Testovací jednotka Chevrolet Lacetti Sedan od roku 2004 Sedan

Průvod

Každý, kdo nemá auto, sní o koupě. Ale s cestou na to přijít v cenách, vybavení, možnosti a seznamy dodatečného vybavení je daleko od všech. Pavel Leonov vzal kupce Chevrolet Latzetti. Foto: George Sadkov.
Postavení na trhu
V Evropě, auto debutoval v roce 2003 pod názvem Deu-Latzetti, v roce 2004 představil verzi s tělem vozu. Po koupi Daewoo, generální motory přejmenoval auto do Chevrolet-Latzetti. Na trzích jiných zemí je možné splnit svá dvojčata pod jmény Daewoo Nyubay (Evropa), Chevrolet-Utra (Kanada a asijský kraj) nebo Suzuki-forensza (USA). Od roku 2006 se Latzetti shromažďuje v Rusku (Avtotor, Kaliningrad); Od poloviny roku 2007 máme pouze místní montážní stroje, které neovlivnily cenu.
Latzetti se vyrábí se třemi typy těl; I přes obecnou platformu je ve skutečnosti tři různá auta. Koneckonců, 5-dveřní hatchback byl vyvinut firmou Itadizayne specialisty, Sedan produkt Atelier Atelier Pinin Farina a vůz byl vytvořen korejskými inženýry na základě již existujících tří-kapacit. Ačkoli věk modelu podle moderních standardů je značný, restylování nebyl proveden. Proč se něco změní, pokud se auta prodávají do třesku?
Hlavním konkurentem Ford Focus Model, i když v podobných třídách je to asi 25 000 rublů. drahý. Společnost Nissan-Almers Classic, Höndai-Elantra, levné modifikace KIA-LED, OPEL-ASTRA a CITROEN-C4, jsou ve společnosti omezeny ve společnosti, ale jsou stále daleko od úrovně prodeje vedoucích pracovníků.
Konfigurace a ceny
Nejpřístupnější Chevrolet stojí 352 320 rublů. TRUE, lze jej objednat pouze během zvláštních akcií generálních motorů. Skutečná výchozí cena je 373 720 rublů. Pro tyto peníze získáte hatchback s motorem 1.4 (94 HP), 5-rychlostní mechanik (další krabička pro tento motor není k dispozici) jako standard, který zahrnuje: posilovač řízení, centrální zamykání s DU, imobilizér, elektrický pohon a Vyhřívaná venkovní zrcátka, přední elektrická okna, ABS, kotoučové brzdy v kruhu, čelní polštáře pro řidiče a předního spolujezdce, předpínače bezpečnostních pásů, bezpečnostní pásy ISOFIX, CD přijímač, přijímač CD se čtyřmi reproduktory, sedadlo pro výškově nastavitelný sloupek řízení a sedadlo řidiče, skládání V podílu 40/60 zadního sedadla atd. Je velmi důkladné, zejména na pozadí konkurentů. Alas, neexistuje zde žádná elementární klimatizace, která se nevejde do obrazu moderního auta, kromě nejlevnějšího. Proto vám doporučujeme okamžitě zaplatit 2 900 rublů. Pro potěšení z vychladnutí.
Úrovně zařízení hierarchie se zapletují ve stylu nejlepších detektivů. Existují tedy tři úrovně konfigurace SE, SX a CDX (ve vzestupném pořadí bohatství), mezi něž patří šest základních úprav: plus, hvězda, elita, Wtcc Street Edition, Premium a Platinum. Všechno by nebylo nic, ale seznam závisí na typu těla. Kromě toho je každá modifikace k dispozici v několika verzích označených obtížnou kombinací písmen a čísel. Celkem existuje více než 40 kombinací sakra hlavy odchodu!
