Drive Jaguar XJ od roku 2012 sedan

Černý led

Takže v Kanadě je tenký, průhledný a stěží znatelný film ledu, který pokrývá asfalt kolísáním teploty o nule. Neexistuje lepší místo a čas na kontrolu převodovky všech kol Jaguar XJ. Zde musíte být nejen řidič, ale všechny inteligentní elektronicky kontrolované automobilové systémy, které jsou již dlouho pohonem všech kol. Zajímalo mě to zejména jeho práce na Jaguar XJ. Kanadská provincie Quebec. Za volantem pohonu všech kol měl Jaguar XJ jet z města Mon-Tramble do obrovského Montrealu. Pro fanouška motoristického sportu jsou tato místa dosud geograficky a tak emocionálně. Na konci šedesátých let přišla Formule 1 do monkorů a od roku 1978 byla zaregistrována v Montrealu. První závod zde vyhrál legendární kanadský Gil Vilnev. Narodil se poblíž 35 km jihovýchodně od centra Montrealu ve městě Saint-Jan-Sur Richelieu. A v roce 1976 blikal Atlantik na celý svět v Montrealu (135 km od Montrealu podél řeky St. Lawrence). Silniční značky neustále nacházejí, což varuje před možným vzhledem sněžného skútru, jako by mi úmyslně připomněly ranou kariéru Vilneva Sr. a nedovolují mi soustředit se na auto. Vzchop se! Ale vlajková loď Jaguar je dobrá. Proč je na našich silnicích tak málo, například s BMW Seven? V Angličanovi je pozastavení příjemnější. Stejně jako Bavarz, kterému se vrátíme, v XJ vpředu, multi-link spočívá na pramenech a vzadu na pneumatických prvcích, ale chování je radikálně odlišné: měkčí, hladší a zároveň bez zbytečných houpačka. Na volantu vás také usmívá neobvykle lehké, ale velmi přesné, je dokonale izolováno z vibrací a ve správný čas jemně vrhá nadměrnou pomoc hydraulickému posilovači řízení. Interiér má nejměkčí pokožku a nejzajímavější architekturu. Volant s pseudo -ofixovaným nábojem, dynamika zvukového systému Bowers & Wilkins, půvabně zapsaná ve dveřích dveřních panelů, které do nich proudí obrovská dřevěná vložka pod čelním skrýváním, masivní cíl kulometu, Tryska deflektorů dobývá XJ: Už není trochu unavená německá pragmatismus a korektnost formy dílny, která se vyrobila pouze z high-tech a retro. Simon Barnes, jeden z tvůrců přenosu Jaguar All -Wheel Drive, na začátku své kariéry dal 8,5 roku na Land Rover's Twin, kde se zabýval leteckým odpružením, a poté setrval až 12 let v Aston Martin , kde se jeho korunovací podvozek DB9 stal korunou. S Jaguar Barnes jen 14 měsíců. Naším hlavním úkolem ve vývoji všech pohonů kola bylo zachování charakteru pohonu zadních kol Jaguar, vysvětluje Barnes. Mluvíme o rotaci vozu (zachování stejného rovnováhy mezi jeho přebytkem a nedostatkem) a jeho reakci na jednání řidiče. Ve skutečnosti z pohledu dynamiky vozu ve verzi pohonu všech kol se všechno děje úplně jiným způsobem, navzdory úplné vnější identitě (vyloučení plachého odznaku AWD (vedoucí kola všech kol) na krytu kufru). Přední osa z řídícího se stává vedením a další podrobnosti o letáku, druhá kardanská šachta, haléře kontrolovaných kol mění hmotnost. Není náhodou, že stodoly jsou systém ochabnutí. Z velké části s pomocí jeho konfigurace technický tým vyřešil problém. Při předním zavěšení byly přirozeně použity nové rotační pěsti a nový subfram, kromě ubytování polovičních hřídelí bylo nutné modernizovat regál řízení. Další tenčí: Příhodní absorbéry a elastické prvky byly vyměněny vpředu a vzadu. Oba stabilizátory jsou nové. Dokonce i softwarový systém pro úpravu tlumení byl přepsán. Srdce systému Jaguar AWD si vybralo elektronickou kontrolovanou rakouskou společnost ATC 350 Magna. Je to ona, kdo pracuje na většině BMW s předponou XDrive, například na stejných sedmi. A v zásadě si ji může koupit každý automobilka. Co je jedinečný Jaguar? Simon Barnes říká, že celá věc jsou specifikami vazby. Jeho nastavení je zcela naše zásluhy, pokračuje a na rozdíl od pohonu zadních kol BMW v našem případě více. V obvyklém režimu pohybu je na přední osu dodáváno pouze 5% z celkové trakce motoru, ale v případě sklouznutí může elektronika zcela blokovat spojku. Kromě toho je každý start z místa doprovázen předběžné tlačení spojků. Motor pro pohon všech kol Jaguar XJ pouze 340 koňský výkol V6 s kompresorem. KP 8-rychlostní stroj zf. Krátká nebo dlouhá základna na výběr. V loňském roce prodala BMW v Rusku v Rusku 1329 aut v Rusku a asi polovina s pohonem všech kol. Výsledkem je Jaguar 406 X-Dzheev. Samozřejmě, že všechna pohon kola s výkonným motorem je vynikající a co je nejdůležitější, dlouhou -očekávanou nabídku pro ruskou elitu. Široká reklamní kampaň již začala. Jsem si jistý, že nyní Jaguar XJ častěji vybuchuje na silnicích a černý led se k nám dostává, ne vůbec překážku.  

Zdroj: Auta