Testovací jednotka Chevrolet Lacetti Sedan od roku 2004 Sedan

Upřímně řečeno! Chevrolet Lacetti.

Daewoo? Kdo řekl, jmenuji se Daewoo? I Chevrolet! Řekněme, že to, co chcete, ale nebudeme podvádění. Víme, že vůz, který se snaží dát na Chevrolet, ve skutečnosti Daewoo Nubira / Lacetti. Ale na masce, přihrávka Chevrolet je reálné, Američané přikládají jejich symboliku na korejský vozu zcela vědomě
 
Proč to umožňují firemní znak nosí nějaké korejské auto opravdu není dost produktů? Ukázalo se, že jen málo: v plnokrevník modely této značky (pokud nemluvíme o Corvette nebo SUV), v žádném případě auto skyscland av Evropě dělají, obecně, nic. Potom se korejská společnost, která je od určité doby pod křídla americké auto obří a pomohl ven: Jak se ukázalo, že produkuje daleko od těch nejhorších automobilů! Kromě toho, ty, které jsou v oblasti udržitelného poptávky ve starém světě. Existují Američané do konce a poslal jim novinku, ale pod svým vlastním jménem (za povšimnutí fakt: v Americe Lacetti a Evanda byly prodávány pod značkou japonské společnosti Suzuki). Je nemožné říci, že úspěch byl ohromující, ale ještě měl své místo, a to zejména v naší zemi, kde byl Lacetti realizován po dobu pěti let. Značný termín pro auta, a to i ve složitých ruských podmínkách provozu! To vše vám umožní vytvořit zcela konkrétní a spolehlivé závěry o spolehlivosti modelu.
 
Chevrolet Lacetti.
 
Specifikace
Typ postavy
sedan Universal Hatchback
Počet dveří 4 5 5
Počet míst 5
Délka mm 4515 4580 4295
Šířka mm 1725
Výška mm 1445 1460 1445
Rozvor, mm 2600 2660 2600
Silniční vzdálenost, mm 160
Přední odpružení
Zadní nezávislé zavěšení s MacPherson regály
Nezávislý, s MacPherson regály
Pohon typu front
brzdy vpředu
zadní kotoučové brzdy větraný
Disk
objem nádrže plynu, l 60
Zrychlení na 100 km / h, S * 11.5
Max. Rychlost, km / h * 170
Spotřeba paliva (město / cesta), L * 11,2 / 6,2
 
* Data pro vůz s motorem 1,6 litru a automatickou převodovkou.
 
Ne tak dávno, nebylo těžké vybudovat širokou škálu karoserie, protože mnoho venkovních částí v automobilech s různými typy trupů bylo identické (alespoň celá přední část). Nyní se stalo módní nabídnout několik různých vozů pod stejným názvem (například moderní Honda Civic). Odvažujeme se předpokládat, že lacetti najednou se stal jedním z prvních vozů (v každém případě proudové vlny), kteří prošli na této cestě. Sedan a vůz jsou podobní, ale se hatchback nemají nic společného: hatchback je zaoblené a mírné, zatímco vůz se čtyřmi dveřmi je znatelně přísnější, fasetován. Pokud jde o trvanlivost těla, to, bohužel, ne ve výšce: Čip-barvy se objevily na nátěru a laku, který se brzy obrátil na rezavé skvrny. Kromě toho není nesmysl elektrikář: Majitelé si často stěžují na nefungující nízké světlomety světlometů, poruch v podložce čelního skla, stejně jako nestabilní (a hlučné) pracovní klimatu.
 
Uvnitř Lacetti se jeví jako rozpočtové auto, ale kabina jasně zřejmá, že Korea se přestěhovala od části dovednosti k navrhování aut: Vypadá to všechno skromné, ale je to hezké, v kabině je dost místa, a to je hezké je vhodné použít zařízení. Plast je aplikován, i když nejvyšší stupeň, ale v zásadě není velmi špatná kvalita (i když v evropských automobilech je mnohem příjemnější). Můžete zpívat na střední izolaci hluku, která je ošetřena, pravda není úplně, instalace bot. To také zaršíte spíše malé zavazadlové prostory hatchbacku. Jeho objem je menší než 300 litrů.
 
