Test Drive Chevrolet Lacetti Sedan od 2004 Sedan

Middle na polovinu

Nissan Almera.
Poslední generace Almera debutoval v únoru 2000. Vyrábí se s orgány 3- a 5-dveřový hatchback a sedan.
Motory: zážehové 1.51.8 l (98116 l P..).
Převodovka: mechanická 5stupňová,
4-rychlostní automat (1,8 l).
Ukončení: Comfort, Luxury.
Cena v Rusku: $ 15 650 21 610.

Chevrolet Lacetti.
Společný podnik GM Dat (GM Daewoo Auto and Technology) je produkován. V Rusku, Latzetti s Hatchback těla, sedan a kombi jsou prodávány pod značkou Chevrolet.
Motory: zážehové 1,41.8 l (94122 l P..)
Převodovka: Mechanická 5-rychlostní, 4-rychlostní automat (1,6 1,8 L).
Balení: SE, SX, CDX.
Cena v Rusku: $ 13,800 19.050.

Japonské nebo korejské? Spotřebitel se ptá sám sebe stále častěji. Před několika lety, tyto pochybnosti by se zdát rouhačské. Je možné srovnávat! Dnes japonští skus lokty: oni ozbrojeni sousedy technologicky na hlavách technologicky, učili budování commotary auta a zároveň levná.
Budeme vyzvednout pár takových prostřední. A ať nebere čin v tomto titulu, protože za ním je nejen sociální postavení, ale také orientace na masovém spotřebitele. A důvody pro trh vyšel celý balíček DEU maskování pod značkou Chevrolet. Mezi nimi jsou velmi zajímavé novinky docela evropských venkovní za příznivou cenu. A střední třída kupců je přesně ten první a bere v úvahu.
Americký-italská výletní Chevrolet Latzetti zvuků žádoucímu. A hatchback sám vypadá energicky a atraktivní: stylový profil, velkolepé záda. Bude-li přidat trochu agresivitou a vydrž, konkurenty.
Partnerem testovány časem a zahřejí ze strany spotřebitelů sympatie Nissan-Almer. Zdá se, že energický a módní nováček může snadno dát na obou nožů. Pojďme nespěchat se závěry.
Dokonalý pár se tak často nestane. Hatchback Nissan-Almers se rozhodl vážně demonstrovat sílu, zapsat s podporou nejen nejdražší konfigurace, ale také motor je 1,8 litrů ve dvojici se kulometem. Chevrolet Latzetti je výrazně levnější, skromnější v energetické souvislosti. Zdá se však, že moderní jednotka (1,6 litrů, 109 l. S mechaniky bude stále konkurencí 116-silný s automatickou převodovkou. A pak je Almer skromnější a Latzetti je dražší.
Podle lásky a výpočtu
Kdo řekl, že Nissan-Almer je zastaralý? Samozřejmě, že jsem dostal trochu více než několik let, ale v možnosti hatchback je stále nic. Snadná, pohyblivá, dynamická silueta, ověřené proporce. Možná ztratí ve velikostech nedávné generace, ale ne v designu.
Uvnitř klasického japonštiny. Zpočátku, v této kombinaci šedého a černého vzhledu, co chytit. Pro ty momenty, zatímco se snažím vzpomenout, když jsem šel do Almereho naposledy, auto se otočí do starého přítele. V právech majitele mi umožňuje, abych byl spěchat pohodlnější, může se pochlubit drahou kompletní sadu: úleva, kůže, kůže koženým, klimatickým postojem a obrovským informačním displejem. Autem, budeme spokojeni s klimatizací, konvenčním rádiovým magnetofonem a třemi mikroklimatickými kontrolami.
SO-SO: Ačkoliv je přistání vhodné, cítím se, že je vybrána rozsah podélných nastavení sedadla. Stojan zde bude uzavřen. Malé archaické voličové boxy: jako by v opozici k nejnovější referenci, nabízí tradiční schéma s tlačítkem overdrive. Kombinace zařízení vypadá poněkud napříč. Ne, samozřejmě je trvale číst, ale rychloměr a tachometr jsou odděleny. Jinak maximum racionality a pohodlí.
Na zadním sedadle, bohužel, těsně. Zdá se, že místa zde jsou dost pro dva, také s maržem. Ale kolena odpočívá v zadní části vpředu a myšlenka na dlouhou cestu inspirovat.
Zdá se, že Chevrolet Latzetti je poslouchán našemu dialogu s Almerem. Řekni, můj vzhled je atraktivní, ale je to stále polovina. Dokonce i v tomto, mírném na úrovni zařízení SX konfigurace, jsem připraven hádat se s Japoncem. Skin-pletenec volant a páková převodovka, klimatizace, elektrická okna a zrcátka a sedadla! No, zkuste stanovit zpět. Strávil rozdíl? Jste nepravděpodobné, že se objeví, že místa, zejména pro nohy, zde jsou více a cestující jsou pohodlnější.
