Testovací jednotka Chevrolet Lacetti Sedan od roku 2004 Sedan

Láska se neprovádí

Podle vyjádření těch, kteří se rozhlédli kolem ní, všiml jsem si, rozhodně ráda. Ale to je důvod, proč je postava skryta za její přesnou postavou, jiní mohli jen hádat. No, pojďme se seznámit.
 



Poslední pád, největší automobilový korporace světa, generální motory, udělal nejvyšší návrh. Spear Korejka, před tím, než v naší zemi, v hlavním úsilí šedých prodejců, dal Chevrolet Emblem, a cena byla identifikována velmi lákavá. Není rozmazlený přístupný, světlý moderní stroje, ruské kupci se to museli líbit.
 

A ... Obecně se mi líbilo. Možná, že ne stejně jako jeho prodejci chtěli: jen deváté místo v golfové třídě na konci šesti měsíců. Daleko vpředu se ukázalo být ruským zaměřením, korejským Elantra, ne jeden rok, který udělal jejich jméno na japonské kvalitě lancerů, Corollas a Almers. Na druhou stranu, včera, málo lidí, kteří znali slavný debutant v popularitě téměř rovna Frant Megan a Modnicích Mazda-3.
 

Takže, zjistit, jak opravdu korejské s americkým znakem a italským jménem jsme se rozhodli na příkladu 5-dveřního hatchbacku. Ano, to není nejoblíbenější sedany těla v zemi. Ale podle našeho názoru je obecně mnohem pohodlnější v každodenním používání, a navíc v tomto případě nejvíce patrně zdůrazňuje všechny zpívá designu.
 

A první věc, která se ukázala, cena Lacetti, ve srovnání s některou z moderních (výjimek pouze Nexia) zahraniční konkurenty, byl opravdu nejziskovější.


Jaká je cena
Okamžitě si všimneme, nepovažujeme za nejlevnější verzi za $ 13,800. Protože pro moderní motor ve třídě 1,4-litrový motor v 94 litrech. s. Slabý. Zvláště od 109-silný hatchback stejné základní verze SE bude stát pouze o tisíce více než $ 14,790. A ani to není nahé tělo s křesly, sedadly a koly. V autě bude ABS, klimatizace, pohon přední okna, pár airbagů, stereo systém s CD-magnetem Blupunkt a čtyři reproduktory. Za peníze si nekupujete žádné moderní golfové třídy auto v podobném zařízení. Elantra a Cherato více než tisíc dražší, a dokonce i údajně levné zaměření se stejnou sadou možností bude stát asi 15 400 USD.
 

Stojí to za to, že se to stane do základní verze, abyste vyřešili. Preferovali jsme druhou úroveň SX modifikaci. A to je důvod. Za pouhých 400 dolarů, dostanete kůži a nastavitelný roh sklonu a délku volantu, mlhovky, elektrickým pohonem vyhřívaných zrcadel a zadních oken, ovládání rádiového magnetofonu na volantu . Jasná věc je, že je to takové lacetti, které má největší popularitu. Pokud platíte další $ 800, získejte klimatizaci a boční airbagy. LAY OUT $ 1200 Získejte takový stroj se kulometem.
 

Ale nedoporučujeme modifikaci CD. CD měnič na 5 discích, antide-potrubní systém, disky ze slitiny světla, vložky pro hliník na předním panelu, aby auto pohodlnější a dobře. Ale cena od $ 16,990 je již jasně busting pro rozpočet korejština je malý. Co říct o lacetti-1,8cdx. Dalších 13 litrů. s. bude stát 1000 dolarů.
 

Zbývá dodat, že v optimální konfiguraci je sedan dražší než hatchback za 500 dolarů, vůz je $ 1200. A druhý, na rozdíl od čtyř-dveří, lze zakoupit pouze s mechaniky a motorem 1,6 litru.

