrovnalosti, Zemní bubliny, jaguar tiše přísahá a tiše. Ve strmých zatáčkách, to je snazší a přirozeně - pocit, že kočky opravdu nosí na kolech, které se drží na asfaltu až do výše.
  SEDĚT! Jaguar je opravdu naostřený výhradně pod sportovní styl jízdy - projevuje se také, jak je sedadlo řidiče vybaveno. Pro IT, 16 (!) Jsou poskytnuty různé úpravy až do nastavení délky polštáře. Kromě toho můžete výhradně nastavit polohu sloupku řízení a bloku pedálu. To bylo ošetřeno velmi vážně - sloupek řízení a pedály pohybují servomotory. Každý blok můžete nastavit individuálně a můžete přesunout vše současně. Říká se, že tato možnost se objevila výhradně na žádost žen. Zajímalo by mě, kdo požádal, aby vložili masáže v Mercedes a BMW?
Na pozadí toho všeho, dvě věci vypadají jako nepříjemné chyby. Nejprve klíč. Z masivního plastového klíče s knoflíky dálkového ovládání zámků je tenký Ford Sting je zastřelen. A zámek zapalování je umístěn na předním panelu a je posunut docela blízko centra auta. Pokud rychle přesuíte pravou ruku z volantu k automatickému voličům převodovky, pak se klouzavý vložený do salonu překrývá trajektorii pohybu ruky. Předpokládám, že tímto způsobem nebude rozbitý ne jeden klíč.
Zadruhé, drahý audio systém Alpine nás upřímně rozrušil (definovali jsme sloupce na sloupcích). Zní to zrušené, ale tuner má velmi slabou anténu - nastavení pravidelně zmizelo, i když anti-teroristické operace v tomto dni ve městě nefungovalo a mumlány nefungovaly.
Dalším mírnějším nárokem: Vysoký růst lidí bude trochu uzavřen v Jaguaru - dává nízký strop. Ale ve válci, jako v Rolls-Royce, v Jaguaru nesedí dolů. Dokonce i na zadním sedadle. A stejně - Pokud řídíte Jaguar XJ, nikdy neslyšete odmítavé: Hej, a máte své vlastní auto?
Text Nikolay Kachurin, Foto Konstantin Kokoshkin

Model / modifikace Jaguar XJ8 3.5
Výrobce / Země Jaguar Cars Ltd. /Spojené království
Počet dveří / míst 4/5
MOTOR
Typ / číslo / umístění válců benzín / 8 / ve tvaru písmene
Pracovní objem (kostka cm) 3555
Napájení (kw (hp) na rpm. / Min.) 190 (258) na 6250
Moment (nm na rpm. / Min.) 335 na 4200
PŘENOS
Pohon zadního kola
Převodovka automatická, 6-rychlost
Brzdy, bezpečnost
Přední / zadní disk ventilovaný
ABS pomáhat 4-kanálové, elektronické
elektronické systémy brzd Zaměstnanci distribuční systém (EBD) Systém pro udržení stability kurzu, (DSC)
Airbagy čelní a boční pro řidiče a spolujezdce, nafukovací záclony
Velikosti / Massa
Délka / šířka / výška (mm) 5080/1868/1448
Základna kotouče / vůle (mm) 3034/130
Pneumatiky 235/55 Zr17.
Hmotnostní obrubník / plná (kg) 1615/2200
Objem palivové nádrže (L) 85
Maximální rychlost (km / h) 242
Zrychlení do 100 km / h (sek.) 7.6
Spotřeba paliva (město / dálnice, l / 100 km) 15.9 / 7.7
Cena v Moskvě $ 122.500

Volitelné vybavení
Skleněné poklop s elektrickým a oponou 2070 dolarů
Přední parkovací senzory $ 920
Povrchová úprava volantu a vyhřívaná kůže 1265 USD
Navigační systém + televizor s multifunkčním displejem $ 5176
Dva zadní displeje + DVD $ 3450

 

Zdroj: "Autopilot"