Aby se zabránilo zmatku, budeme bydlet pouze na optimální, podle našeho názoru, Star a Elite modifikace. Podrobný popis zbytku se snadno dostanete do salonů prodejců. Statistiky prodeje tvrdí, že přibližně 80% z celkového počtu autorů bylo na těchto modifikacích (hvězda popadl asi 20%, elitní 60%). Nejprve, ve kterém je principem přiměřené sahy úspěšně ztělesněno, kromě standardního vybavení, pouze klimatizace a konzoly mezi předními sedadly (ne loketní opěrkou!). V elitě, přes doplněk, mlhová světla jsou zahrnuty, zadní napájecí okna nastavitelná podle sloupku odletu Sloupec Sloupec, krabicová loketní opěrka mezi předními sedadly, krabičkou pod pravým předním sedadlem, koženými okrouhlými okroubacími kolečkem a rukojetí, Centrální kovové konzole Dokončovací dvířka Rukojeti, bodový případ, akustický systém se šesti reproduktory a funkcí rádiového řízení na volantu. A to není všechno. Konec Seznam závisí na instalovaném motoru a krabici, protože v elitní verzi si můžete vybrat výkonnější motor a automatické.
Pro jiné modely všimneme pouze globální rozdíly: plus (pouze sedan a stanice vůz). Nedostatek klimatizace, WTCC (Hatchback / Sedan) Sportovní plastové těleso kit, prémiové (pouze sedanové) klimatizace a přítomnost bočních polštářů, Platinum TrackSchne ovládání, dešťový senzor a 15palcová kola.
Žádné další možnosti pro pevnou sadu výrobce pro Latzetti nebyly poskytnuty. Prodejci přicházejí do příjmů, laskavě nabízet ochranu proti vozidlu Retool (3500 rublů), zadní závěsy (přední instalace v továrně) pro 3500 rublů, blatníky (3000 rublů), rohože (1500 rublů), vyhřívaná přední sedadla (9500 rublů). ) a alarm (hodnota závisí na modelu). Podle statistik, kupující ochotně odeslat 20 00030 000 rublů pro takové povrchové úpravy. Můžete si bezpečně změnit tuto částku na náklady na auto. Dříve, oni často si objednali rádiový magnetofon, schopný reprodukovat soubory MP3, ale od roku 2008 se naučili pravidelným CD přehrávačem.
Všechna auta jsou však již připravena na provoz v našich podmínkách. Takzvaný ruský balíček zahrnuje zvýšené na 165 mm clearance, vyztužené závěsné prvky, standardní protisůstající zpracování a schopnost strávit 92. benzín.
Motor a tělo
Kromě již zmíněného 94-silného motoru, dva další jsou poskytovány: 1,6 litrů (109 hp) a 1,8 litrů (122 hp). Oba mohou být agregovány jak s mechanikou, tak se čtyřnohodnotným automatem (s výjimkou vozu: zde pouze MCP a žádný motor 1.4 L).
Rozdíl cen mezi stroji s 1,4 litrů a 1,6 litrů není tak velký, a jedí benzín o stejném místě. Vysvětlení Jednoduché: Wrouders strojů s méně silným motorem musí vyvinout tlak na plyn silnější. Verze s 1,4 l motor obvykle si vyberou ty, kteří chtějí splnit 400 000 rublů, a následně ušetřit daně a pojištění. Taková volba je zajímavá a ti, kteří si kupují auto pro sebe, a cestující a gravitace berou zřídka, kapacita 1,4 litrového motoru je dost pro jejich oči.
Latzetti s motorem 1,8 l levnější 498 600 rublů. Koupit nebude úspěšný. Ne, motor není vyroben z drahého stroje, je jednoduše instalován pouze na nejdražší verze platiny. Ale pro tyto peníze je třída auta vyšší. Není divu, že podle statistik, podíl 1,8-litrů Chevrolet-Latzetti představuje méně než 1% prodeje.
