Test Drive Volvo V70 2000 - 2004 Вагон на станцията

Що се отнася до вашия дом

Обемът на багажното пространство обикновено се посочва в литра. Добре: Това е най -разбираемата единица за измерване в Русия. Но не само количеството обемни литри се различава във универсалите на Ford Focus Estate, Peugeot 406 Break и Volvo V70.
 
Повечето вагони на гарата са създадени въз основа на популярни седани - изключение в нашия случай Volvo. При развитието на такива автомобили като правило дизайнерите почиват - достатъчно е разширеното тяло да не разваля външния вид на колата, а контурите му съответстват на корпоративния стил, зададен от седана. Основната задача е да се създаде дизайн на задните колела, които значително намаляват полезния обем вътре в багажника и създават неудобства по време на зареждане/разтоварване на вещите. Цената на универсалите като правило е по-висока, но тази разлика рядко надвишава 3-5 процента от цената на седана.
И все пак, по някаква причина се смята, че има такава кола с нас-досега, никой не се приема открито. На публично място, като правило са дадени следните аргументи срещу фургона на станцията:
- шумно. Според салона, който представлява едно цяло с багажника, ехото постоянно ходи;
- Лоша видимост: Задните стелажи се намесват силно и е трудно да се маневрира в града;
- Задната мъгла за прозорци във влажното време, а петата врата незабавно се напръсква, е трудно да се отвори и затвори, без да се оцвети;
- За престъпния елемент голяма площ от остъкляване е истински подарък: хит и кражба.
По принцип всичко това е вярно - разходите за формата. И фактът, че отидохме на нашия Blitz тест при проливен дъжд, помогна наистина да оценим и трите автомобила от тази чисто практическа гледна точка.
   
Но най -интересното беше да проверим какво е скрито зад числата на обема на багажника, които са дадени в техническите таблици. Например, заявеният обем на багажника с гърба на седалките във Ford Focus беше по -голям от този на Volvo V70. И най -големият според таблиците се оказа товарно отделение в Peugeot 406. Но дори примитивен практически тест показа, че понякога тези числа са далеч от реалността. Ако въздухът в багажника и заема някакъв обем, той не винаги може да бъде заменен с адекватно натоварване по обем-геометрията е упорито нещо. Истинският товарен капацитет на всяка фургона на станцията зависи от тялото - стигнахме до това заключение, като заредихме стандартна картонена кутия от монитор 61x61x61 cm за всеки автомобил.
   
520/1580 литра. Ford Focus Estate (случаят в Съединените щати и някои европейски страни го наричат) е броят на евтините универсали. Продажбите в Русия днес съставляват 10-15 процента от общия брой автомобили продадени тази марка. Разликата в цената между седана и вагона на станцията е само 100 долара - така че не можете да вземете предвид финансовия фактор при избора на автомобил.
За съжаление, вагонът на станцията загуби чара, присъщ на кратък фокус-дизайнерите не можаха да влязат в оригиналните стоп-сигнали в задните стелажи на тялото. Следователно, Focus Estate изглежда не толкова стилно, колкото утилитарно. Откровено обаче е удобно да се движи в обратна страна. Първо, огледалата са много светлини. Второ, задният прозорец на имота е малко по -голям, отколкото при хечбека, а долният му ръб не е толкова висок.
При силен дъжд задните прозорци наистина мъгла мигновено и много интензивно. Estate обаче има много мощна печка и само няколко минути за възстановяване на задния преглед.
   
Но това е отвътре. Отвън петата врата е много бързо покрита с мръсотия. Следователно задният портиер в лошо време трябва да се държи постоянно. Очевидно инженерите взеха предвид това - той работи само в прекъсващ режим и това е успешна находка: водачът не се дразни от постоянното трептене на портиера в огледалото за обратно виждане.
Нашият картон в багажника на фокуса не се вписваше. По -точно, трябваше напълно да премахнем инерционната завеса с механизма - единственият начин, по който успяхме да избутаме кутията близо до седалките и спокойно да ударим задната врата. Завесата се отстранява и инсталира много просто, но ако има само едно приемливо място в багажника на цялостния товар в багажника - в краката на задните пътници.
Но това беше единственият вагон на станцията, в който можете да отворите мръсната задна врата и да не се замърсявате - специален бутон е разположен на предния панел вляво. Също така е лесно да затворите вратата - отвътре има две дръжки.
Най -големият проблем, открит в Ford Focus Estate, е феноменално процъфтяващ багажник. Ехото ходи из цялата кабина дори със затворена завеса и девствено празно товарно отделение. Можете да се справите с това само като включите музиката по -силно.
525/1740 литра. Не най -скъпият, но най -просторният сред всички наши вагони на станцията. Това се смята от паспортни данни. В Peugeot 406 Break (френска дефиниция на вагони на гарата) желанието на инженерите е много ясно видимо, за да се създаде точно утилитарна кола - тавана на тавана в багажника не намалява до задната част в името на аеродинамиката, но остава дори дори . Може би оттам, от подземното пространство и се изтръгнат допълнителни литри.
Задната завеса е много компетентно в Peugeot. Той е разделен на две равни части. Следващите за задните пътници е твърд пластмасов рафт, покрит със вилозен материал. Той има щамповане за малки предмети. От този неподвижен рафт се простира втора част през инерционен механизъм-мека течаща за завеса.
   
