Chevrolet lacetti sedan testovací jednotka od roku 2004 sedan

Čí tváře jsou akutnější?

Universal dnes není jen pohodlné vozy - soupeření s minivany je učinilo více mnohostrannými. Sergej Voskresensky posuzoval spory vozu Chevrolet-Latsetti a Kia-SID SW. Foto: George Sadkov.
 
Chevrolet lacetti
Debut Wagon se konal na autosalonu v Ženevě v březnu 2004. O něco později se auto začalo prodávat v Rusku.
Motory: benzín 1,6 a 1,8 litru (109 a 122 hp).
Převodovka: 5stupňová mechanická.
Kompletní: plus, hvězda, elita, platina.
Cena v Rusku: 410 900-498 300 Rub. (16 $ 600-20 200).
Kia Cee'd Sw
Po hatchbacku, který debutoval na konci roku 2006, byl Sid Universal představen v Ženevě. Na konci roku 2007 začaly tržby v Rusku.
Motory: benzín 1,4-2,0 l (109-143 l.), Diesel 1,6 l (115 HP).
Převodovky: 5-stupňový mechanický, čtyřstupňový stroj.
Kompletní: LX, Př.
Cena v Rusku: 503 500-650 100 rublů. (20 $ 400-26 300).
Tvůrci staničních vozů nezapomněli, že tyto stroje musí být prostorné. Zároveň však stále více zabírají předponu a experimentují s tímto vzhledem. Jiní však zůstali věnováni klasice žánru.
Naši soupeři to dokonale ilustrují. Chevrolet-Lazetti se přitahuje k klasickým formám a proporcím. Omezené čáry; Rozpoznatelný, ale mírně těžký vzhled je úcta pro sebe! Je atraktivní svým způsobem, ale možná příliš přímočarý
Tvůrci Kia Sid SW jasně chtěli trochu riskovat. Do předpony sportovního vozu - krmení s otevřenou kaskádou luceren a bočních oken. Vzhled zahřívá zájem: Jak se bude rivalita?
Práva spotřebitelů
Kolega, který se vrhl na tréninkové půdy se všemi jeho lyžařskými rekvizity, není unavený chválením Lazettiho. Praktický salon, působivý, snadno transformovaný kufr, samozřejmě existují nevýhody, ale z velké části korejský Chevrolet splňuje masivní požadavky.
Ale partner stoupá pouze na Kia na vteřinu a kdy se konečně (po půl hodině!), Akcenty jasně posunují v estetické rovině. Nyní diskutujeme o kolektivu, ale přesto expresivním designem; Schválíme čisté pevné plasty, které, jak se zdá, voní jinak ... Opravdu: Dokonce i prchavá komunikace s automobily naladí úplně jiným způsobem. Praktičnost je důležitá, ale duše vyžaduje něco nezapomenutelného.
Ach, nevděčná lekce, která hledá rozinky v dobrém konzervativce Latzetti! Poté, co nebyl poblíž takový expresivní konkurent, Intervoles by takové zoufalství nezpůsobilo. Koneckonců, kabina je docela prostorná; Dekorační materiály nejsou mladé, ale vypadají elegantně. S jasnou osobností zde, bohužel, stresuji, ale jeho nepřítomnost částečně doplňuje veselé (zejména osvětlením) kombinaci zařízení. Možná se vyrovnáte s vynecháním objemu kvůli objemnému kompartmentu zavazadel?
Široký, ale malý, nejprve to opravdu inspiruje optimismus. Pak si všimnete, že pod otevřenými dveřmi nákladu nebudete stát ve všech i středních - osmdesáti metrech - růstu. Zjistíte, že zadní část zadního sedadla nelžou vodorovně. Otravné malé věci? Ale když jste je objevili, držíte se ostatních.
Stisknete se na místo řidiče mezi masivním volantem a širokým středním přetrvávajícím, pokorně spadne do široké amorfní židle, ve které dlouho plavíte a hledáte body podpory a zabíráte páku převodovky, stěžujte si na velikost pohybů a nízká čistota přepínání. Zdá se, že Latsetti, odkud vůbec nemysleli na tyto maličkosti.
Za pěkným vzhledem a pohodlným interiérem konkurenta není jen účinek novosti. Sid SW je prostorný a prostorný, jeho nákladní kompartment vypadá působivější než u spolužáka. Ve střevech kufru je mnoho tajných míst pro malé věci. Hlavní věc však je, že se snadno promění v kompartment pro velký náklad, což jasně objasňuje, že sport -vagon může být praktický. Prostorná zadní pohovka, která ocenila vyváženou a ohleduplnost těchto rozhodnutí, je již vnímána jako samozřejmost.