Podle našeho názoru je nejlepší verze motoru 1.6 L a krabicový stroj. Mechanika činí stížnosti některých vlastníků. Bod není ve spolehlivosti se svým všeho se zdá být v pořádku, jen pohyby páky jsou příliš dlouhé, a selektivita mechanismu a jasnost přenosu je ponechána touha po nejlepším (zejména při přepínání z druhé třetí). Proto důrazně doporučujeme před zakoupením zkušební jízdy. Pokud považujete takové funkce přijatelné, pak nejsou žádné jiné kontraindikace koupit auto s ručním boxem.
Banal tip: Při výběru typu těla se zaměřte na osobní potřeby a sympatie. Domníváme se například, že pro město nejlépe hatchback je snazší manévrovat díky více skromnějších velikostí a existuje několik méně parkovacích míst. Kromě toho je podle našeho názoru dynamičtější. To vše, zřejmě se stal důvodem, že úroveň prodejců hatchbacků se téměř rovná sedanům, navzdory skutečnosti, že láska poslední v naší zemi je mnohem silnější. Pokud si chcete zasloužit zhodnocení tchyně, pak univerzální alternativa prostě ne. Ne mnoho konkurentů z golfové třídy jsou schopni dopravit v jednom chodci (se zadními sedadly složenými) na 1410 litrů všech druhů dobrých.
BEZPEČNOSTNÍ
Všechny modifikace, jak již bylo uvedeno výše, mají minimálně dva airbagy, kotoučové brzdy v kruhu a jsou vybaveny ABS již v databázi. V přírodě je Latzetti as jedním polštářem, ale z nějakého důvodu objednávky nepřijímají. Je možné smutné statistiky nehody v naší zemi, reprezentativní kancelář generálních motorů pro život? No, tolstosumy, které se dovolaly modifikovat prémii nebo platinu, navíc chrání boční polštáře. Nejnovější verze plus je vybavena antisterovým systémem.
Crash testy v Evropě nebyly provedeny, ale americký pojišťovnictví bezpečnosti silničního provozu (IIHS) pro jeho metodiku, závažnější, zlomený dvojčata suzuki-pionee s tělem sedanu. Pro přední ranou, auto bylo uděleno hodnotící úroveň bezpečnosti (podmíněně druhé místo ze čtyř). Zranění nohou řidiče je velmi pravděpodobné a manekýn zasáhl střed středního stojanu po hlavě polštáře. Za bočním úderem je výsledek horší: neuspokojivá úroveň zabezpečení (čtvrté místo čtyři). Vysoká pravděpodobnost pánve řidiče není vyloučena poranění hlavy, navzdory přítomnosti bočního polštáře. No, zadní cestující, nejpravděpodobnější, nebude se vyhýbat vážným kraniálním poranění, zasažení zadního stojanu, a také s velkým podílem pravděpodobnosti dostane zlomeniny kostí v oblasti pánve.
Nezapomeňte, že airbag předního spolujezdce není vypnuta, nemohou být přepravovány dítětem na předním sedadle v dětském židli opěradla.
ÚDRŽBA
Výrobce poskytuje dvouletou záruku bez omezení kilometru na techniku \u200b\u200ba šestiletý na těle z korozi.
Údržba je předepsána pro průchod každých 15 000 km, ale ne méně než jednou ročně. První náklady 6743 rublů, druhý 8720, třetí 10 726, dobře a nejdražší (60 000 km posun rozvodového pásu spolu s Pompe) 23 736 rublů; To se vztahuje na auta s 1,4 a 1,6 litrů. Pro nejsilnější jsou přibližně stejné, ale liší se pouze v nákladech na některé části.
Neexistují žádné dlouhé fronty: Pro některé prodejce je nutné se zaregistrovat na dva tři dny, jiní jsou připraveni sloužit v den oběhu. Linka je v pouhém středním měsíci. Náklady na normočas 1300 rublů. Mnozí prodejci nabízí zvláštní podmínky pro pozáruční vozidla: normočas pro 960 rublů, slevu až 30% na částech atd.