To je právě jsem letěl na dlouhou dobu na sedadle řidiče: Sedadlo je přesunuta na zastávku, ale něco je špatné. Zpět nenajde správnou pozici, a přijmout ji, náhle spadne do neviditelné FOSSA a vše musí začít nejprve. Drsný volant je jednoznačně elegantní v průměru, z této kompaktní a docela kombinace nástrojů se jeví jako nepřiměřeně malá. Výkonný stojan čelního skla (Pasivní pocity bezpečnosti) jasně interferuje s viditelností. Některý světelný odstín neúplné je přítomno v tomto autě. Páka převodovky se bude pohybovat dále, než je nutná, její pohyb a jasnost ponechává mnoho, které mají být žádoucí. Spojkový pedál z nějakého důvodu dělá nohu ven. Vzpomínám si na podobné nepříjemnosti, které jsem jednou zažil v Nexii
Slovo, oceňování všech vnitřních výhod Latzetti, v jeho sympatiích, mám tendenci přemýšlivě (i když drahý) japonštinu (mimochodem, navržený a vyrobený v Evropě!).
Jízda nechodí
Zajímavé je, ale dokonce i prošel na Almera několik set kilometrů, přemýšlíte o dlouhou dobu: Co bych našel chybu? To bolí dobroten na cestách. Tento solid dobrý. Ano, hlučné a tuhé s průchodem malých nesrovnalostí, brzdový pedál vyžaduje, aby šperky manipulace vpravo. Ale obecně není vše špatné a nejdůležitější upřímně. Motor a automatický perfektně spolupracujte. Pouze s trokhanem musí být neaktivnější s urychlovačem, vyhnout se řvoucímu a sklouznout přední kola. Se zbytkem relaxace reakcí, rychlého a měkkého spínání, dobré rovnováhy vozu z hlediska hluku a vibrací.
Pozastavení neprokazuje nic nadpřirozeného, \u200b\u200bpři správě ostrosti. Ale fakt, že Nissan může, vystupuje snadno a snadno. I kdybyste někde přeceňovali své schopnosti, upozorní včas. Auto neslibuje víc a vyžaduje, aby se to přizpůsobilo.
Chevrolet Latzetti se ukázal být badista. Jeho spíše brisk motor a mechanik se snadno staví proti Almere. Motor zde je hodinář, s výrazným pickupem po 3000 ot / min. Nicméně, tam je mísa tar natažené přenosu. Pokud jste ze srdce, twist motor všechno je skvělé. Ale stojí za to upustit šipku tachometru pod třem tisícickou značkou, Latzetti začíná chybět, ztrácí jasnou náladu. Skutečnost, že je snazší Nissan, výrazně především na akustický komfort. Již zvuk startéru, jste již upozorněni. A hluk motoru je v kabině dobře odlišen od 25003000 ot / min.
Nastavení upravených závěsů jsou zvláštní tady. Jako by na rozdíl od soupeře, Latzetti spolkne drobné nesrovnalosti, nebojí hlubokých děr. Ale při rychlosti náhle stává tvrdý a skákat, jako kdyby gumový míč. Mohlo by se zdát, že jsem řídil tady na Almere, aniž by přemýšlel o tom pod koly. A tenhle neustále posouvá na jemné vlny, pilně opakují svůj profil. Na 110120 km / h nekonečné šoky se unaví. Ale je to stojí za to, aby se zdají být skutečné nachlazení, jako suspenze připomíná jejich jmenování, znovu vypnutím na rovné silnici.
Jejich povaha se odráží v ovladatelnosti. Na pozadí soupeře z Latzetti střihu, dokonce i sportu. Ale v rychlých devies najednou tam jsou pevné pečivo a dokonce i malá parta těla. A i když auto je řízena spolehlivě, to vše má vliv na přesnost svých reakcí.
Čas přemýšlet, co dává přednost? Možná, že verdikt není ve prospěch korejský s americko-italské jméno. Pro všechny jasu jednotlivých jízdních vlastností, konkurent Nissan-almery vzhled hladké a proto vhodnější.

SOUHRN
Nissan Almera je pohodlné, praktické racionalisty. Solid dobrý je téměř ve všem.
+ Funkční interiér, vyvážené jízdní schopnosti, pohodlné kufr.
- Těsně pro cestující na zadních sedadlech, necrophoned malých nesrovnalostí.

SOUHRN
Chevrolet Lacetti je zajímavé samostatných nominací. Ale obecně, od nováčka čeká víc.
+ Moderní evropská vzhled, dobrá základní vybavení, vhodné pro cestující na zadních sedadlech.
- nedostatky v ergonomii pracoviště, průměrný akustický komfort.
 
 

 

 

Sergey Voskresensky
Foto: Jiří Sadkov

Zdroj: Journal "za volantem"