 
 
Seznam standardních vybavení

Základní verze SE (1.4 L $ 13 800, 1.6 L $ 14,790):

břišní svaly
Posilovač řízení
Čelní airbagy
Klimatizace
Imobilizér
Centrální hrad s du
Nastavení výšky sedadla řidiče
Elektrická přední okna
Cd-rádio
Látkový salon

Provedení SX ($ 15 190) Navíc:

Nastavitelný na délce a rohu sloupku řízení naklonění
Mlhovky
Elektrický pohon vyhřívaná zrcátka
Elektrická zadní okna
Dveřní kliky a zrcadlové pouzdra v barvě těla
Kožený volant a páka KP
Stereo ovládání na volantu

CDC Provedení ($ 16,990) Navíc:

Anti-testový systém
Snadná slitina kola R16
Elektro-hydraulické posilovač řízení
Skládací zadní opěrky hlavy
Centrální loketní opěrka s držáky poháru zezadu
Další zásuvka na centrální konzole
Kovové vložky
CD měnič na 5 discích
Páté dveře




Mimo...
Pokud jste se nikdy nehledali po krásné ženě, pak jste vy nebo skaut, který říkal jednu slavnou Kinheroy, krásná žena by měla ignorovat, nebo ... jeden ze dvou.
 

Dokonce i světle zelené kovové (auto je mnohem více o světlé třešeň, červená, modrá), ve kterém náš Koreanochka přemýšlel, nemohl skrýt své chutné formy. Jsou povinni ... Italové. Nezáleží na tom, že hatchback patří do Peru Masters společnosti Judjaro, sedan je dílo Pinin Farin, a vůz je směs italských myšlenek a jeho vlastní náčrtky. Konečný produkt v některém ze tří případů se ukázal být vůbec takovou propagaci, kterou jsou k dispozici korejské malé vlaky.

 
       
Vzácný případ, kdy v závislosti na typu těla vypadá stejný model jinak. Schechback kompaktní a rychle. Vůz se zdá být slučitelnější, než je to opravdu. A sedan, protože by to mělo být, přísné a ne pro peníze soliden


A přesto se opakujeme, od této trojice jsme nejjemnějším 5-dvířka. Od zádi Sweetie. Bod zde je pravděpodobně v prodlouženém, ve stylu alfa romeo, zadní světla. Taková se nemůže pochlubit sedanem ani vůzem. Tam je v Lacetti a něco z Peugeot-206, možná, možná klasika automobilového designu posledních deseti let. Jedná se o silné naklonění zadního okna, přelité miniaturním spoilerem a velkým, ale zároveň jsou elegantní stojany dynamicky rychle, rychle.
 

Ale čisté, spíše expresivní, ale poněkud robustní formy obličeje se zdá být trochu nedostatek kosmetiky. Záležitost chuti? Bude vaše. Ale pro mě by auto nebylo zabráněno módními průhlednými sklenic světlometů, mazaného tvaru čočky. Kromě toho, obecně, auto vypadá moderně a módní. A Cross Chevrolet přidal mírný zástupce země ranní čerstvosti americkému bohatství.
 

Kvalita a pohodlí designu nejsou zapomenuty. Je zbytečné hledat chaccit kůže na laku. Ona není. Aby do motorového prostoru, bylo méně nečistot, na horní straně světlometů povolených pryžové těsnění. Dveře, navzdory nedostatku dvojité těsnění, ale je vidět, díky přesné nastavení zámků, uzavírá s ušlechtilým zvukem vlastní ve střední třídě. Plus, komfortní, v přirozeném uchopení, kliky dveří, zavazadlového prostoru, otevírání ven nejen s klíčem, a to jak v sedanu, ale také s pomocí kliky ukryté v prohlubující se spíše vysokými nárazníky a krátké propadů.

Držení za dostupnou cenu v úvahu, že by bylo nutné najít chybu, ale to nefunguje.
 



... a uvnitř
Kompletně navržen tak, Salon Další nespornou clonu vozu. Před pěti lety, korejské auto bylo spojeno s šedého plastu a minimálně velikosti v interiérovém designu levného. Lacetti další krok vpřed. Ne, to nikam z plastu, ale většina z předního panelu je měkký, tmavý, drahý vzhled. Extrémně stejné, mimochodem, na Opel Astra. Takže pro dveřní kliky nelitoval hliník, jako na vysoce kvalitních německých modelů.
 

 
 


Mondering dynamického vzhledu, neměli zapomenout na sportovní poznámkách av kabině: kulaté přívod vzduchu deflektory, stylový přístrojový panel s tachometrem, ozdobené svítícími nimbers, vkládání pod hliníku. A na vnitřní prostor Chevrolet a vůbec v některých nároků disciplínách nahrávat. Řekněme, že na přední straně na úrovni mm jeden z nejlepších výsledků ve třídě do 1390 rameno. Nebo například, vytáhl řidiče sedačky zády ke konci, v zadní pohovku, muž s rostoucími 180 cm jen začíná dotýkat se jeho páteř.

