Skoda Rapid Test Drive от 2011 г. Седан

Простотата е ужасна сила!

Това е, което не бяхме имали толкова дълго! Така че някой ще излезе и ще каже: Ето пазара, кола! Не е ново, не изтънчено. Просто кола. Просто говори за себе си. И изглежда, че Скода го направи. Поне, съдейки по интереса, който Rapid предизвика мен и възгледите на колегите.

Официалната вечеря приключи, на паркинга на ресторанта ще намерим цяла низ от сняг -бяла превъзходна, за да ни заведе в хотела. Но ние продължаваме да разговаряме с представители на SKODA. Индивидуално интервю с ръководителя на бързия проект Irji Dietrich се оказа интересно за дузина хора и прерасна в оживен разговор с почти час. И наблизо, ръководителят на дизайна, представител на маркетинговия отдел и въпросите се задават не само ние. Не помня при всички многобройни презентационни пътувания, така че дискусиите да са толкова дълги.

Има за какво да се говори! Skoda е приготвила бомба! За самите чехи, Rapid става не само нов модел, но и първият, който получи ново лице на марката, което се издига в стратегията на Skoda 2018 като моден законодател. Заемане на нова ниша, леко разширяваща Фабия и стремеж към средния размер на Октавия. И напълно въплътено лозунгът на марката: просто умен. Между другото, ние не обсъждаме дори най -правилното предаване на значението на този лозунг, преведен. Можете спокойно да кажете за Rapid: всичко е гениално просто! И ще бъде много по -точно.

През последните години те ни дадоха поредица от министър -председател в компактен клас. И почти всички влязоха на нашия пазар с поглед върху успеха в ожесточената битка в сегмента, като имаха безусловен стимул в лицето на Рено Логан. Hyundai Solaris, VW Polo Sedan, Kia Rio може да продължи! Всички победиха нещо негово. Германците, принадлежащи към породата, корейски дизайн и пълнене с всякакви съвременни камбани и свирки. От страната на французина остана предстоен перфектно доказано в нашите условия.

И чехите улесняват. Те просто приготвиха кола. И в началото го дадоха на вкус и едва тогава разтърсиха посланието си. Естествено, пропита с маркетингови техники. Но до този момент почти нямаше такива, които самите не попаднаха под очарованието на Rapid!

Да, това е рожба на новата модулна структура на Volkswagen. Предната част на Фабия беше кръстосана с гърба от предишното поколение Октавия. Roomster също е роден в тази вена. Освен това бързо ще бъде различен за Европа и Азия. В Китай и Индия седанът Polo Double. Но в Европа с повишена дължина, обемът на багажника, място за задните пътници ще стане или убиец сред компактите, или ще влезе в пространството между класа. Всъщност по дължина колата се оказа повече от сегашната Октавия! Плюс това, продължаването на традициите на практическите повдигания (външно седан, но капакът на багажника се издига със задния прозорец). Плюс перспективата за появата на вагона на гарата. И се очаква руският пазар да излезе с кола с 15 мм клирънс и по -хуманни настройки за окачване (настоящи, европейски и наистина са сурови за нашите реалности).

Очаква се, тъй като показаните версии с бензинови и дизелови двигатели (в обхвата има седем опции: пет бензинови и две дизелови) все още са предварително производство. Трябва да говорим за това какви цени ще бъдат в Русия и дори за това кои версии и конфигурация ще бъдат избрани, рано, трябва да изчакате около година. Възможно е да се опита един от средните по отношение на мощността на бензиновия двигател 86-конски сили 1.2tsi (съществува в 105-литровия вариант) и най-големият от 1.6TDI 105 L. С. И двете с единствената възможна механика за тях. Само най-мощният от бензина, 1.4tsi (122 pp) и по-младият дизел с 90 конски сили 1.6 ще се похвалят със седемстепенния DSG. Има и три -цилиндрови атмосферни 1.2 и добрата стара All -folkswagen 1.6.

По -малко мощен и момент бензинов двигател изобщо не беше скучен повече от дизел за разписка. Отново, рядък случай в паметта ми. И при двата бързи двигателя има достатъчно рязане, макар и да не е спортна комбинация. При европейското спиране боравенето е великолепно! Машината не я принуждава да обясни какво да прави, лесно следвайки къде шофьорът само намеква за нея. Няма оплаквания! Но има нюанс. При предипроизводствени бързеи, електрохидравличен усилвател на волана. И има причини (пряко произтичащи от г -н Дитрих) да очакват, че електрическите превозни средства ще се появят на пазарите. Този, който е инсталиран на Polo Sedan. И вече успя да улови жалбите, адресирани до него. Нека имат време да го представят напълно, но няма ли най -добрият враг на доброто, не оставяйте успешен комбиниран? Страхувам се, че корпоративният отговор няма да бъде строго оставен.
Бих искал да припиша още две точки на недостатъците преди производството. Липсата на шофьора от възможността да контролира фоновете на задните врати и териториалния конфликт на подлакътника между предните седалки и дръжката на ръчната спирачка. Ръчната спирачка почива, което прави използването му неудобно, дори да не говорим за случаи на екстремно управление и това, между другото, е инструмент за безопасност. Бих искал да се надявам, че единодушната критика ще предприеме действието! Всъщност всъщност няма нищо повече, което да намери вина.

Дори звучащи се опасеха, че наклонът на покрива на повдигането ще се приземи на задния ред на височина, ограничена с височина. Да, със специално желание да направите своя собствена глава с искрицата на тавана, но дори и с височината ми от 192 см има повече място нагоре, отколкото другите автомобили с няколко класа по -високи! Възможността да седнеш за самия Скода обикновено е добра семейна черта. Да, отпред няма много място, но говорим за компактни! Но отзад е достатъчно и има и запис в обема в класната стая 550-литров багажник (с типични чипс от Шкодовски чипс-Органи и куки). И под него пълнолетно резервно колело също беше годно!

И дори в колата е куп всякакви просто гении, които изграждат практичността на бързата в отлична степен. Дървото по телефона по страничните стени на седалките са запознати с Citigo и е чудесно, че идеята намери развитие! Специален държач за смартфон в един от държачите за чаши, контейнер за боклук в джоба на вратата, двустранна (декоративна купчина и практична гума) килим в багажника и защо никой не е мислил за гнездата под подкрепата на Седалки с колани на задния ред в Аретите на колелото? Всички гениални са прости! Държачът за фенерче в отделението за ръкавици, джоб за отразяваща жилетка под седалката, дори пластмасов скрепер за очила под капака на излюпващ газов резервоар! Малки неща, просто разумни прости неща, като удари, правейки прости гениални. И се спазват изискванията на времето: Тук имате Aux Connector за iPod и навигация на сензорен екран и мултимедиен център (макар и прост).

И, разбира се, дизайн! Създателите смятат новото лице на марката за изображение на времето. Може би са прави! Няма тенденции на моментна мода и няма бързо остаряване. Предната част на колата е жива, приветлива и в същото време сдържана. А самите Skodovites не забравят да ви напомнят за корпоративна икона, която се е преместила в прилив на качулката и че фаровете, тази значка и мъгливи са изградени в образа на лист от детелина. Да кажем, че е по -лесно: колата е проектирана, хармонична и красива. Честно казано, си помислих дали колата чака такава кола, която беше уморена от маркетингови трикове и всякаква съмнителна полезност, но висока модалност на решенията на пазара? И така само кола?


 

Източник: Автомобили