Testovací jednotka Chevrolet Lacetti Sedan od roku 2004 Sedan

Předplatné lacetti.

GM přinesl ruský trh jiný pracovní stvoření pod značkou Chevrolet
 
Nejtěžší, přiznám se k vám, čtenáře, mluvit o autě, který není zvlášť zdůrazněn. Nikdo v ne na horší. Hatchback Chevrolet Lacetti je jen jeden z těch, než se odváží říct a dobře. Je to jen moderní auto se standardním souborem spotřebitelských vlastností. A pochybuji, že najde poptávku na našem trhu, nemá: je to na takových vozech většina lidí řídit v různých zemích.
 

Klidná volba
 
Pod definicí klidu nemyslím, že není dynamický potenciál auta, a skutečnost, že jeho majitel se nebude muset probudit v chladném potu a podívat se z okna - ať už je jeho železný kůň na jeho místě, nebo zpráva Od daňového inspektora - odkud pocházejí peníze na luxusním autu? 13 800 dolarů není nejvyšší, a to ani průměrná cena vozů třídy C, které jsou dnes nabízeny na ruském trhu. Proto, mimochodem, Lacetti je odsouzen k poptávce od firemních klientů: Výběr doprava pro zaměstnance Mid-Link, manažer jistě ocení, jeden může říci - vynikající hodnotu za cenu, kvalitu a vlastnosti spotřebitelů tohoto vozu .
 
Podle mého názoru, v pojetí rozpočtového vozu není žádný zprostředkovatelně nikoho urážlivý. Je čas, abychom se naučili, jak žít, ne v rozpacích, prostřednictvím toho, jak občané států, pro které se zdají být stejné. A požadovat skutečné sportovní auto z takového auta, neexistuje žádný smysl - sportovní auta jsou mnohem dražší. Jinými slovy, Chevrolet Lacetti je skutečným workhorse, auto pro každý den, moderní a pohodlné. Exteriér vozu nemůže být nazýván originálem nebo zvláštním. To je jen další model v řadě konkurentů, mezi nimiž stojí za to jmenoval Kia Cerato, Kia Rio, Daewoo Nexia, Hyundai Elantra. Pouze s nějakým náznakem sportovosti, které se však projevuje hlavně v zadní části auta - v dolní části zadního okna, kulaté difuzory v prodloužených lucerných.
 
Obecně platí, že současný Chevrolet Lacetti, který Američané začali prodávat po celém starém světě, je vlastně symbióza dvou modelů Daewoo - Lacetti a Nubira poslední generace. Model s tělem vozu, který můj kolega popsaný v létě, je to jen Nubira, a sedan a pětibratný hatchback - maso z lacetti maso.
 
Předvídatelný a tichý
 
Design interiéru Lacetti také prostý všechny druhy požitků, ale zároveň velmi harmonický a moderní. Zařízení se snadno přečtou, na ergonomii sedadla řidiče (sloupek řízení je nastavitelná ve dvou směrech, páka KP na svém místě) nároky nemohou být. Židle - průměr. Například bych raději konkávejší zpět a o něco delší polštář. Ale již v databázi lze sedadlo řidiče nastavit nejen v obvyklých směrech, ale také na výšku a přední a zadní část polštáře odděleně. Neříkat, že jsem byl potěšen kabinou, ale nezpůsobil odmítnutí.
 
Pokračování konverzace o interiéru, chci říct, že Lacetti, jak se mi zdálo, že má jeden z nejvzdálenějších sedacích pohovek. Dokonce s maximálním posunem sedadla řidiče (jsem vyšší než průměr, a zároveň jsem se nedostal k pedálům), bylo dost místa pro nohy cestujícího na zádech. Samozřejmě, že by odpočíval na kolenou, ale ne moc. Není špatný a kufr, jehož plocha může být významně zvýšena sklopením zcela nebo v části zadní části zadní pohovky. Je to smutek s výjimkou určité závažnosti otvoru.
 
Na rozdíl od téměř všech evropských konkurentů, Lacetti bliká dobrý seznam standardních vybavení. Zahrnuje atermální brýle, klimatizace, audio trénink, zrcadla a všechna boční okna. Mimochodem, mimochodem, byl jsem ohromen: proces snižování skla z okraje k okraji zabírá, v pocitu, ne více než dvě sekundy. Zdá se, že sklo jednoduše spadne pod silou vlastní váhy. Uplift však má stejnou dobu. Pokud odvrátíte od legračních pocitů, stojí za to říkat, že tato rychlost není pro řidiče při řízení dobrá. Řekněme, otevřete okno jen pár centimetrů v pohybu je poměrně obtížné.
 