 
    
V rohu dveří řidiče, řídicí jednotka vyhřívaná zrcátka

V přední části předního spolujezdce je regiment pro deštník

Zatahovací přihrádka pod sedadlem činí salon praktičtější
 
  
Odkládací skříňka je široká, ale ne dost hluboký

Boxing loketní opěrka svařované půl tuctu disky

Čtyři elektricky ovládaná okna jsou na všech latetic. Po jediné stisknutí řidič ví, jak zcela snížit sklo


A přesto zamilovat se do této dobré, docela stylové bytě zasahovala s podrobnostmi. Na obvodu předního panelu a na upholsters dveří, to bylo ještě nenáviděl mě, ale umožňuje plastu, které mají být vážně zachránil. A kryt sloupku řízení je jakoby rukou nějakého dodavatele vazovsky. Podrobnosti nemůže být upravena tak, aby se navzájem tak, jak má.

 
     
Díky této konzole na volantu, je vhodné ovládat rádio magnetofon

Na pravém subwooferu, zadní mlhové lampy
  
Řidičská židle je obdařena množstvím úprav: polštář se může pohybovat ve výšce a úhlu sklonu, je možné změnit boční doraz

Během tankování může být kryt plynu zavěšen na poklopu

Páté dveře lze otevřít klíčem nebo rukojetí pod značkovým znakem


Na nějaký Frank Ergonomie, nemohl jsem si zvyknout na konec kola.


Za kolem
Na jedné straně bylo všechno úžasné. Sedadla pohodlná. Pro rozpočtový hatchback je široký, oříznutý velurem židle jednoduše elegantní. Můžete nastavit výšku a úhel sklonu polštáře, naklonění zad, mírně snížit nebo zvýšit boční doraz. Volant a to je dodnes, rarita pro jiné dražší korejské a japonské vozy je nastavitelná podél úhlu sklonu a velmi významně na délku. Pohodlné, na místo umístěné loketní opěrky. Jen pár vteřin a v neznámém autě jsem se dostal doma.
 

Okamžitě nalezen, kde dát peněženku s dokumenty, telefonem. Kapsy pod rádiem. Ačkoli obousměrný stereo systém snadno přijde. Jednotka klimatizace je jednoduchá, ale s pochopitelnými piktogramy a ověřené úsilí na rukojeti. Opět, velmi podobný těm uvnitř Opel. Není zbaven držitelů salonu a pohárku. Stručně řečeno, na první pohled je vše velmi pohodlné.
 

Nicméně, nepříjemný překvapení bylo očekáváno ve formě zbytečně velkého v průměru volantu a spojky s poměrně dlouhým průběhem. Hlavní páka převodovky s gigantickým, jako na jiném kamionu, pohybuje se. Manipulace s tím si pamatujete, že kuchař, který brání večeři v polní kuchyni. Zvláště těžké v takovém kabelu chytit třetí rychlostní stupeň. No, i když se zezní, je obtížné ztěžovat: Pro jeho začlenění potřebujete, stejně jako na mnoha evropských modelech, zvedněte prsten na scénu.

 
Řízení















1. Okno ovládací tlačítka. 2. Ovládací jednotka vyhřívaná zrcátka. 3. Kontrola celkových světel, souseda a dlouhodobého světla. 4. Hodiny. 5. Spínač alarmu. 6. Ovládání dálkového ovládání rádia. 7. Jednotka klimatizace. 8. CD Magnetol. 9. Zásuvka 12 V / zapalovač cigaret.
 
Přístrojová deska












1. Tachometr. 2. Rychloměr. 3. Spusťte metr. 4. Ukazatel úrovně paliva. 5. Ukazatel teploty chladicí kapaliny. 6. Bloky kontrolních lamp.
 
 
Motor
 











1. Olejová měrka. 2. Zástrčka motorového motoru olejového nádrže. 3. Nádrž nádrže sklárny. 4. Rozšiřující nádoba chladicího systému. 5. Nádrž hlavního brzdového válce. 6. Nabíjecí baterie. 7. Pouzdro vzduchového filtru. 7. Hydraulická nádrže řízení.


