Testovací jednotka Chevrolet Lacetti Sedan od roku 2004 Sedan

Nový ruština

Obaly se brzy stanou v jeho životě, dostane ruské občanství. Namísto toho stojí za zmínku o této akci. V minulém čase musel první Lacetti jít z dopravníku v Kaliningradu v březnu.
 

Neslibuje žádná globální změna, šroubování dveří a instalace motoru bude moci a s námi. Ale přesto, můžete formálně říci, že korejská fáze je prošla, a proto dává smysl pozorněji se podívat na další nové rusky.

 

Loccetti pohledný muž. Pro našeho spotřebitele je důležité, milujeme, včetně krásných očí. Elegantní světlomety, příjemné linie těla, harmonický vzhled a přední a zadní zastávka, o čem mluvím? Jo, o hatchback. Ale máme sedan! V ní je menší krása, a to vše kvůli hloupému dabingového nárazníku, takže přední část vozu podobného tvému \u200b\u200bčlověku s nepravidelným kousnutím. A světlomety zde nejsou tak elegantní a vzhled je mnohem brutálnější. Ale je to docela originální Italové z pinifariny se snažili, že sama o sobě inspiruje respekt.

 

Irgonomie lacetti jsou také bezvadné. Neměla jsem velkou volantu dobře, že to stojí za to udělat alespoň zradit více skromnějšího. Tvar páky převodovky je obrácený zkrácený kužel není také optimálním roztokem. Jakou formu by mělo být uchopeno za ruce? Sedadla jsou měkká a neposkytují požadovanou stranu.

  

Pravda, celkový dojem, když jste již za volantem, zůstává překvapivě pozitivní.
 
Ceny:
Minimální cena Lacetti Sedanu je $ 13,790 za balení plus s hydraulicerem, dva polštáře, ABS, CD, přední okna, imobilizér a 94-silný 1,4 litrový motor. Nejoblíbenější verze s 1,6 litrovým motorem stojí 15,590 dolarů, nejdůležitější auto s kulometem bude stát v 17 590 USD. Testovací auto stojí 16 dolarů narozený.
 
Pracoviště je harmonické a nezapůsobí na dojem světa na nitě. Vidíme prostor s dobře čitelným přístrojovým panelem, moderní centrální konzolou, výhodnou polohou pedálů a srozumitelných, dobře čitelných a příjemných na dotek kontroly. Je velmi možné nastavit sedadlo řidiče ve výšce a sloupek řízení ve výšce a odjezdu. Pozitivní dojem zvyšuje skutečnost, že lacetti má velký salon. A ani jen velký obrovský: nemůžete říct, že je to golfová třída. Sedět po mně, dostanete docela slušný prostor pro nohy a na šířce je vzdálenost dostačující. Pravda Obrázek trupu 405 litrů, skrývá, bohužel, doku. TRUE, existuje dost místa pro normální kolo.
 

Minus Chevrolet na silnici hluk motoru, pronikající do kabiny, po značce 2 000 otáček. Eh, roztomilé, zlikvidoval vás na sportu venku, připomněl všem o vašem přístupu a ne uvnitř! Říká se, že mnoho nařídil další izolaci hluku, a, když řídil i několik kilometrů, mohou být tito lidé již pochopeni. Ale to je další spotřeba, což znamená nedostatek.

 

Plusy v dynamice mohou být zaznamenány mnohem více. Co ruská ruská jízda, včetně něj, lacetti. 1,6-litrový agregát Probíhá zvýšení o 109 HP a za těmito údaji je velkým zrychlením a pasti. Zrychlení se ukazuje velmi frisky, i když bez zjevných trhnutí, jehož nepřítomnost, která se těší nebo trápí v závislosti na tom, jak silná je závodní žíla silná. Ale hlavní věc: auto umožňuje vyjádřit se, což nestačí pro všechna auta této třídy.
 

A jak o novém ruském postoji s domácími silnicemi? Zde máme klasickou silnici, asfalt, na kterém není dovoleno relaxovat na minutu. A pak radost z lyžaře: havraní sníh s kousky ledu, špíny a dalšími kouzly tohoto jara. Zkusme 40, 60, 80, 100, 100 více, co nechcete. A co je výsledek? Spíše hlučné než Dergano. Mírně tuhý podvozek nesjíme nedostatkem pohodlí, poskytuje přípustné role s rychlým přestavbou a toalem hliněným nábojem malých silničních nesrovnalostí. Změna jako povrch silničního povrchu je knoříky přenášen do volantu: Záběry by neměly být posunuty, ale když to pochopíte pod koly nebo kluzkým pozemkem a přijmeme opatření. Stejný volant, který jsem dříve kritizoval rozměry, bylo velmi citlivé a příjemně silně vysoké rychlosti.

 

Snížení rychlosti potěšila méně než přetaktování. Brzdový pedál Zdálo se, Vlněnématrace, ABS vstoupí do boje s určitým příjmem, který však umožňuje měnit styl brzdění v závislosti na přání řidiče.
 

P.S. Chcete-li porovnat Lacetti jsme se nebude nikomu. Ale příležitost se představil: další Chevrolet Togliatti Viva šel na cestě s námi. Ukázalo se, že zábava: dva cizí vozy s ruským pasem. Oba s křížem na masce chladiče. Rozdíl v cenách je malý. Mluvili o oba jako kandidát na titul folk. A výsledkem je tak odlišné!
 

Hlavní věc (a téměř jedinou výhodou) Viva je 125-silný motor, již na 2. rychlostní stupeň, poskytující lisovací zrychlení. Ale zdá se, že to navíc není silným argumentem ve prospěch Russified Astra na impozantní cenu, že výrobce není všechno rozhodnout o změně.

 

Se všemi malými nevýhod Lacetti, mnohem moderního vozu, a to navzdory skutečnosti, že není nic revolučního. Posuzování auto s 1,6 litru 109-silný motor, klimatizace, dva polštáře, ABS a malé radosti, jako je například přední opěrky, vodič s vyhřívanými a elektricky ovládaná okna, nemůže být odmítnut jeho vyvážení.
 

Je škoda, že nenese žádnou národní chuť. No, opravdu, co je korejský v něm? Rusky, i když taky trochu. Kromě toho, že pasy.
 

Vůz pro zkoušku je reprezentována oficiálního prodejce GM, v pragmatika Auto Center


Text: Igor Frolov
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis "Wheels" [№102 / 2006]