Nikdo čeká na brilantní chování na silnici: kupují ty, kteří potřebují kvalitní kola. Navíc není nic strašného v chování lacetti ještě není: to je řízeno Chevroletem docela opotřebovaný, zpomaluje se dobře a urychluje dostatečně energický (všechny motory, kromě objemu 1,4 litrů, jsou velmi citlivé a elastické a Automatická skříňka na úrovni). Alas, hladkost mrtvice je průměrná: v našich daleko od hladkých silnic způsobí drsné suspenze, způsobuje jízdě Lacetti.
 
Motory nejsou v řadě moc, ale nestačí. Slabší má pracovní objem 1,4 litrů a vyvíjí výkon 97 HP Další jednotka je 1,6-litr 109-silný (je to považováno za nejpopulnější). Rozdíl v návratu mezi 1,8 litrovým motorem a čtyřem 1,6 litrů je přibližně stejný jako mezi posledním a základním zdrojem pohybu (tímto způsobem, nejmocnější motor produkuje 122 síly). Stejně jako většina moderních automobilů by lacetti měly být řízeny do provozu každých 15 tisíc KM (je to s takovým intervalem. změňte olej v motoru, stejně jako kabinový filtr). Po 30 tis. A na každé čtvrtině je nutné vyměnit časový pás. Všechno? Ne, ne všechny: je možné vážnější problémy. Zejména ve strojích propuštěných do poloviny roku 2007, v důsledku pryskyřičných sedimentů (které se vyskytly, vzhledem k náš rubbish benzín, kvalita, která je lacetti poněkud náročná) visela a někdy byly zakořeněny ventily. Později se změnily na konstrukci motoru (onemocnění dotčených verzí vybavených motorovými motory 1,4 a 1,6 l). Samozřejmě, kontrolní elektronika se nezdaří: Zkontrolujte, zda se rozsvítí kontrolka motoru na přístrojové desce, signalizuje po poruše v systému recyklace výfukových plynů.
 
Ale převodovka se ukázala jako velmi spolehlivá: Žádný z vlastníků těchto automobilů si ani nepamatuje, že něco hrozného (postihuje, zřejmě, srovnávací slabost pohonných jednotek, dokonce i nejtěžší). Nikdo však nezrušil náhradu spojky: je to dobré, což je méně než 100 tisíc km, obvykle neslouží.
 
Podvozek také necítí špatně, a naše silnice ji nemohou ublížit. V každém případě jsou všechny členění, obrazovky a klepání nesystematický znak, neexistují žádné chronicky slabé stránky (po zavěšení je přepážka s výměnou tlumiče tlumiče, míčových podpěr a další malé detaily mohou být tisíce 70, nebo ještě více jízdy a nic se obávat). Kromě jedné: v automobilech vydaných do roku 2007, volantová kolejnice začala klepat docela rychle. Kromě toho se probíhají poruchy řízení: Každý druhý lacetti je jasně slyšitelný, jako píšťalky posilovače řízení.
 
Obecně platí, že kříž Chevrolet je připojen k tomuto vozu, aniž by marně: Lacetti je poměrně dobrým vozidlem, i když není super-expen, ale také nedodává speciální problémy během provozu. Jen nezapomeňte, že ještě před vztahem s Američany, Korejci zveřejnili vydání zcela normálních vozů, dávno, už dlouho, měl jeviště, že se dnes snaží projít například čínskými a ruskými výrobci. Takže pokud někdo šetří, komu je, pak Korejci Američanů, a ne naopak. A Lacetti je docela hoden, aby se nazývalo výrobek světové třídy. S jedinou rezervací, že je to, i když je dobré, ale stále rozpočtové auto.
 
Výhody a nevýhody modelu
 
Výhody
Přijatelná manipulace, prostorný salon, pěkný exteriér
nevýhody
Drobný kmen na hatchback, průměrná hladkost, průměrná kvalita dokončovacích materiálů
 
 

Zdroj: Časopisy a ceny 13. dubna 2009.