Poté, co poznamenal o málo, jak se ukázalo, 5,2 metru poloměr otočení a docela dobrou viditelností (díky velkým zrcadlům a záďem, končící téměř ihned za zadním časopisem), byl jsem schopný docela Jurko ukrást Zavřít podzemní parkoviště a jel do města.
 



Bezpečnostní
V Rusku, a dokonce i na malých agentech, je to obvyklé ušetřit na to. Stačí si vzpomenout na zaměření, vyžadující příplatky a pro ABS a pro osobní polštář. Lacetti nabízí zdarma a další. Pravda, program EuroNCAP nekontroloval auto. Americký pojišťovnictví bezpečnosti silničního provozu (IIHS) však byl vyzkoušen. Ocean Testy tráví mírně tvrdší techniku. A rozbil sedan, ne hatchback.
 

Tak tady. Před řidičem a cestujícím jsou všechny šance, že se dostat z problémů bez poškození. O ochraně pravé nohy řízení: Rizika otvorů jsou upnuty předního panelu. Ale s laterální kolizí v důsledku nedostatku nafukovacích záclon (ani jim nedostanou do špičkové verze CDX, kde 4 polštáře) Zadní cestující se nevyhnete zranění hlavy.
 

Polštář spolujezdce není vypnut, takže nezapomeňte přepravovat dítě do speciálního dětského invalidního vozíku zpět dopředu na předním sedadle. Ale tam je speciální dětské blokování oken v Chevroletu.
 

Zbývá dodat, že na rozdíl od pasivního, aktivního bezpečnosti lacetti ve výšce: vzpomeňte na povinné ABS a kotoučové brzdy na všech kolech. Těšíme se na takový temperamentní stroj, který se ukázal být lacettas, pomáhají s jistotou zpomalit od nejvyšších rychlostí.
 



Na silnicích ...
Dynamický postoj stanovený vzhledem stroje nezmizel po prvním zrychlení. Chevrolet Engine je velmi snadno získávání hybnosti rarity pro moderní, což odpovídá přísným environmentálním standardům motorů. A díky docela pevný disk urychlovače pedálu, temperamentu, zdá se, že je to ještě více než.
 

Už jsem připraven věřit, že 109-silné auto urychluje ke stovkám mnohem rychleji než deklarované 10,7 s. Zrychlení, malý závěsný na začlenění druhého, opět frisky zrychlení s ještě více zřejmého pickupu někde po 3000 otáčkách za minutu a ... ale kde je tato třetí?! Teď to musím předat nějaký důvod příliš posunutý dopředu a doprava. To je tam, kde hraje dlouhá fuzzy pohyby klíčovou roli.
 

Možná však, uhasit? Opravdu, obecně, auto mě potěší s temperamentními, dokonce sportovními temperamenty. Ona snadno reaguje na houpající se volant. Okamžitě vesele zrychluje, což mi umožní být označen a bezpečně přestavěn.

 
Na pátém Lacetti, tiše hodí 5060 a nechte to příliš temperamentálně, ale bez sebemenšího osla se vyvíjí Cruising 110120 km / h. Je to tak rychlost, že hustý pás vozů v regionu se pohybuje. A možná, tento rytmus je nejvíce harmonický pro Chevrolet. Hluk kol a vítr, olízl tělo, ještě nepříjemný. Suspenze se s jistotou a téměř bez povšimnutí všech jámy v asfaltu. Je možné, je to ještě pohodlnější, než je obvyklé poptávku v golfové třídě. Hamburger, Cola, Jordas džíny ... Hurá, ukládáme o víkendu, jako typické Američany.
 

A co když rychle? Trakce na 130s ještě více než jiná 1,6 litrových evropských modelů. Ale nechci ho používat na celé cívce. Idyll pohodlí s rostoucí rychlostí se zhroutí jako karetní dům. Motor, ještě více nebo méně dobře provést až 3500, po této značce je již nečinný. Bylo by to zvuk sportovního výfuku, nevadí mi to. Ale po dlouhou dobu poslouchat svou vysokou dámu, pak dokonce potěšením.
 

Nyní řezání, aby měl zelenou a otočil se k nadjezdu. A najednou Pi-i-a ... tato korejská Pneumatiky Hancuck je tak brzy na snímku i na suchém asfaltu. As velkým rohu síly volantu, jen se oddělí suspenze ukázalo, že mě příliš děsivé válců. No, jako básník zpíval, já to nikdy milovat.
 

