Testovací jednotka Chevrolet Lacetti Sedan od roku 2004 Sedan

Chevrolet Lacetti test, nebo naše ruce ne pro nudu

Zkouška levných modelů ze třídy na evropskou klasifikaci v hodnotě 13-17 tis. USD. To je vždy celá zkouška nervů a povahy všech zaměstnanců [email protected]. Koneckonců, takže naši novináři by nepsali, je vždy masa nespokojenosti. Takže před kontrolou Chevrolet Lacetti, Mail.ru zaměstnanci, kteří jdou do takových strojích jako Mitsubishi Lancer, Ford Focus, Nissan Almery Classic a tak dále, podíval se na korespondenty [email protected]. Někdo s nedělenými zloby, někdo s nadějí, a nejprogresivnější dokonce nabídl úplatek. Pravda, nikdy nedal.

Cena takových modelů je možná jejich nejdůležitější charakteristikou. Pokud v případě automobilů v hodnotě $ 25-30 tisíc. Plus-mínus věc nemá zvláštní rozdíl, pak to může být rozhodující. Proto ihned o penězích. Nejlevnější verze lacetti sedan s motorem 1,4 litru. Je to od $ 13 950. Již dva polštáře, ABS, zrcadla a přední okna s elektrickým pohonem, CD přehrávačem se 4 reproduktory.

Mimochodem, 1,4 litrový motor není opravdu takový šikmý, jak se zdá na první pohled. Dává 94 hp A s klidnou jízdou ve městě je dost. Zvláště šokován tím, že auto s 1,4 litrovým motorem může jít normálně, byl Dmitry Gaidukevich, který se dokonce dohadoval s celou dospělou pizzu, která nestačí pro přetaktování možností této jednotky na 120 km / h. Jak se ukázalo, stačí (a co je překvapeno při výkonu a velikosti točivého momentu, má téměř stejné ukazatele jako motory pod kapotou našeho oblíbeného tuctu). Ale pokud jste již vyšli ze sbírky Leo Tolstoy $ 13,950, pak je lepší strčit je zpět. Koneckonců, nejjednodušší lacetti nemá žádnou klimatizaci, a bez ní nové zahraniční auto (ještě levné) je velmi zvláštní volbou.

Proto minimální cena, se kterou stojí za to blížící se, je $ 14,750 za verzi s klimatizací (a přidejte 330 dolarů na kovovou barvu, pak bude $ 15 080). Ihned můžeme říci, že je to možná nejpopulnější volbou Lacetti, i když si můžete stále zvážit verzi s motorem 1,6 litru a mechanickou kapacitou 109 HP (+ mlha, kožený volant a ozubená páka, pohodlnější židle nastavitelná ve dvou směrech volantu, 6 reproduktorů a více). Tento stroj stojí 16 350 dolarů ($ 16 680 s kovovou barvou, a verze se strojem bude stát alespoň 17.750 dolarů). Ale význam v nákupu dražších verzí lacetti je docela pochybný.

No, pár slov o konkurentů. Největší nebezpečí pro Lacetti je Ford Focus Sedan s 1,6-litrovým motorem (115 hp) nebo 1,8 litru (125 hp) v konfiguraci GHIA stojí 16 460 dolarů (s ABS, hudbou a některé užitečné nalezené od asi 17.500 dolarů) . Takže dobré zaměření stojí asi 1 tisíc dolarů. Dražší podobné vybavení lacetti. No, lepší on nebo horší pro tento tisíc každý se rozhodne. Věříme, že je to lepší, zejména když porovnáváte zaměření a lacetti za $ 18-20 tisíc.

Druhým závažným konkurentem je Mitsubishi Lancer. Auto v slušné konfiguraci s motorem 1,6 litru. (98 HP), polštáře, ABS, klimatizace, elektrické pohony všech sklenic a zrcátek stojí $ 15,590 (ačkoli auto je ještě lepší než $ 17,750 s klimatizací a slitinovými disky). Velmi dobrá cena! Možná i nejlepší ve třídě. Lancer se však rozlišuje nejednoznačným designem a jednoduchým (ale vysokým kvalitním) salonem. Nissan Almera Classic s 1,6 -ritrovým motorem (107 hp) Můžete si koupit i levnější od $ 13,590, ale verze s klimatizací, hudbou, dva polštáře a ABS stojí $ 15 990. Současně, upřímně řečeno, Almera Classic uvnitř Mnohem horší než lacetti, lancer a zejména zaměření.