Slabá místa vozu nejsou tolik. Nejčastějším je to: tzv. Chyba R300 Přeskočení vznícení přes válce (vada byla vyloučena zdarma na programu Review General Motors), kloubu stojanu řízení (jako pravidlo je eliminován Záruka), REGEING GUR. Majitelé si také stěžují na drancování brýlí (jak vítr a bok), tak krátký život malování na rukojeti dveří a vodítka stěrače stěrače. Mnoho vředů dětí však již byly odstraněny.
Je indikativní, že žádný spotřebitel nevyužil možnosti vrácení vozu, je poskytován novou verzí zákona o ochraně práv spotřebitelů. V každém případě si prodejci nemohli takový případ pamatovat.
Nákup auta.
Koupit Latzetti není problém: Neexistují žádné fronty, jsou tam auta. Jak říkají, přijímat a vzít ve prospěch prodejců pouze v Moskvě a nejbližší Moskevské oblasti více než dvacet. Non-volitelné verze budou muset počkat asi dva týdny. Pokud je nutné zaslat zvláštní objednávku do závodu, aby splnila vaše přání, můžete bezpečně koupit jízdenku na další čtyři měsíce.
Speciální akce zákazníků nejsou oddané, protože poptávka je tak velká. Všichni kupující však dávají sadu zimní gumy. Ano, ne Ababa, a Nokian Hakkapeliitta 5. Někteří prodejci nabízejí své vlastní dárky. Například sada motoristů pro kupující s registrací v blízkosti Moskvy, slevy pro službu atd.
Hijakostness a sekundární trh
Latzetti můžete poslat libovolný technicky akreditovaný hooligan ve standardním imobilizéru. Model však nepoužívá speciální popularitu únosců a ani nezadává nahoře v nejvyšších hodnoceních. Majitel nebude muset strávit noc v autě a ve službě v blízkosti oken, i když další ochranná opatření nebudou nadbytečná. Pojištění je také nekontrolováno: náklady na politiku CASCO budou 68% nákladů na automobil.
Na sekundárním trhu jsou auta poměrně kapalná. V prvním roce ztrácejí asi 1720% nákladů v příštích 810%. Prodáváme auto bude stejně snadné, aby si koupil.
To vše umožňuje Chevrolet Latzetti zabírat top linie ve vztazích o prodeji automobilů v Rusku. Podle výsledků devíti měsíců roku 2008 tento model s jistotou udržuje druhé místo (prodáno více než 60 000 vozů), doslova postupující podpatky Ford Focus. A stojí drahá, protože spotřebitel hlasuje rubl.
Latzetti v nejoblíbenějším vybavení lze zakoupit v den cirkulace.
Motor je 1,6 litrů optimální při výkonu, spolehlivosti a spotřebě paliva.
CEX SP.
Jako rozdíl mezi dvěma hodnotami. První maximální přípustná přípustná hodnota nákladů na provoz vozu v průběhu roku, která podle našeho stanoviska podporovaná současnou praxí by neměla překročit 40% počátečních nákladů na stroj. Druhý poměr nákladů na provoz konkrétně vybrané modifikace vozidla pro prvních 30 000 km běhu na jeho počáteční cenu (vyjádřeno v procentech). Náklady na politiky OSAGO a CASCO jsou zohledněny (cena prvního je zřízena zákonem, za druhou vezmeme průměrnou hodnotu), dopravní daň (dle daňové služby), náklady na plánované náklady (podle Na předpisy a sazby oficiálních prodejců), náklady na pohonné hmoty (zvažujeme výrobce doporučený výrobcem a specifikovanou spotřebou ve smíšeném cyklu). Z prvních číslic do druhé, dostaneme SM index. To, co je víc, relativně levnější provoz. Například pro Chevrolet-Latzetti vybrali námi, náklady na jeho provoz pro prvních 30 000 km je 24% z její ceny. Tento ukazatel odečte od maximálního 40% a získáme index rovný 16.
Náš výběr Latzetti s motorem je 1,6 litrů a ACP v elitní konfiguraci. SEM 16 Index.
Dostatečná úroveň zabezpečení poskytuje již základní verzi.

 

Zdroj: Journal "za volantem"