V zásadě v jedné přímce, můžete jet rychleji a 150. Motor umožňuje. Ale pozastavení zjevně není připraven ručit za plnou bezpečnost. O nesrovnalostech, že si pamatují, skoro nevšiml golf nebo Astra, Lacetti jershits dvoukřídlá a umožňuje obnovit rychlost. Pomalu, ale jistě auto produkuje zvyk předem zpomalit před většině strmých zatáček a jezdit postupně, pomalu.
 

Vzhledem k takovému charakteru a fuzzy pracovní mechaniky, dovolte mi poradit i ti, kteří stroj netolerují. Zkontrolováno: Nejjednodušší 4-rychlostní ACP pro Lacetti je, že lékař předepsaný. Můžete snadno ovládat zátěž, spínání hladké, a také limit komfortu šumu je posunuta na vyšší rychlostní plochu někde na 130140 km / h.
 

A dokonce i s takovým rámečkem optimální 1,6sx je to již 16 590 dolarů v kovové barvě. Ale je to stále 420 dolarů levnější než 100-silný, ještě méně temperamentní a podobně vybavené pohodlí zaostření. A přibližně 600 dolarů cenově dostupnější automatické hatchbacky Elantry a Cherato.
 



Na primeru
To je místo, kde se toto auto líbilo na první pohled. Koneckonců, všichni Lacetti přicházejí do Ruska s působivým silničním clearance 162 mm. Díky krátkým dřezům a docela vysoce zavěšených nárazníkům nemůžete být velmi opatrní, zaparkován ve vysokých hranicích. S nyní stále více a více módnějšími městskými parketami s nízkým stupněm Lacetti Road Lumen hraje téměř ve stejné lize. TRUE, budete muset zaplatit AP 120 USD za ochranu kovové skříně. S prací budou někteří prodejci rozložit několik sto.

 
  
Díky skládání v poměru 2: 3 se výrazně zvýší odraz skromného objemu (275 litrů) trupu

Jeden velký a jeden malý kufr zcela vyplní trup


Na našem voze byly jen pravidelné plastové prašníky, takže se nemohu starat o dobře válcovaný základní nátěr. A tady se ukázalo další nuance v řízení Lacetti, které bude muset být počítáno. Na vzestupu kroužící se velké, jiné s pěstí, kameny, přirozeně jel úhledně. A ukázalo se, že auto s jistotou zataženým do skromného, \u200b\u200bprocenta dvaceti snímku, muselo na tachometru nese méně než 2000 a neustále hrát s spojkou. Na menších otáčkách, motor GLAH a s velkým důkladně důkladně urychlete. Je pravda, že mnoho moderních 16-ventilů trpí stejnou nevýhodou.
 

 
Rozměry automobilu, mm
 
Salonové rozměry, mm




Dodáváme kufry
Ale v této disciplíně Chevrolet chlubí nic. V 275 litru, téměř nejmkladnější výsledek mezi hatchbacky golfové třídy lacetti nemohou dát hodně. Pravý prostor 950 o 655 mm dost pro jeden velký kufr. S velkou touhou můžete chytit řadu sekundy, nejmenší standard je to, že je dovoleno vzít ve formě ručně dělaného zavazadla na palubě letadla. S pěti cestujícími se něco nestane víc.
 

Nebo musí jít o oběti. Vytahování polic, položte záda částí nebo úplně. U takových variant, nesou jako syn kolo na chatě nebo vtáhne zde další, ne příliš těžkopádné velká, je již možné. A pro milovníky žít na principu všechno naše oblečení s vámi je vagón. Zaplatit $ 14,94018 190 v závislosti na možnostech a trvat ještě Babushkino třes do chaty. Polygon bez malého jeden a půl metru dlouhý a objem 1410 l je jen pro toto.


Provoz, servis
Zde Lacetti opět uvolňuje podobně. A ona dostane dobře. Je to především za zmínku, mírnou chuť motoru 1,6 litru. Middle výdaje na 89 litrů na sto 95. a ve městě, a v režimech 130140 km / h na dálnici se dá věřit. Pouze velké uzly jako řídícího rozvaděče, který je obvykle dlouhá a čestný, může být zapojen do pevného odpadu. Stejně jako některé detailů těla a velmi drahé sklo.