O kabině. Hrytidy lacetti jsou překvapivě příjemným dojmem. Interiér Lacetti v jeho designu není horší než ještě dražší zástupce golfové třídy. Ano, mimochodem, není nic, co by bylo překvapeno, protože design vozu byl vyvinut velkými mistři z italského studia Pininfarina. Určitě to je důvod, proč uvnitř a venku Lacetti vypadá velmi zajímavě (to platí i pro 5-dveřní hatchback, i když sedan vypadá vážně a důkladně). A je také chvályhodné, že kvalita montáže salonu a použité dokončovací materiály jsou velmi hodné (i když stejné zaměření je v tomto plánu lepší). Ale nejdůležitější je, že v Lacetti neexistuje žádný pocit zbytečné livance, pro které je nutné poděkovat především měkkému plastu. Všechno je skromné \u200b\u200ba s velmi dobrým vkusem a kromě toho neexistují žádné ergonomické chybění.

Mezi nejoblíbenějším okamžikem můžete poznamenat zajímavý a stylový nástrojový štít, dobře uvažovaný volant, stejně jako dobré pro auto takové třídy sedadel s velkým rozsahem úprav. Mimochodem, a za pozadu se posaďte docela pohodlně (přirozeně, pro tuto třídu aut). A všimneme si, že zadní křesla jsou složena, což vám umožní přeložit dlouhé zatížení v levných modelech, například v Nissan Almery Classic Sedan, tato funkce není poskytnuta (otevře se pouze malá líhna). A v základní konfiguraci existují upevňovací prvky pro dětské sedačky ISOFIX (to není také nalezeno vůbec). Obecně platí, že lacetti salon není špatný, dokonce velmi dobrý. Nicméně, však jízda v autě s ručním boxem zkažený dobrý dojem z Chevrolet Lacetti.

Obecně platí, že v první hodině testu Chevrolet Lacetti, Denis Smolyanov byl přesvědčen, že jeho ruce rostou z tohoto místa. Ale brzy se ukázalo, že Dmitry Gaiduevich se nevztahuje na kategorii ruka. A takový komplex méněcennosti by se vyvíjel z našich kluků po dlouhou dobu, ale zástupce generálních motorů byl ujasněn kluci včas, nebojte se, problém není ve vás.

Ve skutečnosti, Chevrolet Lacetti má pouze jednu skutečně vážnou stížnost v tomto stroji stojí špatnou převodovku. Neplochá, ne hluk a nechá auto jít docela dynamicky. Zároveň je však jasnost spínací mechaniky jen hrozná! První a druhý se navíc provádí zcela normální, ale zde je třetí s neobvyklým obsahem, aby tato rychlost mohla být možná pouze od 2-3 krát. Ano, pak také pohyby krabice jsou velmi dlouhé, což nepřidává body přenosů.

Zpočátku si všichni byli přesvědčeni, že zkušební auto bylo prostě rozbité, ale později v motorové show General Motors, jeden z pracovníků přiznal, že s autem, to dopustí plné objednávky. A je to všechno o nejúspěšnějším návrhu převodovky, který byl stále vytvořen specialisty DAEWOO. Ale, zajistil zástupce GM, Lacetti kupující jsou velmi rychle zvyknout na krabici a intuitivně hádají, v jakém úhlu je třeba otočit ruku, aby se na třetí rychlost s první, dobře, nebo alespoň s druhým pokusem. Je pravda, že jsme si na to nemohli zvyknout. Proto, před nákupem auta, opravdu vám doporučujeme jezdit na Lacetti a v tomto bodě proměnit svou pozornost.

Ještě jsem se mu nelíbil, že Lacetti se ukázalo být nějakým hlučným, zejména při rychlostech nad 80-100 km / hodinu na uších tlačila jak motor, tak i všechno ostatní. Ačkoli ten, kdo říká, že se jedná o nedostatek všech rozpočtových vozů, bude správné. Jen krásný vzhled a krásný salon s měkkým plastem osvětlil nadějí, že Shumka v tomto autě bude dobrá (pochopit, co mluvíme o jízdě bezprostředně po Lacetti, řekněme, na restryling Mazda3).

Pokud jde o hladkost kurzu, zde lacetti je docela dobré pro své peníze. Proč je dobré dobré! Podvozek má vynikající poměr mezi hladkostí mrtvice a manipulací. A v důsledku toho auto klidně řeší jízdu na nerovném silnicích a tramvajových kolejnicích, zatímco současně umožňují trochu zhubnout při vysoké rychlosti. Nicméně, veškerý dojem auta s agresivní jízdou zkazí krabici. I když jsme to mluvili dost (Dmitry Gaidukevich, a vůbec nabídli napsat pár obscénních slov o transmissii, ale Denis Smolnyan ho podařilo uklidnit na Naolent Pepsi Bank).

Provozní zážitek
Jeden z zaměstnanců Mail.RU je ve vlastnictví Chevrolet Lacetti. Pravda, zatímco kilometrů automobilu je pouze 6500 km. Proto, i přes všechny naděje na krvežíznivosti novinářů z automobilového oddělení, majitel Lacetti neřekl nějaké vážné poruchy.