Поради факта, че ключалката е разположена точно в средата на тази комбинирана структура, е много удобно да я премахнете. За да направите това, не е необходимо да се гмуркате в червата на багажника, да издувате панталони върху мръсна броня или да се въртите на задната седалка, както под вилата. Едно, но - дизайнът е толкова масивен, че заема твърде много място в багажника. Ако планирате да заредите портокали с бъчви, тогава е по -добре да го оставите в гаража. И така, за да избутаме кутията си в багажника, рафтът трябваше да бъде премахнат.
Когато шофираме в колата, мълчанието царува - въпреки факта, че в багажника имаме много външни товари, който винаги е във всяка градска кола - дори носим детски шейни. Плътният рафт определено играе положителна роля.
Изненадващо, задният прозорец на 406 почивка на практика не се напръска с мръсотия, а портиерът трябва да се включва изключително рядко. Определено ролята тук се играе от малък спойлер в горната част на петата врата. Той създава допълнителни аеродинамични потоци, които изхвърлят мръсотията и праха.
Вентилацията на салона е много добре обмислена в Peugeot - те изобщо не замъгляват стъкло, така че е лесно и приятно да шофирате тази кола. Само огледалата за заден преглед биха искали да имат повече - много собственици на парк „Вагони на гарата“ в огледала.
485/1641 литра. Най-скъпият и най-удобен Volvo V70 е единственият автомобил, който е специално създаден в изображението на фургона на станцията и няма основен аналогов седан. Както знаете, Volvo Hatchbacks не произвежда.
V70 е фундаментално нов модел, показан за първи път на изложението в Детройт през януари 2000 г. Тя няма нищо общо с предишните версии на S/V70 и е създадена на собствената си платформа, използвайки дизайнерските елементи и системите за сигурност на представителния Sedan S80. Но не повече: V70 независим автомобил, а не товарна версия на осемдесетте. И е ориентиран изключително на американския пазар. Въпреки че в Русия вагонът на гарата също се продава успешно - от началото на годината 76 автомобила са останали, което е много добро за нашия пазар.
Тайната на успеха е проста - дизайнерите и дизайнерите успешно се справиха със задачата да комбинират комфорта на представителния клас на представителния клас и капацитета на фургона на станцията. В резултат на този компромис размерите на паспорта на багажника ще изненадат дори и взискателния купувач - 485/1641 кубически метра. Дм.
Намаляването на товарното пространство с нормално поставени гръб на задните седалки гарантира максимален комфорт за задните пътници. В Volvo V70 те се чувстват не по -малко уверени и свободно, отколкото в представителния седан S80. С всичко това, нашата референтна кутия влезе в багажника с лятото. Задната врата можеше да бъде затворена, без да се страхува да се стигне до чашата на ъгъла на кутията. В много отношения това се улеснява от традиционната форма на тялото за Volvo - задната врата е почти перпендикулярна на земята.
Багажникът V70 е буквално пълнен с различни удобни устройства: багажна мрежа за фиксиране на товара на пода и прибираща се решетка между пътници и багажник. Честно казано отбелязваме, че използването на решетките не е твърде удобно - трябва почти да се потопите в багажника или да се изкачвате на задните седалки с крака. Сред другите Mulechek открихме престилка, покриваща задната мръсна броня и специална закопчалка за пакети с храна.
С разположените седалки размерът на багажното отделение е огромен и прилича на пещера - двама възрастни могат удобно да се настанят вътре в цялата дължина и ще има друго място. Дори с очи е забележимо, че е много по -голям от Peugeot 406.
В същото време в Volvo V70 няма напълно външни шумове - в движение тази кола звучи, тъй като трябва да звучи представителен седан.
При силен дъжд задните прозорци практически не мъгла - дори не можете да включите издухването. Стъклото на петата врата остава чиста за дълго време, въпреки факта, че е разположена почти стръмно към земята. Очевидно масивна задна броня играе защитна роля, която причинява огън върху себе си.
Разглеждане. Нека се върнем в началото на бележки, господа, частни предприемачи, любители на отдих в чистия въздух и бащите на семействата. Да имаш свеж седан е, разбира се, престижно. И никой не трябва да се притеснява, че транспортирате в багажника му. Но с всички предимства на автомобил с четири врати, добър и удобен вагон на станцията изобщо не разваля изображението, а само подчертава, че собственикът е доста бизнес и активен човек, който може удобно да уреди живота си.
Текст Николай Качурин, снимка Алексей Илин

 

Източник: "Автопилот"