Korejské stroje tradičně podplatil demokratické cen služeb. Lacetti není výjimkou. Peníze na údržbu budou potřebovat méně než u většiny japonských a evropských modelů. Veškeré záruční opravy, jakož i, které by mělo být provedeno jednou za rok (nebo 15000 km), vystoupí některý z autorizovaných deseti obchodníků v Moskvě a tovární záruka na všechny automobily je 2 roky nebo 100 tisíc najetých kilometrů kilometrů.

 
Měli jsme rádi
 


moderní vzhled

Prostorný interiér s pohodlnými židlemi předními

Short Uloží a Pretty High Side nárazníky


A:

Big Motor
dobrý hladkost
Příznivý poměr cena / Options SX verze


 
Se nám nelíbí


Velmi dlouhé a fuzzy pohyby KP páky



Ogrechi montážní detaily interiéru

Potřeba předávání cetering


A:

Velké rohlíky v zatáčkách
Skromné \u200b\u200brozměry zavazadlového prostoru
Časné zahájení skluzu v rychlých devias
Špatné odhlučnění motorového prostoru a hluk dobře slyšitelný kolo



 
 
Chevrolet Lacetti 1,6

Celkové informace
 
Karoserie (počet míst / dveří)
Hatchback (5/5)
 
Hubnutí, kg
1175.
 
Rychlost, km / h
187 (175)
 
Zrychlení 0-100 km / h, přičemž
10,7 (11,5)
 

Spotřeba paliva, l / 100 km dálnice / město
6 / 9,1 (6,2 / 11,2)
 

rezervy paliva
60.
 

Motor
 
Umístění
přední cross
 
Design
benzín, 4-válec, in-line, se dvěma vačkovými hřídeli top
 
Počet ventilů na válec
4
 
Diam. válec x zdvih pístu, mm
79x81.5
 
Pracovní objem, SMZ
1598.
 
Kompresní poměr
9,5: 1.
 
Power, HP. při otáčkách za minutu
109/5800.
 
Točivý moment, kgmm při otáčkách za minutu
15,3 / 4000.
 

Podvozek
 
jednotka disk
pohon předních kol
 
Přenos
manuální 5-stupňová
(automatická 4-rychlost)
 
Převodové poměry I; Ii; III; IV; PROTI; Z.kh.
3.82; 2,16; 1.48; 1,13; 0,89; 3.33.
(2,88; 1,57; 1,07; 2,3)
 
hlavní převodovky
3.72 (3.84)
 
Suspenze:
Nezávislý, pružina, s příčnými stabilizátory stability
 
vpředu
Typ Mac Foodson.
 
za
Multi-type.
 
Řízení
Typ stojanu s zesilovačem
 
Brzdy:
Disk, větrané, s ABS
 
Pneumatiky
195/55 R15.
 

Auto
0,25 $ / km


 
Ceny pro náhradní díly a pak, u.e. *

To1 (15 000 km) 155,1
To2 (30 000 km) 213
To3 (45 000 km) 263.7
Olejový filtr 6.
Vzduchový filtr 16.
Palivový filtr 13.
Zapalovací svíčka (1 ks. 8
Časovací pás 82.
Brzdové přední polštáře / zadní 67/53
Tip řízení 47
Řízení hrábě 593.
Míčová podpora 19.
Absorbér přední / zadní nárazník 125/111
Přední křídlo / zadní 153/305
Kapuce 371.
Přední dveře 408.
Dveře zadní 392.
Sestava předního nárazníku 393
Sestava zadního nárazníku 371
Čelní sklo 338.
Boční sklo 74.
Sestava předního světlometu 209
Zadní svítidlo sestavilo 112

* 1 y. E. 29 rub. 50 kopecks.
 
    
Rozhodli jsme se:

Pokud nečekáte od lacetti jasného talentu řidiče nebo vynikajícího pohodlí, ukazuje se, že role příznivého hezkého pracovního konku pro každý den bude hrát dokonale. Ještě větší popularita je zabráněno příliš zanedbatelné, ve srovnání s Lancerem a zaměřením, rozdíl v ceně.
 

Alexey Sergeeev, Maxim Gocharov
 
 

Zdroj: Journal Koupit auta [15/2005]