Další poznámka se vztahuje k selektivitě převodového mechanismu, který nechává hodně žádoucí. Kromě toho se mírně zvýší krok mezi druhou a třetí rychlostí (připomínkou, jsou v různých řadách). V pohybu jsem měl dojem více než jednou, že jsem uvízl pátý stupeň místo třetího. V souladu s tím, aby zahrnoval pátý, ruka musí táhnout trochu víc, než jsem zvyklý.
 
Ale zbytek auta, přiznal, potěšen. A 109. motorový motor a středně tuhý podvozek, který nedává auto s ostrým přestavbou a otočením. Ve dvojici s velmi inteligentním posilovačem řízení umožňuje běžící část lacetti a naplnit silnici, což uměle způsobuje přísný nebo dramaticky mění trajektorii pohybu.
 
Z hlediska nastavení je chevrolet podvozek typický pohon předního kola s lehkým zatímem. Pokud v Priese překročí rychlost, auto začne posouvat vnější kola. Není to děsivé a snadno upravené řidičem. Situace při vysokých rychlostech není horší - lacetti s jistotou drží trajektorii i na špatném povlaku rychlostí asi 120 km / h (nebylo možné rychleji zahřát.
 
Mimochodem, jsem skoro nezapomněl říct o některých rozdílech mezi Chevroletem a Daewoo Lacetti, na kterých jsem byl také vydán jet pár dní. Takže mé hlavní nároky na auto bylo nadměrné měkkostě suspenze a úplný nedostatek izolace hluku v oblasti kolových oblouků. Po změně znaku na mřížce chladiče se auto stalo inteligentnějším. Za prvé, evropští inženýři pracovali na tuhosti podvozku, což z něj sbíral. Kromě toho, podle mých pocitů bylo v kabině mnohem klidnější. Možná je to kvůli skutečnosti, že test prošel v zimě, když sníh zamíchal část hluku, ale s největší pravděpodobností byly oblouky zpracovány speciálními tmelem. Nepředpokládám, že ani jeden nebo druhý, ale fakt zůstává fakt - lacetti, pokud jde o vnitřní zvuky není horší než více významnějších konkurentů.
 
Silný gray.
 
Celkově lze říci, Chevrolet Lacetti zanechal velmi dobrý dojem. Pokud přenos zkušeností do osobní roviny, dovolit takové auto, tak bych s největší pravděpodobností koupit. Ale v určitém uspořádání. Ze tří motorů (1,4, 1,6 a 1,8 litrů) bych přednost střední cestu. Tento motor se vyvíjí 109 koní, což je dost pro každou jízdní situaci. Myslím, že i se zbraní v ruce tohle auto se nezdá pomalý, ale pro mě je lepší mechanik. To Lacetti bude stát $ 14 700 do 15 500, v závislosti na konfiguraci - SE nebo SX. Standardní vybavení zahrnuje první, klimatizace, posilovač řízení, čelní airbagy, ABS, který, mimochodem, funguje velmi přesně, takže se kola zamknout mírně na začátku brzdění, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, CD-rádio. Kompletní autodoplňky set SX doplnit systém klimatizace, boční airbagy pro cestující vpředu, mlhovými světly, případové podívaná ovladač je umístěn na vrchním panelu nad dveřmi.
 
Pro milovníky luxusu je tu ještě třetí zařízení - CDX. To zahrnuje, navíc k výše uvedenému, je 15-palcová kola, sportovní přední sedadla s výrazným bočním vedením a loketní opěrka s držáky na nápoje. Pokud však takový vůz bude mít $ 16.650.
 
Vrátíme-li se na začátek materiálu, opět, že Lacetti - rozeného dříč. Je to silný golf třídy střední rolníci, kteří mají něco předvést před konkurencí. A zdá se mi, zaslouží hodnocení na jakékoliv auto.
 
Specifikace Stručné Chevrolet Lacetti 1,6 SX
Objem motoru, krychle. Viz. 1598
Počet ventilů na válec 4
Power, l. s. když objem / min:.. 109/6000
Max. Točivý moment, nm / při asi. min:. 150/4000
Zrychlení na 100 km / h, 10.7.:
Maximální rychlost km / h: 187
Spotřeba paliva l / 100 km:.. 6.0
Palivová nádrž, 60 l.:
Rozměry v mm:. 4295h1725h1420
 
Sergey Ilyinsky
 
 

Zdroj: Noviny „Automotive News» [№24 (69), 2004-2005]