Ale přední sedadlo Sid je rustikální. Z jeho pravého objetí očekáváte větší expresivitu: přece jen sport-wiegon! Pro ospravedlnění tohoto jména byl vůz stanice vybaven malým kmenem pražce, mimochodem upravený ve dvou směrech. Nezapomněli na zajímavá zařízení, jasnou páku krabice, pohodlné pedály. Jedním slovem byly umístěny nezbytné akcenty.
Self -budince a expresivita
Jeho přívěsky jsou pohodlné. Na silnici, vůz stanice, jako malá loď, působivě překračuje různé nesrovnalosti. Mírně se to nelíbí žádné maličkosti, hlučně buší pod koly a při vysoké rychlosti, v důsledku hromadění těla, může způsobit příznaky moře. Obecně se však Chevrolet Latsetti zodpovědně vyrovnává s povinnostmi vozidla.
Má chvilku, a proto je pohodlný motor. Správatelnost je také zdravá, pochopitelná a předvídatelná. Nebudu se soustředit na tělesné role v rozích, jako na pozdní pohyby volantu. Vysoká přesnost management - Spousta sportovců. A tady navštěvuji jen na rachot motoru s 2500 ot / min a bezostyšně se vloupá do salonu. Podle tvůrců Latsetti by tedy měl existovat levný vůz stanice: pohodlný, flegmatický, zcela zbavený touhy zavolat a překvapení. Zvažovat jiný pohled?
Sidu by stačilo k tomu, aby přitahoval pozornost postavení proti obecnému pozadí forem a vnitřního studny. Jeho tvůrci by měli věnovat více pozornosti pohodlí. A dobře se vyrovnali s úkolem: kabina je překvapivě tichá.
Motor není téměř slyšet až 3 500 ot / min a ve více tuhých režimech jeho práce nedráždí. Ale podle plánu to není jen vůz rodinné stanice, ale celý sportovní vagon. Sid se snaží kontrastovat s soupeřem ve všem. Proto motor, který demonstruje mír, který se roztahuje při nízkých a středních rychlostech, poté, co dosáhl 4 000 ot / min, jako by získal druhý vítr. SID se stává hodinovou prací, která plně ospravedlňuje předponu.
Zapomeňte na pohodlné nálady! Ne, motor nefungoval hlasitěji, ale v jiných prostředích vozu byl pociťován jasný přebytek výrazu. Hustá, s vynikající energetickou intenzitou zavěšení, protřepejte se na jakékoli hrboly. Brzdový pedál a volant okamžitě reagují na vaše činy temperamentními reakcemi. Komplimenty následují jeden po druhém. Zde je světlá postava mládeže! Ale trochu času uplyne a myšlenka začíná trápit: Je rodina Universal potřebovala taková nekompromisní nastavení podvozku? Koneckonců, na dlouhé cestě to všechno může rychle unavit
Věková kvalifikace
Je skvělé, když existují různé přístupy k konceptu stejného typu automobilu. Nejde jen o to, že SW KIA-Cides je modernější: je navržen pro jinou věkovou skupinu, která oceňuje jas nad funkčnosti. A ačkoliv s posledně jmenovaným Sid je v pořádku, je možné, že přehnané sporty se někomu budou zdát velmi přitažlivé. A pak stojí za to se blíže podívat na Chevrolet-latsetti. Ve své rovnováze existuje mnoho racionálních rozhodnutí, i když ne vždy promyšlené nejmenší detaily. Vytváření auta univerzální, mnohostranné, není snadné. A akcenty i ve staničních vozech mohou, jak se ukázalo, umístěny na různé tváře.
Sergey Voskresensky: Mezi levnými univerzály jsem považoval Chevrolet Latsetti za velmi úspěšný. A hodně bylo překvapeno tím, jak protivníka stiskla velkolepá SW Kia-Cid SW. Ale cena hraje v Latzettiho ruce.
Chevrolet lacetti je typický prostřední rolník: praktický, ale nudný. Mírně starý -módní a nemá nedostatky. Nemá však žádné přímé konkurenty za stejnou cenu.
Obecné hodnocení 7.7
+ Prostorný interiér, racionální kmen, pohodlné brzdy, zrychlené dynamiky a manipulace.
- Zavřete průchod k místu řidiče, špatná selektivita převodovky, nikoli velmi úspěšná transformace zadního sedadla.
Kia Cee'd SW je zajímavou kombinací praktičnosti a jasných sáňkařů. Na někoho se to bude zdát příliš drahé a mládí, ale obecně je předpona Sport-Wegon zcela odůvodněná.
Obecný odhad 8.1
+ Pohodlné, prostorné interiér, prostorný a funkční kufr, velmi expresivní nastavení podvozku, vynikající zvuková izolace.
- Příliš citlivý brzdový pedál, průměrná hladkost.
 
 
 
 



  
 

Zdroj: Časopis „řízení“