Testovací disk Audi A8 D2 1994 - 2002 Sedan

Tři osm

Prodej nového Audi A8 začne začít. V očekávání reakce kupujících jsou BMW a Mercedes Marketer šokující. Ano, a související Volkswagen Phaeton může chybět součástí voličů.
Co nabízejí stavitelé automobilů z Ingolstadt tentokrát? Nový A8 na první pohled se příliš neliší od předchůdce. Její silueta však vypadá půvabně a zároveň mocně. V neposlední řadě je tento účinek vytvořen krátkými převisy a hladkými, jasně definovanými zpět. Existuje vývoj dobře zavedené firemní identity Audi - drahé, ale poněkud každý den navenek na auto.
Abychom neměl čtenáři, okamžitě se vypořádáme s oběma osmi: nejprve nebudou pod kapotou žádné další motory. Oba motory, ať už s objemem 3,7 nebo 4,2 litru, snadno zrychlují téměř 1800 kilogramových sedan, aby povolila elektroniku 250 km/h. Tak snadné, že první tři průmyslové značky šipky rychloměru letí po 7,3 nebo 6,3 s po začátku. Současně je točivý moment přenášen na všechna čtyři kola novou šestistupňovou automatickou převodovkou s funkcí Tiptronic (ruční ovládání tlačítek na volantu).
Zdálo by se, že takové zrychlené vlastnosti jsou více než dost reprezentativního vozu, ale příští rok je nový A8 implantován 12válcovým monstrum Phaetonu. Pluk osmis bude doplněn dieselovým motorem z ... Porsche Kayenna a pro nejúspornější zákazníky je uložen šest -kylicový benzínový motor z A6.
A přesto, pokud odvrátíte od motorů: před námi jsou nové nebo facies? Jak se tvůrci A8 ujistí, nejen panely zavěšené hliníkem, ale také rám těla, také vyrobené z okřídleného kovu, jsou znovu vyvinuty! V každém případě se její rigidita zvýšila až o 60%. Co nelze říci o rigiditě pozastavení. Ve skutečnosti cestující bitevní lodi vzestučili k vyprávění všech kloubů betonových desek, poklopů a hrbolů. Proto byly v multi -link hliníkových suspenzích nahrazeny prameny pneumoballony.
Suspenze monitoruje každý výmol a nepřetržitě upravuje vlastnosti elasticity a tlumení. Řidič si samozřejmě může vybrat mezi třemi hlavními režimy - sporty, pohodlný a velmi pohodlný a dokonce reguluje vůli silnice, ale ... poslední slovo zůstává s elektronikou. Na špatné silnici A8 jednoduše odmítne posadit se na sto, naopak, nebude stát na špičce. A charakteristiky tlumičů nárazů budou automaticky upraveny pro průměrný počet výmolů na kilometr cesty, bez ohledu na to, co si tam vyberete.
Takový život, který vám umožní rozložit alespoň 60 tisíc eur za auto, je obvyklé obzvláště ocenit a chránit. Proto - veškerá pozornost bezpečnosti. Za prvé, aktivní systémy pomůže zabránit nejhoršímu. Odletět z silnice nebo se nezastavit včas, mít k dispozici přesné řízení s proměnnou (v závislosti na rychlosti) s poměrem převodovky, brzdy s abs, bankovní bankou, zařízení pro distribuci úsilí mezi koly a stabilizaci Trajektorie, světlomety svítí v ohybu úhlem - to musí být stále schopné! Stejně jako vyplňte ránu v případě nehody, na všech stranách s překrývajícími se nafukovacími polštáři. Ale možná, přemýšlet, bude možné dohnat pomalé auto vpředu nebo stát se cílem pro sledování? První nedovolí adaptivní tempomat s radarem; aktivní omezení hlavy ušetří před traumatickými důsledky druhého potíže.
Když se dotkne na horu, nebude náhodně klouzat dolů - pro tuto elektromechanickou parkovací brzdu. Nechá kola ne dříve, než touha na nich dosáhne nezbytné hodnoty.
A co zbývá pro člověka? Ano, prostě jděte a bavte se. Za tímto účelem je ve skutečnosti koncipováno A8, proto je v něm stále mnoho elektronických věcí. Například rozhraní MMI- Multi Media, sjednoceno v jediném systému zvukového a video zařízení, telefonu a navigátoru, internetu a služby. Ten je připraven vám sdělit, kdy je čas změnit olej nebo brzdovou kapalinu a kde to udělat blíže. Ale v každém případě - častěji než jednou za 30 000 km nebo dva roky na vás nečekají. No, je pneumatika propíchnutí a úniky vzduchu netrpělivě bliká ...

Se všemi hojnostmi elektronických zařízení jsou ovládány pouze několika držadly.

Hliníkový rám nového těla se stal tvrdší.

Audi A8
3.7 Quattro 4.2 Quattro
Počet míst 5 5
Vybavená hmota, KG 1770 1780
Rozměry (D x W X C), MM 5051X1894X1444
Maximální rychlost, km/h 250
Doba zrychlení 0-100 km/h, s 7,3 6,3
Pracovní objem, SMZ 3697 4172
Síla, KW/L. S. 206/280 246/335
při RPM 6000 6500
Twisting The Moment, N.M 360 430
při RPM 3750 3500
Spotřeba paliva,
(dálnice/město) L/100 km 8,8/17,3 8,8/17,6
Text / Alexey Vorobyov-Obukhov
Foto / Audi

Zdroj: Časopis „řízení“