Dříve nebo později každý majitel pánev, závistí, zdánlivě hledá krásné cizí auta na silnici, je řešena na jednání v podobě nákupu zahraničních vozů. Má takový moment přišel v mém životě. Téměř jsem shromáždil prodat některé ojetých zahraničních vozů v deset dolarů. Naučil jsem se různé možnosti, a málem jsem nezískal Koreanka Hyundai Matrix (bylo možné přivést z Dálného východu). Nevím, co jsem řídil velké rodiny / děti, jsem se zajímal v netradičním designu, pravděpodobně. Nicméně, dobré vybavení, jsou čerstvé ročně a celková dodávka tisíce tisíce dvanáct.
A pak jsem přemýšlel o novém autě poprvé na trhu auto úvěr se aktivně rozvíjet. bedlivě jsem typických strojích tomto cenovém segmentu: Hyundai Elantra, Mitsubishi Lancer, Opel Astra, dokonce se podíval na Opel Corsa, skutečně požádal dovnitř. Volba padla na Lacetti nečekaně - když se zastavil v GENERAL MOTORS salonu pilou Hatch (já ne jako sedany v zásadě). Takže první věc, kterou jsem pracoval na externím doprovodu, pak je cena a bohaté vybavení pro své peníze. Pro všechny o všechno 16.500 $ - auto s kondeem, 1,6-litrový motor, elektrické brýlí, vyhřívaná zrcátka, kožený volant, atd Úvěr se následující schéma první pláč o 50% (nebo 8250 $), a poté po dobu 2,5 let na $ 300 každý měsíc.

Čeká na hezký dva měsíce. První cesta ponechat na dojemné vzpomínky na mou krásu Sedm hluboko v duši. Někde velmi hluboká. Chevrolet Lacetti Ukázalo se, že dynamický stroj, inhemit, krásné, pohodlné. V zimním období se ukázalo, že z podlahy obratu, a to iv minus 30. Jedinou nepatrnou nevýhodu - pravidelný rádio magnetofon bez MP3 a složitost nahrazení CE do druhého s podporou pravidelné konzole (ale po šesti měsíců všechno bylo rozhodnuto na tomto fóru, které říkal, co má dělat). Nebyly zjištěny žádné problémy, pak levné (nejprve prošla za 4700 rublů), a pak se budete muset udělat po 15 tisíc kilometrů. Spustit nebo rok provozu. Ano, může to být příliš vysoká a není příliš jasné pohyby spínacích krabic (i když nic, co by mě v porovnání s mě), jí hodně benzínu (litry 10, ne-li 12 ve městě, to přesně trvá), Rubber je pravidelná 195/55 - se zimní problém (zřídka a drahé) Ano, a nízké (většinou lidé dát 185/65 nebo 195/60). Říká se, že nárazník je stále silná - perfektně drží v malých ran.

Výstup:

Dmitry Gaidukevich
Co tedy máme v důsledku toho? Chevrolet Lacetti se ukázal být velmi docela venku a uvnitř auta s poměrně atraktivní cenou. Proto často Lacetti si vybrali ty, kteří se jim nelíbí vzhled Mitsubishi Lancer (věřit mi, existuje mnoho takových lidí) nebo kdo nechce zaplatit peníze za zaměření Ford a zejména pro tyto modely jako Opel Astra, Mazda3, Toyota Corolla atd. Pokud jde o Nissan Almera Classic 1.6 (žádné jiné motory), pak Lacetti to přesahuje téměř ve všech ohledech. Kromě toho nejen z hlediska kvality interiéru dekorace, ale také za cenu slušné verze Almery Classic s klimatizací, elektrickými pohony předních oken a zrcadel, dva polštáře a ABS stojí $ 15,990 a více dobře -KeApadled Lacetti 1.6 Prodáváme za 16 350 dolarů.

Denis Smolyanov.
Přesto krmíme naději, že to bylo jen na našem voze, tam byla velmi špatná převodovka, ale zdá se, že tento problém je charakteristický pro všechny lacetti. Pokud jste připraveni dát s velkými tahy krabice a ne vždy jasným zahrnutím rychlostí, pak můžete jít do prodejce generál Motors a vezměte si auto k testu. Při výběru auta důrazně doporučujeme věnovat pozornost relativně dostupným verzím společnosti Lacetti. Opakujte znovu - nejoptimálnější nastavení tohoto vozu bude verze s motorem 1,4 litru s klimatizací za $ 14,750 nebo 1,6-litr za $ 16 350 (tam bude vše, co je potřeba). Ale dražší Lacetti je již busting.
 

Zdroj: Auto.mail.ru.